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Deutschland 1951 filmmaterial und bilder
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Us Air Force Lieutenant General Lauris Norstad und Norwegischer Allgemeine Bjarne Øen kommen in Wiesbaden Air Force Base, West Germany, für Übung Cirrus mit Allied Air Forces in Europa.
Übung Cirrus, eine Übung für die alliierten Luftstreitkräfte in Mitteleuropa, das gleichzeitig lief, einen Teil der Zeit, mit Übung Jupiter, eine dreitägige, Französisch-gerichtete Krieg Spiel der Alliierten Streitkräfte in Europa (vor allem Deutschland). Eine band und Ehrengarde werden gesehen, für die Ankunft von Senior Luft Kommandanten in Wiesbaden Air Force Base, West Germany, die in der Übung Cirrus Beteiligten vorbereitet. Blick von C-47 Flugzeuge aufgereiht auf dem Feld. Die United States Air Force C-54 Transportflugzeug Taxis in der Flugplatz Rampe mit Motoren 1 und 4 abgeschaltet. Eine North American T-6 Texan training Flugzeug ist im Hintergrund zu sehen. Die C-54 Kreisen, wo eine Begrüßung Ausschuss der Alliierten Luftwaffe Offiziere steht. Nahaufnahme des Flugzeugs Tür geöffnet wird und eine rollende Treppe am Eingang platziert werden. Im Inneren der Tür zeigt die Insignien der Mitgliedstaaten Luftstreitkräfte Europa (USAFE). Verlassen des Flugzeugs ist Lieutenant General Lauris Norstad, Oberbefehlshaber, der Usafe, mit Sitz in Wiesbaden, Deutschland. (2. April 1951 zusätzliche Pflicht als kommandierender General der Alliierten Luftstreitkräfte in Mitteleuropa unter dem Obersten Hauptquartier der Alliierten Mächte in Europa.) Er wird von General Bjarne Øen, Chef der norwegischen Luftwaffe begleitet. Als sie die Treppe herab, und sie sind von einer Gruppe von Offizieren einschließlich begrüßt: Major General Truman H Landan, stellvertretenden kommandierenden Offizier, USAFE (United States Air Force in Europa), Generalleutnant Robert W Harper, Commander, U.S. Air Force Training Befehl, Oberst reichen, Stabschef 12 Air Force und Oberst Roberts, Kommandierender Offizier Wiesbaden Air Force Base. Nach vermischen und Unterhalten, Generäle Norstad und Oen und ihren Begleitpersonen exchange begrüßt mit der Color Guard. Ein Auto kommt und Norstad und Oen Schritt in es und und weg zu fahren.
Chaos Einrichtungen bieten Mahlzeiten zu NATO-Flieger im Betrieb Cirrus, Wiesbaden, Air Force Base, Deutschland.
Innenansicht Messezelt auf Wiesbaden Air Force Base in Wiesbaden, Deutschland, für das Personal in NATO-Übung Cirrus 1951 unterstützen. Köche werden gesehen, vorbereiten und kochen in großen Tabletts, und einige in Siebe serviert werden. Szene verlagert sich Köche abfüllen Abendessen einige NATO-Flieger, wie sie zusammen in einem Chow line Pass.
