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Seattle Washington USA 1924 vidéos et images
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U.S. Army's 'vol autour du monde en 1924, à l'aide de Douglas monde Cruiser aéronefs
Documentaire sur la U.S. Army's vol autour du monde en 1924, employant quatre Douglas monde Cruiser aéronefs. Un drapeau des États-Unis. Des foules se rassemblent autour de. les quatre croiseurs mondiale, nommé Douglas Boston, Chicago, New Orleans, et Seattle, alors qu'ils se préparent à partent de Seattle, Washington, sur leur expédition. L'un des avions qui décollent. Tous les avions en vol au-dessus de Seattle Washington. Le major Frederick F. Martin, commandant de l'avion. Une carte animée montre l'antenne automobilesexpedition's route et emplacement de divers accidents et incidents qui l'assaillent le long de la voie. Vue d'un monde de Douglas Cruiser en vol, équipé de flotteurs. L'expédition a été achevée par le croiseur,Chicago, avec un équipage de pilote, le lieutenant Lowell Smith et le lieutenant Leslie Arnold; et par la Nouvelle Orléans, avec un équipage de pilote, le Lieutenant Erik Nelson et le lieutenant Jack Harding, qui sont considérés avoir été félicité par le commandant de l'expédition, le Major Frederick F. Martin dès leur achèvement de la mission, à Seattle, le 28 septembre 1924.
Carte animée du U.S. Army's vol autour du monde. Le commandant de l'expédition, le Major Frederick F. Martin félicite les équipages.
Carte animée montre le cours pris par Douglas monde Cruiser aéronefs de la U.S. Army Air Service à leur tour du monde en vol en 1924. Il met également en lumière les mésaventures, tels que l'emplacement des principaux Fredrick F Martin's crash dans les montagnes au large de l'Alaska et où le lieutenant Wade a été contraint d'atterrir et de naufrage près de l'Islande. L'animation montre la route de l'Angleterre à Terre-Neuve au Groenland au Labrador pour East enduire des États-Unis et route aérienne entre états. L'expédition a été complété par 2 des 5 original Douglas monde Cruiser aéronefs, à savoir : le "Chicago", avec un équipage par Lt. Lowell Smith et le lieutenant Leslie Arnold; et le "New Orleans", avec un équipage de Lieutenant Erik Nelson et le lieutenant Jack Harding. Ils sont considérés avoir été félicité par leur expédition commandant, le Major Frederick F. Martin à l'achèvement de la mission, le 28 septembre 1924, à Seattle, Washington.
Douglas croiseurs mondiale aviateurs sont accueillis à Seattle, Washington après leur premier vol autour du monde.
U.S. Army Air Service Douglas croiseurs mondiale (DWC) à Seattle, Washington après leur premier vol autour du monde. À Seattle, le point à partir duquel ils ont commencé 176 jours. Le monde des croiseurs en vol. Un monde cruiser de venir pour un atterrissage. Le major Frederick F. Martin accueille le Lieutenant Lowell H. Smith, le Lieutenant Leigh Wade et le Lieutenant Erik H. Nelson. Les pilotes dans des uniformes posent. Les animations du continent nord-américain en dégageant de l'Alaska, où le major Frederick F. Martin s'est écrasé dans une montagne. Le chemin par lequel le monde cruisers volaient du lieu où le localiser cruiser piloté par le lieutenant Wade a été contraint d'atterrir et de naufrage. Alors le cours à Seattle est illustré.
President Coolidge se félicite de l'U.S. Army Air Service Round-the-world de prospectus à Washington DC, États-Unis.
