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France 1925 vidéos et images
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Première Guerre Mondiale aéronefs en vol et les vues de la célèbre pilote de ace allemand Manfred von Richthofen (le Baron rouge)
Heinkel IL-57 amphibian monoplans en vol. Point de vue tir de caméra derrière un pilote comme avion effectue antenne dive. filature Changer la vue de la masse à partir de poste de pilotage d'aéronefs. Les pilotes avec des parachutes atterrir sur champ. Un modèle réduit d'aéronef en vol. Au timecode 1:00 : Paul von Hindenburg et d'autres dignitaires allemands présents à la Décembre 1925 ré-inhumation de Manfred von Richthofen dans le cimetière incorrect (cimetière Invalidenfriedhof) à Berlin, Allemagne. (Il a été initialement enterré en France suite à son 1918 décès). À 1 h 04 : Scène de avant sa mort : Manfred von Richthofen (le Baron rouge) sourire et converser avec d'autres pilotes allemands. Clip se termine avec une brève vue d'Fokker Dr.I triplan semblable piloté par Manfred von Richthofen.
Le chancelier allemand Adolf Hitler re militarizes la Rhénanie, Allemagne et dénonce le pacte de Locarno.
Le chancelier allemand Adolf Hitler réintègre la Rhénanie et dénonce le pacte de Locarno en 1936. La signature de traités de Locarno à Londres, en Angleterre, en 1925. Les fonctionnaires arrivent à l'immeuble où le Locarno traités seront signés. Le chancelier de l'Allemagne Hans Luther appose sa signature sur le traité de Locarno assurant la paix pour tous les principaux pays de l'Europe. À la tête de la table dans le centre sont Stanley Baldwin et Sir Austin Chamberlain, dirigeants de la délégation britannique. Le chancelier allemand Adolf Hitler viole le traité de Versailles le 7 mars 1936 par l'envoi de forces militaires allemandes sur la Rhénanie, une zone démilitarisée le long du Rhin en Allemagne de l'Ouest. Troupes allemandes mars sur le pont de Hohenzollern à Cologne, en Allemagne. Les troupes mars le long d'une route. La cathédrale de Cologne dans l'arrière-plan. Une foule allemande cheers comme les troupes parade. Croix gammée bannières pendre des bâtiments. Troupes allemandes parader à Dusseldorf. Les troupes à cheval et attelages de chevaux passent le long de ruelles étroites de Dusseldorf. Parader troupes sont galvanisés par une foule de Frankfurt am Main. Troupes allemandes ont défilé devant un immeuble pendant une cérémonie de dépôt de gerbes, suivie par le chancelier Adolf Hitler et autres fonctionnaires nazi. Les titres des journaux sur Hitler dénonçant le pacte de Locarno. Un ministre du gouvernement avec la presse. Premier ministre français Albert Sarraut à un microphone rassure la sécurité de France. La Belgique de soldats marchent le long d'une rue.
Ville animée rue avec 1920's era automobiles; aussi le kérosène et sous-produits issus de la distillation du pétrole brut en nous
L'Ardoise indique que 200 millions de gallons d'essence sont utilisées chaque année aux États-Unis pour l'alimentation (en 1925). Vue sur une rue passante de la ville, peut-être la ville de New York, vers 1925 avec le trafic des véhicules à moteur, les piétons et de nombreux grands immeubles. De nombreuses premières automobiles vu. Un travailleur tests point éclair de kérosène. Bougie allumée dans le bloc de la paraffine (bloquée à la cire) montrant la cire ou parrafin comme un sous-produit du pétrole. L'Ardoise indique que le pétrole fournit le carburant, commun, un lubrifiant de lumière de machines et d'autres sous-produits importants.
Lieutenant Cyrus Bettis et Lieutenant Jimmy Doolittle win air races en 1925.