Italienische Piloten mit Bayerische Flugzeugwerke Bf DH-100 Vampire jet Flugzeuge während der Alliierten Streitkräfte Übung Jupiter, Wiesbaden, Air Force Base, West Germany
Übung Jupiter, Wiesbaden West Deutschland, September, 1951. (Das war eine dreitägige, Französisch - Regie Krieg Spiel der Alliierten Streitkräfte in Europa. Unter denen, die an Hand der Übung zu beobachten war die Form Commander, Gen. Dwight D. Eisenhower.) In der öffnung Szene, ein italienischer Pilot im Flug, lehnt sich in das Cockpit einer De Havilland DH-100 Vampire Düsenflugzeug angezeigte Nummer 72 auf der Nase, Wiesbaden, Air Force Base. Ein Boden crewman verbindet eine Auxiliary Power Unit zum Flugzeug, als der Pilot seinen Helm passt. Nahaufnahme der italienischen Piloten bis in das Cockpit. Ein US-C-47 Transportflugzeug Taxis im Hintergrund. Zwei andere italienische Piloten, in Flight Gear, erscheinen in der Nähe plus ein US Air Force flight line Schlepper. Die anderen Piloten Spaziergang rund um den Vampir jet. Der Schlepper ist gesehen bewegen als andere italienische Piloten um Vampir Jets auf dem Flug Linie sammeln. Die Schlepper, Durchführung von mehreren italienischen Offiziere, sichert auf Jet Nummer 72, und Haken oben und schleppt sich die Auxiliary Power Unit.
Us-Präsident John F. Kennedy kommt auf das US-Militär Hotel General von Steuben in Wiesbaden Deutschland
Ein Hubschrauber der US-Armee VH-3A landet auf dem Rasen des Hotels General von Steuben in Wiesbaden. Gegenüber dem Hotelrasen steht eine Zuschauermenge, die von deutschen Polizisten eingezwängt wird. Militärpolizisten der US Air Force stehen auf der näheren Seite des Antriebs Wache. Bald landet der Hubschrauber des Präsidenten VH-3, Marine One, auf dem Rasen. Es zeigt das Präsidentensiegel und das des Militärbezirks von Washington, DC. Als Nächstes wird Präsident John F. Kennedy am Hubschrauber der Armee vorbei in das Hotel General von Steuben der US-Militärs gehen sehen. Er wird von Bundeskanzler Ludwig Erhard, US-Außenminister, Dean Rusk und Brigadegeneral Chester V. Clifton begleitet, zusammen mit einer Phalanx von Secret Service Agents. Andere Beamte schauen aus dem Fenster des Speisesaals des Hotels, wenn die Präsidentenparty eintrifft. (Hinweis: In den 1950er Jahren errichteten die USA drei große Militärhotels in Wiesbaden. 1951 wurde in der Frankfurter Straße ein sternförmiges Hotel errichtet. 1955 wurde das 9-stöckige Amelia Earhart Hotel eröffnet. Es war eine utilitaristische Struktur, mit einer Reihe von Fenstern nach der anderen. Präsident Nixon war einmal hier. Sie wurde 1995 geschlossen. Das in diesem Film dargestellte General von Steuben Hotel war das neueste Hotel, das 1956 in der Auguste-Viktoria-Straße in der Nähe des Bahnhofs erbaut wurde. Es ist heute ein Gewerbehotel, „The Dorint Hotel Pallas Wiesbaden“.)
Vickers Wellington No. 149 Squadron RAF hebt während des Zweiter Weltkrieg ab
Die Bodenbesatzung der britischen Royal Air Force (RAF) unterstützt Vickers Wellington No. 149 Squadron RAF beim Rollen und beim Start vom Flugplatz der RAF Mildenhall im Zweiter Weltkrieg. Ein Mitglied der Bodenkontrollcrew begrüßt einen Offizier, den Luftkontrolleur, der den Kontrollraum eines tragbaren Bodenkontrollradarraums (GCA) betreten wird. Der Air Controller steht auf einem Holzhocker, um durch ein Blasenfenster in der Decke des Kontrollraums zu schauen. Air Controller testet sein Radio und sagt: „Bodenkontrolle, erhalten Sie?