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Paris France 1931 vidéos et images
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Première reconstruction de locomotive d’André Chapelon pour le chemin de fer Paris à Orléans (PO) en France sur le chemin de fer Paris à Orléans (PO).
La locomotive Nord Pacifique n° 3566 reconstruite par André Xavier Chapelon part d'une gare de Paris le long de la route Poiters-Angoulême.L'ingénieur du train, portant des lunettes de protection, regarde à travers la fenêtre pendant qu'il conduit le train.Vue de l'échappement lorsque le sifflet de vapeur est actionné.Point de vue tourné vers l'arrière du train pendant qu'il est en cours.POV vers l'avant du train comme vu par l'ingénieur du train.Le compteur de vitesse indique que le train fonctionne à 125 km/h, soit un peu plus que la limite de vitesse du gouvernement français de 75 km/h (120 mi/h).Le train passe.Échappement et sifflement de la locomotive.Cette locomotive a présenté la première invention majeure de Chapelon, l'échappement Kylchap, qui a été créé avec le mécanicien finlandais Kyösti Kylälä, et a produit moins de contre-pression que les modèles précédents.Ce prototype modifié Pacific #3566 était à l'origine de 2000 chevaux de puissance indiqués (IHP), mais amélioré à un IHP de 3000 avec une consommation de carburant et d'eau réduite de 25% à la suite du processus de reconstruction.Les images sont de 1931, mais les premiers essais de cette locomotive ont eu lieu en novembre 1929.
La conception de moteur-fusée par International des scientifiques et des inventeurs, reflétant des premières oeuvres de chercheurs de fusées allemand
Dessins de divers scientifiques et inventeurs internationaux qui ont contribué à résoudre les problèmes du développement des moteurs de fusée, sur la base des travaux préparatoires allemands. Leurs conceptions de chambre de combustion doivent beaucoup aux pionniers allemands dans le domaine. On y trouve des croquis du scientifique russe Konstantin Tsiolkovsky (Ziolkowsky) en 1914; l'inventeur français Henri Melot en 1920; l'allemand Friedrich Zander en 1931; Bull, 1932; l'American Rocket Society, avec plusieurs dessins de 1932; et la Cleveland Rocket Society. Vues de l'activité de recherche sur la combustion de fusées par Ernst Loebell de la Cleveland Rocket Society en 1933. Il est vu à l'extérieur dans la neige avec son appareil. Vue du stand de tir de test de Loebell, et une image d'un tir de test réel, à l'extérieur. Ernst Loebell avec le modèle et le moteur de fusée de ses projets de vaisseau spatial de 1934 et à l'exposition internationale dédiée à l'art et la technologie dans la vie moderne qui s'est tenue à Paris, 1937. Vues en coupe du vaisseau spatial. Le moteur de fusée enveloppé dans des serpentins de refroidissement. Conception de moteurs de fusées par John Shesta de l'American Rocket Society, à partir de 1934. Design par René Armengaud de France, en 1934 et Deich en 1935.
Parisiens, monuments, et les lieux publics à Paris avant son occupation par les Allemands durant Seconde Guerre Mondiale .
La ville de Paris avant l'occupation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale Une grande foule de Parisiens lors d'une célébration près de l'église de la Madeleine (place de la Madeleine, 75008 Paris, France). Les gargouilles de notre Dame de Paris. La Tour Eiffel (champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France). Un gargouille est perché de la cathédrale notre-Dame (6 Parvis notre-Dame - PL. Jean-Paul II, 75004 Paris, France), surplombant Paris. Les gens dînent dans un restaurant. Enseignes au néon et magasins éclairés la nuit. Parisiens assis dans des cafés-terrasses. Boutiques dans une rue. Les gens boivent dans les bars et les boîtes de nuit. Feux d'artifice la nuit. L'Obélisque éclairé et la place de la Concorde (75008 Paris, France). Vendeurs avec leurs produits sur un marché de légumes. Les gens magasinent pour des fruits et des légumes. Un homme vend du pain sur un chariot. Piétons et voitures au Paris Metropolitan. Un panneau de métro Metropolitain en haut des marches d'une entrée de métro. Monuments, bâtiments et la Seine. Un ferry en Seine. Piétons et circulation routière dans les rues. Les travailleurs utilisent une fourgonnette pour distribuer des journaux. La lumière éternelle, tombe du soldat inconnu, et sculptures à l'Arc de Triomphe (place Charles de Gaulle, 75008 Paris, France).