En octobre 1925, foule rassemblée pour regarder le trophée Pulitzer air races à Mitchel Champ, Long Island, New York. VIPs arriver dans diverses automobiles. Army Air Service Curtiss R3C-1 avion est poussé sur le champ. Le Chef du Service de l'air, le Général Patrick , parle avec le Lieutenant Cyrus Bettis comme lieutenant James Doolittle écoute. Un équipage de la Marine travaille sur leur entrée dans la course, semblable à l'Armée de terre Air Service en avion. La lieutenante de vaisseau Al Williams vu avec un tuyau à l'envers dans sa bouche. Lieutenant Bettis taxis pour aller décoller dans son avion numéro 43. Puis le Lieutenant de marine Williams procède à décoller dans son avion, numéro 40. Le lieutenant Bettis breaks ground et commence à voler le cours fermé, venus très près du sol à certains moments. Il atterrit et monte jusqu'à l'extérieur du cockpit, entouré par les spectateurs et de fonctionnaires qui sont convaincus qu'il a remporté, enregistrant une vitesse de 249 kilomètres par heure. Marine Lieutenant Williams terres peu après avoir atteint en moyenne 242 kilomètres par heure. Il est accueilli par plusieurs spectateurs, y compris une jeune femme. Deux semaines plus tard, l'Armée américaine était représenté par le Lieutenant Jimmy Doolittle, qui a piloté l'Curtis R3C-1, encore une fois, mais cette fois équipés de flotteurs, à la Coupe Schneider Seaplane Race à Baltimore, Maryland. Il serre la main avec une jeune femme, juste avant la course. La Marine a aussi saisi avec un hydravion similaire, illustré à être plongé dans l'eau. L'entrée de la Grande-Bretagne, un Glouster-Mapier IIIA est vu (en remplaçant l'Supermarine-Napier S.4, qui a été endommagée). L'Italien Macci33 est considérée à M. un dock avec moteur tournant. L'hydravion taxi sur les eaux de la baie de Chesapeake à position de décollage. Doolittle est le premier à décoller et à retourner, logging une vitesse moyenne de 232 kilomètres par heure. Il est vu sourire après la course.
Le lieutenant Williams met sur un parachute et grimpe dans le poste de pilotage d'un R3C1 et deux R3C1 survoler Mitchel Champ dans New York.
Lieutenant Al Williams battant un Curtiss R3C1 racer aéronefs pour le 1925 course Pulitzer à Mitchel Champ dans New York, États-Unis. Vue de la marine R3C1. Lieutenant Al Williams et un civil regarder une carte disposés sur une extrémité de l'aile de l'avion. Lieutenant-Cy Bettis et Lieutenant Williams debout derrière la marine R3C1 des aéronefs. Lieutenant Williams supprime son uniforme enduire et cap, alors lieutenant Bettis lui permet de mettre sur un parachute et il grimpe dans le cockpit de l'avion. Lieutenant Williams assis dans le poste de pilotage de la marine R3C1. Il sourit à une caméra et met des lunettes de protection. Un civil vient jusqu'à côté du poste de pilotage et les deux hommes confèrent au cours d'un petit ordinateur portable. La marine R3C1 avec son moteur tournant sur un terrain gazonné. Plusieurs Curtiss mechanics pousser la queue de l'avion autour. Un officier de l'armée, un civil et l'armée homme enrôlé sont debout tout près et nous regardent. La marine R3C1 des taxis en face d'un petit hangar. L'Armée de terre R3C1 met hors tension. Deux aéronefs survolant Mitchel domaine au cours de l'année 1925 course Pulitzer. La marine R3C1 terres. Le lieutenant Williams portant un blouson de vol et une casquette de la marine.
Un des premiers tests d'hélicoptère à Soesterberg en 1925 dans lequel mouvement de battement des pales de rotor est atteint.
Un des premiers tests d'hélicoptère à Soesterberg en 1925. Montre les hommes aidant l'hélicoptère pour le premier vol. L'hélicoptère fuselage est constitué d'un treillis tubulaire, avec un moteur monté à une extrémité. Lames du rotor peut être vu tournant afin d'effectuer un levage. Le rotor principal avait deux lames, qui sont retenus par les câbles de telle sorte que les lames rabat sur une charnière. Il est démontré comment mouvement de battement des pales est atteint et la vue par une caméra est aussi relié à l'axe de rotor, montrant le mouvement des lames. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
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