“ Ansicht der Luftrichtungsanzeige auf dem Luftfeld. Triebwerke, die bei Sonnenuntergang auf dem Bomber Vickers Wellington laufen, zusammen mit „OC“ am Rumpf. „Sie können mit dem Taxi aussteigen und abheben!“ Der Luftregler sagt, nachdem ein Pilot um Freiraum im Radio bittet. Ein Vickers Wellington Bomber rollt. Abendansicht des beleuchteten Luftblasenfensters des Luftkontrollwagens, während der Luftkontrolleur im Inneren den Bomber von Vickers Wellington beim Start beobachtet. Vickers Wellington Bomber fliegt über den Flugplatz RAF Mildenhall. „C für Charlie Airborne Sir! Neunzehn Stunden fünfunddreißig Minuten!“ Ein RAF-Offizier sagt, als er den Luftkontrollanhänger begibt. Der Luftkontrolleur, der in der Kuppel des Kontrollraums steht, gibt Informationen weiter und sagt: „C Charlie hat um 19:35 Uhr abgehoben.“ In der Luftkontrollzentrale der RAF Mildenhall, während ein RAF-Offizier eine Pfeife raucht, während ein anderer RAF-Beamter Fluginformationen auf die Tafel schreibt. Mehr Vickers Wellington Bomber taxen und starten nacheinander vom Flugplatz. Vickers Wellington OJ-F „F for Freddie“ schreckendes Staub, als die Bodencrew zuschaut. Vickers Wellington OJ-F 'F for Freddie' startet, als die letzten Vickers Wellington Bomber im Squadron Nr. 149 nachts nach Deutschland abreisen. Blick auf den Piloten in Vickers Wellington, als er an die Crew Radios ausgibt: „OK, Mann, los geht's!“ Der RAF-Offizier schreibt die Abflugzeit des letzten Flugzeugs als „19:51“ fest.
Vickers Wellington No. 149 Squadron RAF hebt während des Zweiter Weltkrieg ab
Die Bodenbesatzung der britischen Royal Air Force (RAF) unterstützt Vickers Wellington No. 149 Squadron RAF beim Rollen und beim Start vom Flugplatz der RAF Mildenhall im Zweiter Weltkrieg. Ein Mitglied der Bodenkontrollcrew begrüßt einen Offizier, den Luftkontrolleur, der den Kontrollraum eines tragbaren Bodenkontrollradarraums (GCA) betreten wird. Der Air Controller steht auf einem Holzhocker, um durch ein Blasenfenster in der Decke des Kontrollraums zu schauen. Air Controller testet sein Radio und sagt: „Bodenkontrolle, erhalten Sie?“ Ansicht der Luftrichtungsanzeige auf dem Luftfeld. Triebwerke, die bei Sonnenuntergang auf dem Bomber Vickers Wellington laufen, zusammen mit „OC“ am Rumpf. „Sie können mit dem Taxi aussteigen und abheben!“ Der Luftregler sagt, nachdem ein Pilot um Freiraum im Radio bittet. Ein Vickers Wellington Bomber rollt. Abendansicht des beleuchteten Luftblasenfensters des Luftkontrollwagens, während der Luftkontrolleur im Inneren den Bomber von Vickers Wellington beim Start beobachtet. Vickers Wellington Bomber fliegt über den Flugplatz RAF Mildenhall. „C für Charlie Airborne Sir! Neunzehn Stunden fünfunddreißig Minuten!“ Ein RAF-Offizier sagt, als er den Luftkontrollanhänger begibt. Der Luftkontrolleur, der in der Kuppel des Kontrollraums steht, gibt Informationen weiter und sagt: „C Charlie hat um 19:35 Uhr abgehoben.“ In der Luftkontrollzentrale der RAF Mildenhall, während ein RAF-Offizier eine Pfeife raucht, während ein anderer RAF-Beamter Fluginformationen auf die Tafel schreibt. Mehr Vickers Wellington Bomber taxen und starten nacheinander vom Flugplatz. Vickers Wellington OJ-F „F for Freddie“ schreckendes Staub, als die Bodencrew zuschaut. Vickers Wellington OJ-F 'F for Freddie' startet, als die letzten Vickers Wellington Bomber im Squadron Nr. 149 nachts nach Deutschland abreisen. Blick auf den Piloten in Vickers Wellington, als er an die Crew Radios ausgibt: „OK, Mann, los geht's!“ Der RAF-Offizier schreibt die Abflugzeit des letzten Flugzeugs als „19:51“ fest.
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