L'AFN (Le Réseau des Forces américaines) annonceur parle en français dans le cadre d'un programme d'éducation, à l'APN Orléans en France. Le Sgt. Bill Crawford parle de cultures et l'histoire des diverses nations. De l'APN Vavrin Berlin, Mme Jean parle de cuisine et diverses recettes. Aussi de Berlin, Pat Hicks héberge un programme pour enfants pour les jeunes auditeurs.
La princesse Hélène d'Orléans (fille du prince Henri d'Orléans, comte de Paris et de la princesse Isabel d'Orléans et Braganca) épouse le comte Evrard de Limburg Stirum de Belgique en France. Scène d'ouverture de l'arrière à l'intérieur de la chapelle royale de Dreux (Chapelle royale de Dreux, 2 Square d'Aumale, 28100 Dreux, France) montre des bancs remplis de famille et d'invités. Ensuite, un gros plan de la mariée et le marié à l'autel que le marié place une bague de mariage sur le doigt de la mariée. La princesse Hélène est vue portant une robe de mariée Dior et le Mellerio Sapphire Tiara appartenant à sa mère, la Comtesse de Paris. L'évêque catholique les bénit en faisant le signe de la croix. Les jeunes mariés marchent dans l'allée de la chapelle, passant devant des sympathisants. Parmi les premiers à les suivre dans l'allée se trouve la reine Frédérique de Grèce. Vue de derrière, alors que le couple commence à descendre les marches de la chapelle, et à partir. La zone devant eux est bondée de spectateurs.
Les attaques aériennes alliées contre la France au cours Seconde Guerre Mondiale . Une carte de la France indique l'emplacement d'Orléans. Vue aérienne de bombes étant libérés par la U.S. Army 8e Armées de l'air B-24 Liberator aircraft. La chute des bombes et grève tour à vélo, Orléans, France, aérodrome, le 23 mai 1944. Billows de fumée s'élèvent à partir de l'aérodrome. Bombes sur des revêtements. La fumée et le feu se produisent.
La locomotive Nord Pacifique n° 3566 reconstruite par André Xavier Chapelon part d'une gare de Paris le long de la route Poiters-Angoulême.L'ingénieur du train, portant des lunettes de protection, regarde à travers la fenêtre pendant qu'il conduit le train.Vue de l'échappement lorsque le sifflet de vapeur est actionné.Point de vue tourné vers l'arrière du train pendant qu'il est en cours.POV vers l'avant du train comme vu par l'ingénieur du train.Le compteur de vitesse indique que le train fonctionne à 125 km/h, soit un peu plus que la limite de vitesse du gouvernement français de 75 km/h (120 mi/h).Le train passe.Échappement et sifflement de la locomotive.Cette locomotive a présenté la première invention majeure de Chapelon, l'échappement Kylchap, qui a été créé avec le mécanicien finlandais Kyösti Kylälä, et a produit moins de contre-pression que les modèles précédents.Ce prototype modifié Pacific #3566 était à l'origine de 2000 chevaux de puissance indiqués (IHP), mais amélioré à un IHP de 3000 avec une consommation de carburant et d'eau réduite de 25% à la suite du processus de reconstruction.Les images sont de 1931, mais les premiers essais de cette locomotive ont eu lieu en novembre 1929.
Événement mardi gras pour marquer les célébrations pré-Carême dans le quartier français de la Nouvelle-Orléans, États-Unis. Le dernier jour de l'événement mardi gras, des chars décoratifs se déplacent dans les rues de la Nouvelle-Orléans. Les spectateurs se tiennent de chaque côté de la rue en acclamant les chars. Les participants de Krewe des chars jettent des bibelots aux spectateurs. Les spectateurs attrapent les jets de mardi gras en passant des chars.
Ferry-boats de Loire, France. Civils français exploitent une petite ferry entre Orléans et St. Marcean. Les civils attendre sur l'une ou l'autre des banques. Un traversier arrive avec les passagers. Des soldats alliés, civils français avec les cycles, et un infirmier descendre le ferry. Les hommes aident les femmes à l'étape banque. Des civils avec les cycles bord du traversier d'attente. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
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