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Virginia United States USA 1909 filmmaterial und bilder
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Der frühere US-Armee Leutnants lahm und Foulois erinnern an ihre Flüge mit Orville Wright im Jahr 1909
Ein Film über die Geschichte der Luftfahrt in den Vereinigten Staaten. Pensionierter Luftwaffe Brigadegeneral, Frank Lahm spricht über seinen ersten Flug als Armee Leutnant, mit Orville Wright auf den Wright Flyer Flugzeug, im Juli 1909 Dann, Major a.d. GeneralBenjamin Foulois erinnert daran, wie eine Armee Leutnant, er flog die abschließende länderübergreifende und Speed test Flug von Fort Myer zu Alexandria, Virginia, und wieder zurück, wieder, mit Orville Wright am 30 Juli, 1909. Film zeigt, dass die Veranstaltung, am 30. Juli 1909. Lt. Benjamin D. Foulois wird gesehen, Klettern an Bord der Wright Flyer Flugzeug Orville Wright auf der letzten Kreuz zu begleiten - Land und Speed Test durch die amerikanische Armee benötigt, bevor es irgendwelche Flugzeuge kaufen würde. Blick auf den Wright Flyer mit Wright und Foulois. Zuschauer verfolgen im Hintergrund. Blick aus einer anderen Perspektive der Flugzeuge, die von Fort Myer, Virginia. Blick auf den Wright Flyer durch mehrere Soldaten nach der Landung auf dem Fort Myer Exerzierplatz verschoben. (In seinem Kommentar über diese, Foulois stellt fest, dass der Flug drei Weltrekorde eingestellt: Fliegen 10 km Langlaufloipen; Erreichen der Höhe von 600 Meter, und die Geschwindigkeit von 42,5 Meilen pro Stunde.)
Die Flugzeuge Wright zieht aus Fort Myer in Virginia, USA.
Die Geschichte der Luftfahrt. Soldaten bringen die Wright-Flugzeuge aus dem Hangargebäude in Fort Meyer in Virginia, USA. Der amerikanische Flieger Leutnant Frank Purdy Lahm sitzt im Juli 1909 an den Kontrollen des Flugzeugs. Orville Wright macht die letzte Vorbereitung vor dem Start. Orville Wright kommt in den Kontrollbereich des Flugzeugs. Wright Flieger hebt von Fort Myer, Virginia, ab. Im Hintergrund das Hauptquartier.
Orville Wright zeigt eine Wright Flugzeuge in Ft. Myer, Virginia im Jahr 1908.
Luftfahrtgeschichte des US Army Air Corps in den Vereinigten Staaten. Ein kleiner Junge, der auf einem Stuhl sitzt, liest ein Buch. Flugzeug im Formationsflug. Orville Wright zeigt 1908 in Fort Myer, Virginia, ein Flugzeug während seiner ersten öffentlichen Ausstellung. Bäume und Berge im Hintergrund. Orville stellt einen neuen Weltrekord auf. Er ist im Cockpit eines Wright-Flugzeugs. Das Flugzeug hebt ab und ist im Flug. Die Leute auf dem Feld beobachten ihn. (Diese Flugdemonstration besteht aus einer Mischung aus Aufnahmen vom 1908. September und vom 1909. Juli. Es ist 1908, als das Flugzeug zur Vorbereitung auf den Start ausgefahren wird und ein einziger Halbkreis aus Leinwand im vorderen Aufzug zu sehen ist. Es ist Juli 1909 Aufnahmen starten und im Flug, wo das Flugzeug hat zwei halbe Runden von Leinwand im vorderen Aufzug)
Luftfahrtgeschichte; historische Szenen aus frühen Flügen; Berichte aus erster Hand von Personen, die die Brüder Wright kannten und mit ihnen arbeiteten.
Blick auf den Verkehr auf einer Straße um die Jahrhundertwende des 20. Jahrhunderts. Eine Mischung aus Pferden und Buggys, Autos und Fahrrädern. Leute, die auf einen Trolley warten. Nachstellung von Personen mit einem frühen Telefon und von frühen Filmemachern bei der Arbeit mit der Kamera auf Film. Die Wright-Brüder sind zu Hause in 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. Die ehemalige Haushälterin der Wrights, Carrie Grumbach, erinnert sich an den 17. Dezember 1903, ein Telegramm über den erfolgreichen ersten motorisierten Flug der Wright-Brüder. Ein Blick auf die Maschinenwerkstatt der Brüder Wright. Charlie Taylor, der in seinem Laden gearbeitet hatte, spricht davon, sich über ihre Leistung zu freuen. Blick auf die fliegenden Gleiter der Wrights in Kitty Hawk, North Carolina. Charlie Taylor beschrieb, wie er den Motor für das Flugzeug der Gebrüder Wright hergestellt und gebaut hat. Einen Blick auf den Motor oder ein Fax. Männer, die das Flugzeug der Brüder Wright zum Start positionieren, und französische Bürger versammelten sich, um eine Demonstration ihres Flugzeugs in Frankreich zu sehen. Französischer Flugpionier Henri Farman mit zwei anderen Männern in seinem Flugzeug Voisin-Farman I. Sie starten. Nahaufnahme des brasilianischen Luftfahrtpioniers Alberto Santos-Dumont. Andere frühe Flugzeuge im Flug. Ein Wright Flyer, der über das Fort Myer-Bohrgelände in Virginia fährt. Ein Militärballon im Hintergrund. Frank P. Lahm, ehemaliger Brigadegeneral der US-Luftwaffe, geht auf einem Flughafen über die Rollbahn und spricht als Interviewer (ungesehen). Er spricht über die Schwierigkeiten der Gebrüder Wright, die USA zu überzeugen Eine Armee des Wertes ihres Flugzeugs. Er sagt, dass Wilbur Wright im Dezember 1907 endlich ein Interview mit dem Ordnungs- und Festungsamt bekommen hat, was 1908 zu einem Vertrag mit dem Signalkorps führte. Bewegende Bilder von Orville Wright und Assistenten, die einen Wright Flyer nach Fort Myer, Virginia bringen, um Flugversuche für die Armee durchzuführen. Blick auf das Flugzeug, das durch die Gegend geflogen wird, beobachtet von Zuschauern. (Diese Aufnahmen sind eine Mischung aus 1909-Aufnahmen, bei denen das Flugzeug zwei halbe Runden Leinwand im vorderen Aufzug zeigt, und 1908-Aufnahmen, die starten und fliegen, bei denen das Flugzeug eine einzelne halbe Runde Leinwand im vorderen Aufzug hat.) Nach der Landung am 9. September 1908 nimmt Leutnant Lahm Orville Wrights Angebot an, mit ihm zu fliegen. Lahm klettert an Bord des Flugzeugs, sitzt neben Orville Wright und man sieht sie starten und für sechs Minuten und vierzig Sekunden fliegen. (Lahm ist der erste.) Militäroffizier, die jemals in einem Flugzeug fliegen.) Die nächste Szene zeigt das Wrack eines Wright Flyers, bei dem Lieutenant Thomas Selfridge getötet und Orville Wright verletzt wurde, am 17. September 1908.
