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Michigan United States USA 1926 vidéos et images
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La Ford 1926 "National Air Tour pour l'Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" au Ford Field, Dearborn, Michigan.
L'objet est la "Ford 1926 pour la tournée nationale de l'air Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" qui a commencé au Ford Field, Dearborn, Michigan, le 7 août 1926. Film s'ouvre montrant un biplan parqué avec tandem dans les cockpits ouverts. Il dispose d'un récipient de collecte d'échappement inhabituelle sur son moteur et un tuyau d'échappement s'étendant vers le bas sous le fuselage. Appareil-photo montre le même avion à partir de l'arrière, avec hangar et l'aérogare en arrière-plan. Un autre biplan parqué affiche le nombre "19". Il est équipé de petits volets interconnectés sur sa partie supérieure et inférieure des ailes. Il y a ensuite vu un modèle Woodson 2-A d'un biplan avec le numéro 14 sur son fuselage et une autre d'un biplan marqué du numéro 11. Henry Ford de gros plan incliné vers l'extérieur d'une voiture, de parler avec un directeur photo, tenant un appareil photo, et des journalistes. Un grand groupe de personnes impliquées dans les événements posent pour une photographie. La caméra effectue sur eux pendant qu'ils posent devant un hangar. Les changements de scène aux spectateurs de concentration autour d'un Ford-Stout 2-en avion pendant qu'il commence son décollage. Caméra suit l'avion pendant qu'il continue et devient aéroporté.
L'homme tente de voler la voiture de ciel "Pitt".
Premières tentatives de vol pendant l'histoire de l'aviation. L'ornithoptère Voiture Ciel Pitt est vu : Une voiture équipée d'un rotor de type parapluie destiné à décollage vertical. 'Ciel' écrit sur un chiffon signe sur le châssis de l'appareil. Un homme en vêtements d'aviateur assis aux commandes de la machine. Les puissants mouvements de la cause du rotor pulsée la machine à monter plusieurs pouces. Mais elle ne tombe à terre. Cela se produit avec chaque oscillation du rotor. (Le moteur-rotor concevoir a été inventé par John W. Pitts, de Detroit, Michigan, et breveté en 1926. Cependant, comme on le voit dans ces images, c'est un échec.)
Le départ et l'arrivée de la U.S. Army Air Service Pan American goodwill tour en 1926-1927
Aperçus d'avions et d'équipages que fait l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté vol qui couvrait 22 000 milles à 21 nations d'Amérique centrale et du Sud, en 1926. Vue aérienne de hangars et de piste à la base aérienne de Kelly, Texas, comme l'un des cinq Loening OA-1, un avion amphibie décolle de la piste sur Décembre 21, 1926.Les cinq avions vu en vol au-dessus d'une ville, sont : La New York, avec équipage : Le major Herbert Dargue et le lieutenant Ennis Whitehead; la San Antonio avec équipage : Le capitaine Arthur McDaniel et le lieutenant Charles Robinson; le San Francisco avec équipage : Capt Ira Eaker et le lieutenant Muir Fairchild; le détroit, avec équipage : Capt Clinton Woolsey et le lieutenant John Benton; et le St. Louis, avec équipage : Le lieutenant Bernard Thompson et le lieutenant Leonard Weddington. President Coolidge présentant les pilotes avec des citations pour la Distinguished Flying Cross à Bolling Champ, Washington, D.C., le 2 mai 1927, à l'ouverture de l'Organisation panaméricaine de la Conférence de la Commission de l'air.
Aux États-Unis, les hommes de marcher sur la rue animée près usine Ford.
Les hommes américains marchent sur occupation Market street. De tramways ou de chariots ou les tramways passent dans Market street. Les voitures et les camions sur occupation Market street. Grande tour en arrière-plan. Probablement à usine Ford. Environ 1926.
Un USAAS P-1 aircraft alimenté par une pompe à main et des avions équipés de skis taxi et décoller dans le Michigan, États-Unis.
United States Army Air Service (USAAS) 1er Groupe de poursuite dans la partie nord du Michigan, États-Unis. Une cinquante gallon bidon de carburant est transporté sur un traîneau vers un avion. L'avion est alimenté par une pompe à main. USAAS Curtiss P-1 Hawk de skis pour l'atterrissage sur la neige. Les moteurs de la classe P-1 démarrer. Un deuxième avion dans l'arrière-plan. Une longue ligne de P-1 aircraft avec type de ski de trains d'atterrissage. Un P-1 aircraft taxis et prend son envol. D'autres avions qui décollent dans l'arrière-plan.
Un USAAC Douglas O-2 des taxis, décolle et en vol dans le Michigan, États-Unis.
United States Army Air Corps (USAAC) Douglas O-2 Aéronefs au Michigan, États-Unis. Un Douglas O-2 Aéronefs d'observation avec ses hélices spinning. La Douglas O-2 Aéronefs des taxis sur un champ et prend son envol. O-2 remotorisation. Un projet pilote dans un poste de pilotage. Le O-2 aéronefs en vol. Vues aériennes de terrain.
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