Un examen des activités de recherche et de développement dans les missiles guidés par la Force aérienne des États-Unis de 1919 à 1948. General Motors bombe entraînées (GM A-1 Bogue), numéro 9 sur la queue, dans Muroc, Californie. Les techniciens travaillent sur le même. La bombe est relevé en position pour la fixation sur le lancement d'automobile au moyen d'un palan sur un chariot. Le missile est nick nommé le "BUG". Les techniciens travaillent à l'automobile conduite sous le missile suspendu. Le missile est contrôlée par la radio. L'automobile spécialement construit pour le lancement du missile est propulsé par deux moteurs Cadillac 165 HP connectés à un seul arbre d'entraînement. Fixation de l 'bug' missile pour le lancement de voiture. Le tracteur et le palan enlevés. L'automobile est conduit sur des terrains à Muroc. Une station d'essai pour les essais de contrôle radio section des aéronefs pendant le test. Un technicien vérifie sur l'équipement radio et de caméra de télévision et équipements montre utilisé pour l'essai. L'automobile commence à une grande vitesse dans la bande de lancement. Décoller du missile de l'automobile. 'bug' en vol de missiles. Points de vue d'un contrôle Aéronefs à côté de la GM A-1 Bogue alors que le bug est en vol. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Douglas D558-2 monter en flèche des avions de recherche, construit pour la Marine américaine, est vu décoller de l'aérodrome de l'Armée Muroc (AKA Edwards Air Force Base). Dans le premier vol d'essai, piloté par Douglas, pilote d'essai John F. Martin. Il rend l'ascension progressive passant faible au cours de la caméra. Dans ce premier vol il est propulsé par un turboréacteur34-40 Westinghouse J. (après le début des vols avec le moteur à réaction, il aurait de nouveau propulsé par un moteur de fusée.)
Les essais en vol à grande vitesse. Une luge fusée propulsée sur le sol sur les rails au cours de tests effectués par les ingénieurs de Northrop à Muroc Air Base (plus tard Edwards Air Force Base). Le traîneau fusée propulsée enfreint la limite de vitesse-de-mur du son. Le traîneau sans pilote hits une vitesse de 1019 miles par heure. Traînées de fumée. Montagnes en arrière-plan.
D-588-2 monterait à Muroc Air Base (plus tard Edwards Air Force Base), en Californie. D-588-2 Sky Rocket est éjecté hors du hangar. Insigne de United States. Radar dans l'arrière-plan. Un gouvernail de D-588-2 monterait. Les hommes se tenir derrière le gouvernail. D'atterrissage et l'extrémité avant du D-588-2. Un homme se tient sur l'aile droite du ciel fusée. Le poste de pilotage de la fusée de ciel est ouvert. D-588-2 monterait en carburant. 416) 978-5882 d'équipage au sol se prépare à service. Deux hommes travaillent sous l'aile droite.
D-588-2 monterait à Muroc Air Base (plus tard Edwards Air Force Base), en Californie. L'équipage au sol autour de l'habitacle du D-588-2 monterait. Un homme dans un cockpit. Un homme d'équipage se dresse sur une échelle. Un gouvernail de D-588-2. Insigne de United States. Les hommes autour d-588-2 monterait. Le cockpit est fermé. Trappe avant est ouverte. Homme assis dans le nez de l'avion D-588-2. Un homme sur une échelle. L'équipage au sol autour de l'avion. Pour rocket flamme brûle.
D-558-2 en flèche avec un B-29 Superfortress en vol au dessus de la Base Aérienne de Muroc (bientôt rebaptisé après Edwards Air Force Base). Un B-29 Superfortress en vol. Une flèche est joint au ventre de B-29. Insigne de United States. Un avion de chasse vole sur le côté gauche de la B-29. La partie postérieure du D-558-2 et B-29. Jet est activé et la flèche est toujours fixée au B-29. Vapeur vient hors de la ligne de jet. Flèche de la Marine américaine émet des vapeurs beaucoup tout en restant attaché à B-29. La flèche avec B-29 en vol. La flèche se détache du B-29 navire-mère et est en fuite. Il survole les montagnes. La flèche fait passer de la zone d'atterrissage. (Remarque : le bombardier Superfortress vu ici a la grande WASP Principaux moteurs de recherche. C'est probablement un B-50 - peut-être XB-50.)
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