En octobre 1925, foule rassemblée pour regarder le trophée Pulitzer air races à Mitchel Champ, Long Island, New York. VIPs arriver dans diverses automobiles. Army Air Service Curtiss R3C-1 avion est poussé sur le champ. Le Chef du Service de l'air, le Général Patrick , parle avec le Lieutenant Cyrus Bettis comme lieutenant James Doolittle écoute. Un équipage de la Marine travaille sur leur entrée dans la course, semblable à l'Armée de terre Air Service en avion. La lieutenante de vaisseau Al Williams vu avec un tuyau à l'envers dans sa bouche. Lieutenant Bettis taxis pour aller décoller dans son avion numéro 43. Puis le Lieutenant de marine Williams procède à décoller dans son avion, numéro 40. Le lieutenant Bettis breaks ground et commence à voler le cours fermé, venus très près du sol à certains moments. Il atterrit et monte jusqu'à l'extérieur du cockpit, entouré par les spectateurs et de fonctionnaires qui sont convaincus qu'il a remporté, enregistrant une vitesse de 249 kilomètres par heure. Marine Lieutenant Williams terres peu après avoir atteint en moyenne 242 kilomètres par heure. Il est accueilli par plusieurs spectateurs, y compris une jeune femme. Deux semaines plus tard, l'Armée américaine était représenté par le Lieutenant Jimmy Doolittle, qui a piloté l'Curtis R3C-1, encore une fois, mais cette fois équipés de flotteurs, à la Coupe Schneider Seaplane Race à Baltimore, Maryland. Il serre la main avec une jeune femme, juste avant la course. La Marine a aussi saisi avec un hydravion similaire, illustré à être plongé dans l'eau. L'entrée de la Grande-Bretagne, un Glouster-Mapier IIIA est vu (en remplaçant l'Supermarine-Napier S.4, qui a été endommagée). L'Italien Macci33 est considérée à M. un dock avec moteur tournant. L'hydravion taxi sur les eaux de la baie de Chesapeake à position de décollage. Doolittle est le premier à décoller et à retourner, logging une vitesse moyenne de 232 kilomètres par heure. Il est vu sourire après la course.
La Coupe Schneider Course pour le plus rapide seaplane à Baltimore, au Maryland. Un Curtiss R3C-2 (US Air Service) lors de la course et de navigants américains se placer autour de l'avion. U.S. Army Air Service Lieutenant James H. Doolittle dans le poste de pilotage. Aviateurs pousser l'avion dans l'eau. Gloster Napier III seaplane d'Angleterre est poussé dans l'eau. Maachi Flying Boat de l'Italie dans l'eau. Les hydravions en vol. La course est remporté par Curtiss R3C-2 (US Air Service). Le lieutenant James H. Doolittle quitte la R3C-1 et est en train d'être félicité par Mme Doolittle et le chef du U.S. Army Air Service Major Général Mason M. Patrick.
United States Army Air Activités de Service à Baltimore, au Maryland. Un parachutiste se dresse sur l'aile inférieure d'un biplan. Il ouvre le parachute et saute de l'aéronef.
Un gros plan du U.S. Army Air Service Lieutenant James Doolittle, vainqueur de la Coupe Schneider course hydravion dans Bay Shore Park, Baltimore, Maryland, pointage une vitesse moyenne de 232 kilomètres par heure. Il est vu debout sur un char de sa victoire Curtiss R3C-2 Racer , à côté d'un petit bateau contenant plusieurs personnes.
L'hôtel Baltimore Poulains et Los Angeles béliers jouer un jeu de football à Baltimore Memorial Stadium à Baltimore, Maryland. Baltimore continue sa tête baissée vers la division occidentale gallop titre. Immense foule rassemblée pour regarder le match.
Activités de l'armée des États-Unis après les émeutes de Baltimore à Baltimore, Maryland, suite à l'assassinat du leader des droits civils Martin Luther King. Vue surélevée de la ville de Baltimore. Caméra panoramique sur une vaste étendue de la ville de Baltimore. Circulation normale dans la rue. Le tournage de la caméra porte sur le bâtiment de l'Armory du Cinquième Régiment (armory de la Garde nationale) et le drapeau des États-Unis. Les soldats sont des gardes à l'extérieur du bâtiment. Une voiture garée à l'extérieur. Vues panoramiques et surélevées sur le quartier résidentiel de la ville de Baltimore en 1968.
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