La première Douglas F5D-1 BuNo Skylancer aéronefs (139208) à Edwards AFB pour son vol inaugural le 21 avril 1956, avec le test pilote d'essai de la Douglas Aircraft Robert O. Rahn aux commandes. Pilote d'essai Rahn monte à bord de l'aéronef, qui est peint en couleurs de la U.S. Navy. Après plusieurs vues de pilote, Bob Rahn, dans le poste de pilotage, la scène se décale vers l'avion au décollage rouleau. Il en douceur accompagné par un T-33 chase avion. Le F5D remonte abruptement et est ensuite vu en vol en palier configuration de croisière. La séquence se termine avec la F5D sur l'approche finale et l'atterrissage, avec T-33 flying en parallèle. L'avion atterrit sans heurts et déployée dans un nez haute attitude, semblant presque faites glisser sa queue, mais pas assez. Les photographes enregistrer le débarquement du côté de la piste. Apparemment le vol d'essai était lisse et l'aéronef global a facilement dépassé la vitesse du son lors de son premier vol. (Remarque : La Marine américaine a annulé l'ordre Skylancer F5D, après que plusieurs aéronefs ont été construits. Deux ont finalement été acquis par la NASA.)
Un U.S. Air force F-100C Supersabre jet arrondit en cabré prononcé, lors d'une tentative d'atterrissage d'urgence à la Edwards Air Force Base, en Californie. Le pilote s'applique à pleine puissance, la tentative aller autour, mais l'aéronef continue dans la même condition incontrôlables (connu sous le nom de " danse du sabre "). L'avion s'oriente vers la droite et son aile droite s'abaisse, frappant la piste et de causer ainsi un blocage dans une boule de feu. (Nota:l'avion était piloté par le Lieutenant Barty Brooks, de la 1708th convoyage aile, Kelly Air Force Base, au Texas. Il était de ferry de Palmdale, Californie. Lorsqu'il a éprouvé des difficultés à bord. Il a tenté un atterrissage d'urgence à la Edwards Air Force Base, où les caméras ont été mis en place à des fins différentes, mais qui se trouvent cet événement sur film.)
États-unis les aéronefs expérimentaux à la Edwards Air Force Base, en Californie, aux États-Unis. Conseil se lit "Air Force Flight Test Center". Anciens modèles(1933) bleu sur la route coupé. D'autres véhicules garés dans le contexte lors de la Edwards Air Force Base. Le Lieutenant-colonel Frank Everest sort de la voiture et pénètre dans l'immeuble. Signer sur une porte se lit "À travers ces portails pass le plus ancien et le plus audacieux les pilotes dans le monde". Frank Everest prend un siège à son bureau et lit les documents.
Un U.S. Air force F-100 Super Sabre jet aircraft complète l élevé en cabré prononcé, lors de la tentative d'atterrissage d'urgence à Edwards Air Force Base, en Californie. Le pilote applique la puissance de faire le tour sans succès comme le F-100 entre dans un état connu sous le nom de "Sabre Dance". L'altitude d'aile droite frappe la piste et il s'écrase sur la piste dans une boule de feu. (Note : Ce F-100 entre Palmdale, Californie, quand il a rencontré des problèmes, et le pilote a décidé de faire un atterrissage emegency à Edwards AFB)
U.S. Air Force F-102A Delta Dagger tests de vibrations du réservoir d'aile externe à la Edwards Air Force Base, en Californie. Plusieurs hommes prennent un réservoir d'aile externe à partir de l'arrière d'une camionnette et le transporter à l'intérieur d'un hangar. Une F-102A avec son train d'atterrissage monté sur ressort-plates-formes prises en charge à l'intérieur d'un hangar. Les techniciens installent des accéléromètres montés sur des blocs de bois. Les aéronefs équipés de réservoirs de carburant de l'aile extérieure subit des essais de vibrations. Agitateurs électro-magnétiques sont jointes à l'extrémités d'aile de l'avion avec la vibration visible sur le nez du réservoir de carburant pendant la basse-fréquence de l'oscillation. Trois ingénieurs vérifient oscillographe les enregistrements effectués pendant les essais de vibrations. La F-102A, équipé de deux réservoirs d'aile externe peint en noir et blanc, en fuite. Réservoir de carburant externe sous l'aile gauche. L'aéronef volant à gauche, bois est installée réservoir de carburant externe visible sous les ailes de l'avion. Deux techniciens installer un shaker sous l'aile d'un F-102A. A F-102A décollé. F-84F chase avion et F-102A battant vers la droite. F-102A dévalant la piste après le toucher des roues, le train avant touche le sol.
États-unis les aéronefs expérimentaux à la Edwards Air Force Base, en Californie, aux États-Unis. Marques officielles sur le papier d'enregistrement de télémétrie avec des lignes sur elle. Il tourne le cadran à l'avant de l'instrument d'enregistrement de télémétrie. Femme types sur un machine de dactylographie. Imprimer sur papier lire 'Force aérienne Lieutenant-colonel Frank K Pete Everest a volé Bell X-2 l'avion-fusée de recherche 1900 miles par heure la semaine dernière, nudging près de trois fois la vitesse du son". U.S. Air Force B-47 aéronefs en vol. U.S. Air Force F-104 un aéronef en vol. Trois F-1004 Un aéronef en vol. U.S. Air Force F-84F avions taxis et décolle de la piste. U.S. Air Force Bell X-1 stationnés sur le sol. Pilote obtient en cockpit de Bell X-1un aéronef. Bell X-2 sur poussée statique comme moteur est tiré pendant un test.
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