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Masjid-i-Suleiman Iran 1908 vidéos et images
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British ingénieurs et géologues trouver du pétrole à Maydan-i-Naftun au Khouzestan, Iran, en 1908.
Après des années d'exploration, les ingénieurs et les géologues britanniques trouver du pétrole tout en travaillant dans le Khuzistan,Iran,en vertu de la concession d'Arcy, signé en 1901 entre William Knox D'Arcy et Mozzafar al-Din Shah de Perse. Après l'échec de forage à Shardin Mamatain et, ils concentrent leurs efforts, à Maydan-i-Naftun, en 1907. Les vues d'un flanc de montagne, d'une topographie accidentée dans les contreforts des montagnes du Zagros. Les hommes et les chevaux se déplacent le long d'une pente. Le flux de la rivière Karoun au pied des collines. Les hommes et les animaux de bât semblent prêts à gué la rivière. Changements de scène aux mains de British ingénieur en chef, George B. Reynolds, tenant ouvertement son journal, écrit à la main, avec une photographie de lui-même inséré entre les pages. Vue revient à le paysage accidenté, où une petite chute d'eau est se déversant dans une piscine dans la rivière au-dessous. Plus de vues du terrain et des chameaux être herded par les hommes, passant devant le pâturage des moutons étant eu tendance par un berger. George B. Reynolds, est vu à cheval. Dans l'arrière-plan les travailleurs sont occupés à monter un camp à Maydan-i-Naftun. (l'ensemble du projet était au camp Masjid-i-Suleiman AKA Masjed Sulaiman.) Une femme tire son eau d'une piscine à débordement sur le flanc d'une colline,et les déverse dans un grand sac eau du désert. Les hommes creuser la terre pour préparer le forage pétrolier à Maydan-i-Naftun. Les hommes d'assembler une huile derrick et commençant à forer des puits de pétrole. Vue de la réussite de bien-être pompé à Maydan-i-Naftun. Homme bien habillé vérifie le semoir avant il est abaissé dans le trou. Les hommes et les mules déplacer vers le haut d'une pente et de collines escarpées.
British syndicate grèves huile à 1200 pieds dans Masjid-i-Suleiman, Iran. George Reynolds. Les journaux quotidiens. Notification officielle
Ingénieur britannique et l'Explorateur d'huile,George Reynolds, fume un tuyau comme arpente la zone pour le forage pétrolier. Les opérations de forage à une huile derrick. Les travailleurs transportent des conteneurs d'huile granulé de boue de forage, à la tige de forage. Tourner les pages dans George Reynolds' Daily Journal. Sun surcharge dans le ciel que les hommes continuent de travailler à l'derrick. Un homme de pulvérisations avec un tuyau flexible d'eau comme travailleurs add sec pour faciliter le perçage composé de boue.. Fumée noire billows de pétrole en feu à bord de tour de forage. Une lettre officielle du bureau du Ministre britannique des affaires étrangères, Sir Edward Grey, informant William D'Arcy que les exploitants de son syndicat découvre du pétrole à une profondeur de 1200 pieds. Les panaches de fumée noire s'intensifier de brûle de l'huile sur le site de forage.
Caravane de chameaux se rend près de l'antique ruines perses Pasarguadae, près de la mosquée de-i-Suleiman, Iran.
Une caravane de chameaux se déplace près de ruines de l'ancienne ville d'Pasarguadae persane, près de Masjid-i-Suleiman. Voir d'anciennes colonnes, marches, bas-relief, sculptures art sculpture ailée, tête de cheval et sculpture.
Géologue britannique George B. Reynolds et travailleurs de forage pour le pétrole et l'huile frappant de Masjed Sulaiman, Iran, perse.
Activités de George B. Reynolds et son équipe de l'exploitation d'un mécanisme de forage pétrolier de Masjed Sulaiman, Iran. Reynolds, représentant l'Anglo-Persian Oil Company ou l'AOPC, (qui devint plus tard la British Petroleum en 1954, ou BP), d'études de cartes en fumant une pipe. Une plate-forme de forage pétrolier créé dans le désert à l'emplacement Masjid-i-Sulaiman. Les travailleurs et les mécaniciens travaillant à l'installation de forage. Fermer vues des agendas de George B. Reynolds. Les hommes travaillent sur des plates-formes pétrolières en vertu de soleil intense. La plate-forme de forage travaillant et trouver du pétrole; un nuage de fumée et l'incendie du sol. Fermer vues d'un liant Lettre d'attente de Lewis maillet pour le British Foreign Office annonçant la découverte de pétrole réussie. Un Seemingly unrelated vue de deux secondes de 1908-era Motor Cars sur une rue suit.