Montage der Wright Brüder und ihre Flugzeuge in Frankreich und an Ft. Myer, Arlington, Virginia.
Im Gegensatz zu den frühen wegweisenden Flugzeugen werden Passagiere in der Kabine eines "modernen" Flugzeugs (Douglas DC-4E) gesehen. Blick auf die DC-4E im Flug. Ein Blick auf Orville Wright. Wilbur Wright gestikuliert, als er mit Beamten in Frankreich über einen zu fliegenden Luftkurs spricht. Wilbur Wright platziert Räder unter einem Wright Flyer, bevor es über ein schlammiges Feld in Frankreich bewegt wird. Ein Team von Männern zieht an einem Seil und hebt ein Katapultgewicht in einem Turm. Das Gewicht fällt und katapultiert das Flugzeug von Wright Flyer in die Luft. Soldaten entfernen ein Flugzeug des Wright Flyer aus einem Lagergebäude auf das Paradegelände in Ft. Myer, Virginia. Das Flugzeug wird im Flug mit Orville Wright allein gesehen, an den Kontrollen, am 30. Juli 1909 werden Soldaten gesehen, wie sie einen Wright Flyer aus seinem Schuppen für seinen endgültigen Abnahmetest bewegen. Präsident William Howard Taft, der Major der US-Armee George Owen Squier, der Major der US-Armee Charles E. Saltzman und Wilbur Wright gehören zu den Personen, die beim Präsidenten stehen, während der Wright Flyer auf den Paradeplatz bewegt wird. Ansichten der Einschienenbahn, des Gewichts und des Katapults, die zum Starten eines Flugzeugs verwendet werden. Männer drehen die beiden Propeller auf einem Wright Flyer, während Wilbur Wright am Heck des Flugzeugmotors steht und eine Anpassung vornimmt. . Am 9. September 1908. US Army LT. Frank P. Lanham, in Uniform gesehen, auf einem Wright Flyer sitzend, wird von Orville Wright begleitet. Wilbur. Sie starten und stellen einen neuen Luftausdauerrekord auf, und LT. Lanham wird der erste Militäroffizier, der in einem Flugzeug fliegt. Am 30.. Juli nimmt Orville Wright im Rahmen der abschließenden Abnahmetests den LT. Benjamin D. Foulois mit auf einen Überlandflug nach Alexandria, Virginia, und wieder zurück. Sie werden an Bord des Wright Flyers gesehen und dann hoch in der Luft auf ihrem Weg nach Alexandria.
Das Wright Air Development Center (WADC) in den Vereinigten Staaten; frühe Wright-Flüge.
„The Story of Wright Air Development Center“ zeigt verschiedene Aktivitäten im WADC in den USA. Das Flugzeug parkte auf dem Luftwaffenstützpunkt Wright Patterson. Der Erzähler beschreibt den Zweck des Wright Air Development Center. Das Flugzeug von Wright Flyer wurde manuell aus einem Hangar gezogen. Zwei Männer steigen in ein Flugzeug. Eine Ebene wird durch das Gewicht katapultiert. Die Menge steht im Vordergrund. Der Flug fand in Ft. Myer, Virginia. (Diese Aufnahmen sind eine Mischung aus 1909 Aufnahmen, bei denen das Flugzeug beim Entfernen aus dem Hangar zwei halbe Leinenrunden im vorderen Aufzug zeigt, und 1908 Aufnahmen vom hinteren Start, bei denen das Flugzeug eine einzige halbe Leinenrunde im vorderen Aufzug hat.) Ein Wright Brother Entwicklungszentrum. Wright Field zeigt den Massie Wind Tunnel, Aero-Med Lab, Hangars usw. Ein Buch mit dem Titel „Wright Air Development Center“. Die Hände drehen sich um und zeigen die Mission nach vorne, um die Forschung und Entwicklung von Flugzeugen, Lenkraketen, Waffen, Komponenten und zugehöriger Ausrüstung usw. abzuschließen.Ein Techniker schiebt das Instrument auf dem Wagen durch den Flur. Der Techniker öffnet die Tür des Tresors und stellt die Instrumente in die Kammer. Eingang des Massachusetts Institute of Technology. Zwei Techniker arbeiten im Bürogebäude.
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