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Quincy Massachusetts United States USA 1942 vidéos et images
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Mme T.D. Robinson baptise la 5e USS Lexington, au chantier naval de la rivière d'avancement, Quincy, Massachusetts
Lancement du porte-avions USS Lexington (CV-16) pendant la deuxième Guerre mondiale au chantier naval de Fore River, Quincy, Massachusetts, États-Unis. Le porte-avions décoré se trouve dans le quai. Un panneau indique « la marine veut que ce navire remplace le Lexington. Allons-y. Fore River ! » Plusieurs marins qui ont servi sur le 4e USS Lexington, sont présents pour le lancement. Mme D.T. Robinson, qui a également baptisé le 4e USS Lexington, fait les honneurs pour le plus récent, et le porte-avions glisse sur les chemins vers Boston Harbor.
Projets de sécurité publique en train d'être construit et développé par WPA travailleurs pour construire de meilleures villes au Massachusetts, États-Unis.
Travaux Progress Administration (WPA) projets pour construire de meilleures villes dans le Massachusetts, États-Unis pendant la Grande Dépression. Test de la capacité de direction par un opérateur de test fourni par WPA. Panneaux de signalisation et feux de circulation érigés par les travailleurs de WPA. Le système surélevé de la ville est construit par eux. Méthodes de prévention de la silicose chez les travailleurs du granit qui sont testés à Quincy. La pratique de sauvetage des bouées de sangsues est menée par la Garde côtière à Cape Cod.
Destroyer Escort USS Frament, DE 677, est construit et lancé. Destroyer Escorts s'est aménagé, a readié pour la croisière shakedown
US Destroyer Escort USS Brennan, DE-13, en cours. Équipage de la marine américaine à bord du navire. Vue sur la zone de construction navale de Bethlehem Steel à Quincy, Massachusetts. Keel est posé et les constructeurs de navires sont occupés le jour 60 de la construction de de-677, l'USS Frament. Scènes de construction. Soudure de la plaque d'acier. DE-677 est baptisé USS Frament et lancé le 28 juin 1943. Destroyer escorte à l'embarcadère, en cours d'installation. L'équipage du nouveau navire se rassembla sur la jetée et les planches pour une croisière en bateau. Fournitures et munitions chargées à bord du navire, y compris les munitions, les charges de profondeur et les torpilles ("poisson-étain").
Lancements de plusieurs navires de guerre américains au cours Seconde Guerre Mondiale
Les préparatifs pour le lancement de l'USS Hancock (CV-19) au chantier naval de la rivière d'avancement, Quincy, au Massachusetts, le 24 janvier 1944. . Shipyard gréeurs dépose supports placés sous la coque du navire. La plate-forme à Bow est décoré avec des banderoles. Changements de scène à Brooklyn Navy Yard, New York, et le lancement de l'USS Missouri (BB-63), le 29 janvier 1944. Foule rassemblée autour de l'archet comme le Missouri descend les façons. Un autre changement de scène à la Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company de Newport News, Virginie. Ici les moyens sont vidés après le lancement du croiseur léger, le USS Hancock (CL-81) Le 19 juin 1943. Le Hancock peut être vu dans l'eau. Remorqueurs assister au croiseur nouvellement lancées.
États-unis les porte-avions USS Belleau Wood et USS Bunker Hill, et cuirassé USS New Jersey sont lancées aux États-Unis.
Lancement de deux porte-avions et un cuirassé aux États-Unis au cours Seconde Guerre Mondiale. Personnes rassemblées dans les chantiers navals de New York Shipbuilding Corporation pour le lancement de l'USS Belleau Wood (CVL-24). Promoteur Mme Thomas Holcomb vu avec U.S. Marine Corps général Thomas Holcomb. Mme Holcomb baptise le navire alors qu'il se lance. Scène passe au chantier naval de la rivière au Massachusetts d'avancement et le lancement de l'USS Bunker Hill (CV-17). Le porte-avions glisse dérape dans l'eau. Changements de scène de chantier naval de Philadelphie sur le même jour, le 7 décembre 1942, comme la cérémonie de lancement pour le cuirassé USS New Jersey (BB-62). Carolyn Edison, épouse du New Jersey le gouverneur Charles Edison est vu baptême du navire et qu'il glisse dans l'eau. Deux bateaux en cours dans le contexte d'aider avec le positionnement du cuirassé.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
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