Les citoyens Camp d'entraînement militaire dans East Lynn, Massachusetts. Les manoeuvres d'une frontière tenue pour les gouverneurs d'État et les cadres supérieurs. Avions ennemis attaquent pendant les manoeuvres. Canon antiaérien monté sur une jeep des incendies de suivre le cours des appareils ennemis. Les avions de chasse dans l'air. Seul ancien type de réservoir se déplace en champ de bataille et les incendies. Régiment de soldats mars sur terrain de parade, comme les responsables militaires et les gouverneurs stand sur l'examen de peuplements.
Les officiers de la Force aérienne américaine consulting avec General Electric cadres sur production d'un moteur d'avion turboréacteur américain, un mois avant de recevoir un prototype Whittle moteur de la Grande-Bretagne. Les travailleurs sont choisis pour le projet. Vues de l'usine de GE à Lynn, Massachusetts. Gestionnaire de projet, Donald F. Warner, est vu à l'Lynn Ma modifications parmi les discuter en usine Whittle pour corriger les problèmes de conception avec des turbines et d'autres régions.vues des pièces concernées. Personne ce que l'on prenne ses empreintes dans le cadre d'actions de sécurité.
Film s'ouvre montrant une lettre adressée à Mlle Betsey Smith,Lynn, Commonwealth du Massachusetts. La date : 1779 apparaît en surimpression sur l'image. Une jeune femme en costume du 18ème siècle est vu de lire la lettre, seul, par la lumière de bougie, dans sa cuisine. La lettre décrit une célébration d'action de grâce par des membres de sa famille qui sont ensuite vu la préparation d'un dîner de Thanksgiving. Un homme sculpte une dinde, et sa femme prépare des plats de nourriture pour deux femmes âgées assis à une table. Ils appellent l'attention sur une autre table où les jeunes hommes et femmes sont réunis, manger leur dîner de Thanksgiving. Bref Avis de la jeune femme la lecture de la lettre. La scène revient de nouveau pour une Turquie être sculptés, des tartes étant placé sur une table et les plateaux de nourriture qui est servi jusqu'à la collecte d'action de grâce. Un jeune garçon exprime son dégoût pour une grande tige de quelque chose, comme le céleri. Plus tard, le garçon se réchauffe ses mains à un feu dans la cheminée, où tous les clients de l'action de se rassembler. Les jeunes enfants d'ouvrir les écrous et les manger. Un homme fume une pipe en argile. La jeune femme lisant sa lettre rappelle le souvenir de l'église de sa ville natale, qui est alors vu dans plusieurs vues.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
Films officiels du vol de Bell Airacomet YP-59un jet avion à propulsion, Octobre 1, 1942. Les travailleurs à l'usine de General Electric à Lynn, Massachusetts, produisant des versions de plus en plus puissant jet les motorisations : le I-16 avec 1 600 livres de poussée et le J-33, d'une poussée de 4 000 livres. Premier vol, le 8 janvier 1944, d'un Lockheed P-80 shooting star fighter jet propulsé par le moteur J 33. La formation de P-80 en vol des avions de chasse.
Début de l'histoire du vol avec divers ornithopters et battant bidules. Un vélo-powered 8 avion à ailes s'effondre devant un hangar pendant le décollage tentative. Homme portant un ensemble d'ailes, et une queue, tente de voler en exécutant et en sautant un gros rocher. Le soi-disant Pitt Sky Voiture en action. Une voiture équipée d'un rotor de type parapluie destinés à décollage vertical. Il simplement saute vers le haut et vers le bas. Un homme d'un vélo d'être motivé en partie par une meute de roquettes brûlant derrière son siège. Il devient trop chaud et qu'il abandonne la bicyclette juste avant le Rocket pack explose. Discussion animée sur la 3ème loi de Newton de motion et sa pertinence au jet, moteur d'avion. Des diagrammes et des illustrations. Un Lockheed F-80 Shooting Star décollage d'un avion, et en vol, avec sa vitesse étendu de frein. Vue de General Electric moteur Jet, aux environs de 1951, qui fournit plus de 5800 livres de poussée. Ces moteurs sont produites dans l'usine de GE à Lynn, le Massachusetts et le new (1951) usine de GE à Lockland Ohio.
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