Histoire de l'aviation; scènes historiques de vol tôt; récits de première main de personnes qui connaissaient et travaillaient avec les frères Wright.
Vue sur la circulation dans une rue de la ville au tournant du 20e siècle. Un mélange de chevaux et de buggies, de voitures et de vélos. Les gens attendent un chariot. Reconstitution des personnes utilisant un téléphone ancien et des premiers cinéastes au travail avec caméra sur film cinématographique. Les frères Wright habitent au 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ancienne gouvernante des Wright, Carrie Grumbach, se souvient du 17 décembre 1903, d'un télégramme arrivant sur le succès du premier vol motorisé des frères Wright. Aperçu de l'atelier d'usinage des frères Wright. Charlie Taylor, qui avait travaillé dans leur boutique, parle d’être satisfait de leur accomplissement. Vue des planeurs volants Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord. Charlie Taylor décrivant comment il a usiné et construit le moteur de l'avion des frères Wright. Aperçu de ce moteur ou d'un fac-similé. Des hommes positionnant l'avion des frères Wright pour le lancement, et des citoyens français se sont réunis pour assister à une démonstration de leur avion en France. Pionnier français de l'aviation, Henri Farman avec deux autres hommes dans son avion voisin-Farman I. Ils commencent à décoller. Gros plan du pionnier brésilien de l'aviation, Alberto Santos-Dumont. Autres premiers avions en vol. Un Wright Flyer passant au-dessus du terrain de forage de fort Myer en Virginie. Un ballon de l'armée en arrière-plan. Le brigadier général à la retraite de l'armée de l'air des États-Unis, Frank P. Lahm, traverse le tarmac sur un aéroport et parle pour l'intervieweur (invisible). Il parle de la difficulté des frères Wright à convaincre les États-Unis Armée de la valeur de leur avion. Il raconte qu'en décembre 1907, Wilbur Wright a finalement obtenu une interview avec le Board of Ordnance and fortifications, ce qui a conduit à un contrat, en 1908, avec le signal corps. Images mobiles d'Orville Wright et d'assistants amenant un Wright Flyer à fort Myer, en Virginie, pour mener des essais en vol pour l'armée. Vues de l'avion volant tout autour de la zone, regardées par les spectateurs. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de 1908 séquences, décollant et volant, où l'avion a un seul demi-tour de toile dans l'ascenseur avant.) Après avoir atterri le 9 septembre 1908, le lieutenant Lahm accepte l'offre d'Orville Wright de voler avec lui. Lahm monte à bord de l'avion, est assis à côté d'Orville Wright, et ils sont vus décoller et voler pendant environ six minutes et quarante secondes. (Lahm est le premier. officier militaire à jamais voler dans un avion.) La scène suivante montre l'épave d'un Wright Flyer, dans laquelle le lieutenant Thomas Selfridge a été tué et Orville Wright blessé, le 17 septembre 1908.
Les bateaux à roue, le sanctuaire de l'Imam Reza, civils, des boutiques et des marchandises dans les marchés à forte affluence de Mashhad, en Iran
Scènes de la caméra-film accompagnant la William Knox D'Arcy Parti prospection pétrolière britannique en Iran, dirigée par George B. Reynolds. Marchés et dans la vie civile en Iran. Voiles de bateau à vapeur dans une rivière. Bâtiments à proximité de la rivière. Le sanctuaire de l'Imam Ali Reza à Mashhad, en Iran. Un homme conduit les charges sur les ânes. Les civils des rues poussiéreuses. Deux hommes sur l'accotement d'une route fumer une pipe à eau. Un fabricant de chaussures fabriquent des chaussures à proximité de la route. Foule d'hommes, des boutiques et de la marchandise dans les marchés à forte affluence.
