Général Mason M. Patrick,Chef de Service Aérien Bothezat inspecte de hélicoptère pendant son développement à la division Ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio. Le Brigadier-général William "Billy" Mitchell prend également un coup d'oeil à l'hélicoptère. Immigrant russe Bothezat George De, l'inventeur de l'hélicoptère, parle aux officiers. Deux tests de levage sont indiqués avec un levage de 1000 livres et les autres levée 3500 livres à 160 chevaux.
Secrétaire au Commerce Herbert Hoover (non illustré) inspecte de Bothezat hélicoptère à division d'ingénierie de McCook domaine à Dayton,Ohio. Le Dr George De Bothezat est assis dans le siège du pilote et a décollé à l'hélicoptère parfois appelé Jerome-de Bothezat Flying Octopus, avec quatre rotors, construit pour le compte de l'U.S. Army Air Service. Il plane à quelques pouces au-dessus du sol. Men stand sur tous les côtés pour contribuer à le stabiliser. Assistant pour George de Eremeff Bothezat, M. pilotes l'hélicoptère dans un autre test.
À McCook Domaine à Dayton, Ohio, U.S. Army Air Service Engineers inspection Plane-Radial vis (hélicoptère) du mécanisme de levage de George De Bothezat, un immigrant russe travaillant sous contrat avec l'armée. Général Mason M. Patrick, Chef d'état-major de l'Air Service, inspecte les vis radiales. 1000 livres de poids est levé par levée-rotor avec 35 chevaux. Vue de pale de rotor renouvelable et les officiers en arrière-plan. Le Brigadier-général William Mitchell ( " Billy " Mitchell ) inspecte également le travail et discute avec George de Bothezat. Vol d'essai pour ensuite secrétaire au Commerce de la Herbert Hoover, Jerome-de Bothezat Flying Octopus, équipé de quatre 6 rotors à lame. George de Bothezat dans le siège du pilote comme le grand hélicoptère s'élève. Il est tenu de se rendre très haut et stabilisé par les hommes tout autour de lui. Un autre test avec de l'adjointe de M. Eremeff Bothezat dans le siège du pilote.
Essai au sol de l'hélicoptère à rotor quadratique de Bothezat à McCook Field, hangar en arrière-plan.Contraption d'hélicoptère démontrant le levage et le mouvement sur l'aérodrome.Des hommes accrochés sur le côté de l'hélicoptère pour aider à son vol précoce.
Le film s'ouvre et montre le grand bâtiment de l'usine avec toutes ses lumières allumées la nuit. Cheminées dans une usine industrielle émettant de la fumée blanche contre le ciel sombre. Étincelles volantes à l'extérieur d'une usine sidérurgique la nuit. Les travailleurs à l'intérieur d'une usine de fabrication dessinant un ruban d'acier chaud à partir d'un rouleau et faisant glisser une nouvelle feuille de métal à travers le sol. Deux hommes avec des pelles pour alimenter un four. Hommes façonnant des pièces sur des machines à forge. Un groupe d'hommes utilisant des marteaux de traîneau pour enfoncer des supports de tuyau sous un grand morceau de tôle. Employés travaillant dans un atelier de machines bondé. Un panneau indiquant: "500 travailleurs ont besoin maintenant de formation sur le travail." Affichage des annonces de recrutement dans les journaux. Une pièce pleine de machines de fabrication inutilisées (apparemment en raison de pénuries de main-d'œuvre). Panneau sur la clôture en fer à l'extérieur d'un bâtiment, dit: "Essentiel TRAVAIL DE GUERRE jour ou nuit hommes et femmes." Quelques signes plus similaires.graphique animé des besoins en main-d'œuvre avec la main-d'œuvre à la traîne, superposée sur un dessin d'une usine de défense. Carte des États-Unis mettant en évidence les zones de la puissance industrielle où il existe des pénuries de main-d'œuvre. L'appareil photo effectue un zoom avant sur Dayton, Ohio, sur la carte. Vues aériennes sur la ville de Dayton, Ohio. Vue depuis un grand bâtiment donnant sur une grande rue commerciale de Dayton. Le bâtiment Gem City Savings, avec tour d'horloge en haut, à l'angle des rues Third et main. Au 7 avril 1943, deux cents citoyens de premier plan de Dayton assistent à une réunion à laquelle prend la parole Stanley C. Allyn, président de la Société nationale de caisse enregistreuse. Il parle du danger que Dayton soit en retard sur ses objectifs de production de guerre en raison de difficultés de main-d'œuvre. Vue du public, qui comprend plusieurs officiers militaires en uniforme. Allyn parle de la possibilité que des travaux de guerre soient déplacés ailleurs à cause de cela et demande aux dirigeants de Dayton de résoudre le problème sans exiger l'intervention de Washington. Ensuite, un comité d'urgence composé de dirigeants communautaires est vu autour d'une table. L'appareil photo passe par les participants, y compris les chefs syndicaux de l'AF de L et du CIO; les représentants du gouvernement présents, y compris le directeur de secteur et le directeur régional adjoint de la Commission de main-d'oeuvre de guerre, et le chef des exigences du programme pour la région; les principaux industriels et détaillants sont présentés. Parmi les responsables locaux, on peut citer le maire de Dayton et le secrétaire de la Chambre de commerce ainsi que les commandants généraux des forces aériennes de l'Armée de terre de Wright Field et de Patterson Field. En dernière scène, Stanley Allyn est vu à la tête de la table, s'adressant au groupe. Il décrit trois façons d'obtenir plus de travailleurs de guerre de la population de Dayton pendant la Seconde Guerre mondiale
L'De Bothezat construite par George hélicoptère de Bothezat. L'avion quadrotor mises à l'essai au champ de McCook à Dayton, Ohio, États-Unis. Le giravion DeBothezat avec quatre énormes des pales de rotor se décolle, plane et touche le sol plusieurs fois.
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