Les ouvriers de la construction se précipitent pour terminer des répliques grandioses pour le Paris Exposition coloniale
Vue sur la grande réplique du temple cambodgien Angkor Wat, dans le Bois de Vincennes, à la périphérie est de Paris, en France. Une paire de répliques de statues de Lion du gardien du Temple khmer. Un ouvrier de la construction se balance sur une grande échelle au-dessus de l'échafaudage. . Les ouvriers construisent des échafaudages. Une grande réplique d'une mosquée et de son minaret. Les ouvriers construisent des échafaudages au-dessus de Paris.
Bombe endommagé Place de la Concorde et des Champs Elysées, sortie indemne de la Tour Eiffel, l'Arc de Triomphe, Notre Dame de Paris après l' Seconde Guerre Mondiale.
Résultats des bombardements stratégiques sélectifs de la Royal britannique et de la huitième armée de l'air des États-Unis dans le Paris occupé par l'Allemagne et les régions environnantes pendant la Seconde Guerre mondiale Septembre 1944 : pont de Grenelle au-dessus de la Seine. La Tour Eiffel (champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France) en arrière-plan. Réplique de la Statue de la liberté sur l'île aux Cygnes (Pont de Grenelle, 75015 Paris, France). Des explosions de coquillages ont endommagé des bâtiments et l'obélisque à la place de la Concorde (75008 Paris, France). Cyclistes et automobilistes à l'endroit. Les voitures militaires passent devant l'Arc de Triomphe (place Charles de Gaulle, 75008 Paris, France) aux champs-Élysées. Civils autour de la Tour Eiffel. Le drapeau français au sommet de la tour intacte. Notre Dame de Paris (6 Parvis notre-Dame - PL. Jean-Paul II, 75004 Paris, France). Véhicules militaires américains sur la place avant la cathédrale. GIS et Parisiens se bousculaient devant la cathédrale. Un drapeau FFI (Forces françaises de l'intérieur) à notre Dame.
Les civils salue les soldats alliés victorieux à Paris, France.
Troupes alliées à Paris pendant la Seconde Guerre mondiale. Plan de Paris. Vue sur la Tour Eiffel (champ de Mars, 5 Av. Anatole France, 75007 Paris, France) à Paris, France. Un char M4 Sherman de l'armée des États-Unis passe sur une route au pied de la tour. Des milliers de personnes se sont rassemblées dans les rues. Les gens tiennent des journaux contenant des nouvelles sur la libération de Paris. Les troupes au sommet d'une demi-piste M3 sont accueillies par des civils. Un jeune homme français exprime la joie. Les gens célèbrent dans la rue. Les gens tiennent diverses bannières relatives à la liberté de Paris de l'occupation allemande. Les troupes américaines en jeeps sont accueillies par les citoyens français. Les filles françaises se claquent. Un soldat boit du vin. Les filles françaises embrassent leurs héros victorieux de la guerre et des libérateurs. Un soldat distribue des bonbons à la foule. Les gens célèbrent dans la rue. L'avion passe dans le ciel. Les civils célèbrent leur liberté. Montage montrant des scènes de rue à Paris avant la guerre, y compris la Tour Eiffel, des enseignes lumineuses au néon sur les boîtes de nuit, des gens dans les cafés-terrasses, les boîtes de nuit, des feux d'artifice la nuit et des vues de nuit sur les fontaines (Fontaines de la Concorde) à la place de la Concorde (75008 Paris, France), avec l'Obélisque Louxor à proximité.
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