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Massachusetts United States USA 1942 vidéos et images
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États-unis les porte-avions USS Belleau Wood et USS Bunker Hill, et cuirassé USS New Jersey sont lancées aux États-Unis.
Lancement de deux porte-avions et un cuirassé aux États-Unis au cours Seconde Guerre Mondiale. Personnes rassemblées dans les chantiers navals de New York Shipbuilding Corporation pour le lancement de l'USS Belleau Wood (CVL-24). Promoteur Mme Thomas Holcomb vu avec U.S. Marine Corps général Thomas Holcomb. Mme Holcomb baptise le navire alors qu'il se lance. Scène passe au chantier naval de la rivière au Massachusetts d'avancement et le lancement de l'USS Bunker Hill (CV-17). Le porte-avions glisse dérape dans l'eau. Changements de scène de chantier naval de Philadelphie sur le même jour, le 7 décembre 1942, comme la cérémonie de lancement pour le cuirassé USS New Jersey (BB-62). Carolyn Edison, épouse du New Jersey le gouverneur Charles Edison est vu baptême du navire et qu'il glisse dans l'eau. Deux bateaux en cours dans le contexte d'aider avec le positionnement du cuirassé.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
Premier vol de Bell YP-59un aéronef. GE développe J-33 moteur Jet. Premier vol de Lockheed P-80 jet fighter.
Films officiels du vol de Bell Airacomet YP-59un jet avion à propulsion, Octobre 1, 1942. Les travailleurs à l'usine de General Electric à Lynn, Massachusetts, produisant des versions de plus en plus puissant jet les motorisations : le I-16 avec 1 600 livres de poussée et le J-33, d'une poussée de 4 000 livres. Premier vol, le 8 janvier 1944, d'un Lockheed P-80 shooting star fighter jet propulsé par le moteur J 33. La formation de P-80 en vol des avions de chasse.
Liaison entre le système téléphonique et les unités de défense civile pour les exercices de raid aérien aux États-Unis.
Les systèmes d'avertissement RAID aérien aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Un exercice d'air à Newton, Massachusetts. Une société de statuaire de Daprato bâtissant sur un feu (un exercice visant à simuler un feu provenant du bombardement). Un gardien en uniforme signale les dégâts causés par la bombe au centre d'information. Un panneau indique « Report Center (salle téléphonique) ». Hommes et femmes travaillent dans la chambre. Une femme parle au téléphone et note sur un papier les informations sur l'emplacement, l'heure, la date et d'autres choses essentielles. Directeur général et autres fonctionnaires assis dans le centre des rapports. Le rapport sur le bombardement leur est remis. L'emplacement des dommages est planté sur une carte. Ils prennent des mesures rapides et évaluent l'impact et la réponse nécessaire. Les messages sont relayés par les scouts en uniforme debout. L'équipement d'incendie et l'aide médicale sont envoyés sur place. Un panneau indique « Centre d'avertissement de la direction ». Les représentants des services publics sont à votre disposition pour prendre en charge la réparation des conduites d'eau, des équipements électriques et téléphoniques. Une carte localise diverses régions en Nouvelle-Angleterre, aux États-Unis.
General Motors Lignes directrices pour maintenir les voitures privées au cours Seconde Guerre Mondiale , lorsque aucune étaient fabriqués dans les U.S.A.
General Motors film intitulé : "C'est à nous," explique comment maintenir les voitures privées au cours de Seconde Guerre Mondiale, lorsque tous les fabricants mis à la production de matériel de guerre. Clairon, en uniforme de l'armée américaine, souffle le réveil. Montage de scènes américaines, y compris des maisons et jardins, montagnes, forêts et de bûcherons, d'un abattage ; puits jaillissant d'un puits de pétrole brut produit ; l'exploitation de mines à ciel ouvert ; les chutes du Niagara ; troupeau de moutons ; travailleurs picking le coton et qu'il soit livré à une usine de transformation en chariot tiré par des chevaux, un grand journal de bois étant coupé en planches dans une scierie ; acier en cours de fabrication pour l'effort de guerre ; une femme au foyer ou femme au foyer aliments économiser dans un réfrigérateur dans un millésime 1940 d'une cuisine, d'un homme sa coupe pelouse ; une femme l'aspirateur son tapis ; une femme de prendre des vêtements d'une machine à laver ; un agriculteur laboure avec un tracteur ; automobiles sur American road et en stationnement d'une usine de la défense. Un chauffeur avec portées et cabossé 1938 coupé Chevrolet voiture garée en face d'une maison est assisté par un autre qui conduit derrière lui dans une Oldsmobile 1941 et lui donne une poussée. Inscrivez-vous à un service de lecture : garage Chevrolet "Deux O.P.A. Inspection des pneus." Un 1942 Chevrolet 2 portes fastback voiture conduit dans le garage. Pilote et mécanicien accueille commence l'entretien de routine, y compris : l'ajout d'eau distillée à la batterie ; vidange de l'huile de la voiture jusqu'à relevage hydraulique. Des changements de scène à un mécanicien lubrifie les raccords sur une Chevy 1937 sur un pont élévateur à une station-service. Retourne à la scène garage tout à l'heure où les drains mécanicien système de refroidissement, et recharges. Le mécanicien supprime le carburateur et des services sur un banc. Il vérifie le rotor de distributeur et rend les contrôles de compression. Il nettoie et re-lacunes bougies, et vérifie les pneus et les freins. Les voitures qui circulent sur une rue de ville. L'alignement des roues sur 1941 Mécanicien de Chevrolet. Illustrations animées de l'usure des pneus à partir de problèmes d'alignement. L'entretien des pneus dans l'air de 1942, 2 portes Chevy. Plus d'illustrations animées de problèmes de pneus. L'Illustre explication de la rotation de biais les pneus.
La Reine Wilhelmina des Pays-Bas critiques de troupes américaines dans le Massachusetts au cours Seconde Guerre Mondiale .
La Reine Wilhelmina des Pays-Bas au Massachusetts au cours Seconde Guerre Mondiale . La Reine Wilhelmina et d'autres officiers à pied passé bordée des troupes. Les soldats passer en revue. La Reine Wilhelmina critiques passant troupes du statif.
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