Deux Douglas monde Cruiser les avions atterrir à Bolling Champ, Washington, DC, à être accueilli par le président des Etats-Unis Calvin Coolidge, en reconnaissance de leur tour du monde en vol terminés le 28 septembre 1924, à Seattle, Washington. Le Major-général Mason M. Patrick, Chef d'état-major de l'armée de l'air, les signaux de service avec son bras pour les guide vers une place de parking, comme ils en taxi après l'atterrissage. Les deux avions parc à côté de l'autre. Ensuite, un comité d'accueil est vu debout, avec le président (vêtu d'un imperméable de pluie). Le secrétaire de la guerre, John W. semaines se dresse à la gauche du président. À sa droite, ne sont Coolidge le 1er Lieutenant Leigh P. Wade (pilote);1er lieutenant Leslie P. Arnold (co-pilote); le 1er lieutenant Lowell H. Smith (pilote et commandant d'escadrille); et SSgt. Henry H. Ogden (mécanicien de vol). Vue rapprochée du President Coolidge avec lieutenant Smith en face de l'un de l'aéronef. Scène revient encore une fois à l'ensemble du groupe, avec le Lieutenant Wade et Coolidge main dans la main avec le quatre dépliants, en commençant par le Lieutenant Wade. Secrétaire semaines serre la main du général Patrick, qui a enfilé une combinaison de vol. Puis semaines shakes aux mains des flyers et ils procèdent à l'écart de la collecte. Changement de scène montre le lieutenant Smith perché sur l'aile de son avion, le "Chicago,"conversant avec le président et le Secrétaire des semaines. Il descend et continue sa conversation avec Coolidge, qui touche une pale d'hélice à un moment donné. Scène finale montre un biplace DH-4 avion décollant de Bolling champ.
U.S. aviateurs sont accueillis à des endroits différents au cours de leur voyage autour du monde.
Un vol autour du monde. Un globe tourne. Le président américain Calvin Coolidge soumissions adieu aux aviateurs de l'armée. Le Président et le général-major Mason Patrick et l prospectus sur la pelouse de la Maison Blanche, à Washington DC. Le voyage commence à partir de Seattle, Washington. Douglas croiseurs mondiale ( DWC ) en vol. L'DWCs stationné dans une baie. Une forêt dans l'arrière-plan. Ils arrivent à la baie de Chignik, Alaska. L'aéronef en vol. Un iceberg. Lieutenant Lowell Smith se dresse sur l'une des pontons et travaille avec les hélices sur son DWC. L'DWCs en vol de l'Amérique à l'Asie. Les aviateurs sont accueillis par des fonctionnaires japonais Yetorufu, Japon. Les enfants japonais jouant dans la cour de l'école. Un enfant a un japonais et un drapeau américain, un dans chaque main. Ils atteindre Hong Kong, Chine. Une flotte de jonques natif pour les accueillir. À Calcutta, en Inde , UN DWC taxis sur l'eau. Un grand nombre de personnes se rassemblent autour d'un DWC. Une grue met un DWC hors de l'eau. La aviateurs terre à Constantinople. Les gens autour de l'avion. Ils parvenir à Paris, France.. Vue aérienne de la ville. Mme Maclaren félicite les aviateurs à Londres, en Angleterre. L'équipage du USS Richmond cheers les aviateurs. La aviateurs bord de l'avion à partir d'un petit bateau. Les gens regardent comme l'aéronef atterrit au Labrador, Canada. L'DWCs sont ancrées dans une baie et les aviateurs sont portées à la rive dans un bateau. Des officiers de marine les saluer. L'avion en vol au-dessus de la ligne d'horizon de Boston. Un lancement du moteur dans le port de Boston. L'DWCs atterrir sur l'eau. La aviateurs arrivant à l'embarcadère dans la chaloupe à moteur et sont accueillis par des fonctionnaires. Ils volent sur New York. Une grande foule accueille la aviateurs à Mitchel Champ, Long Island. Ils arrivent à Bolling Champ dans Washington et sont félicité par le President Coolidge et du secrétaire américain à la Guerre John Wingate semaines. Les trois DWCs sont suivis d'un XNBL-1 Barling bomber en vol à Dayton. Le lieutenant Jack Harding est accueilli comme à la maison. L'Organisation mondiale de vol se termine à Seattle, Washington. Les photographes cliquez sur Images en tant que terres DWC. Le Major Martin accueille aviateurs debout à côté de la DWC.
Divers " premières " dans l'histoire de l'aviation américaine de 1918 par 1924; début de l'histoire du vol et scènes de vol vintage
Montre plusieurs aviation " premières " réalisé par U.S. Army Air Service Aviators dans la période allant de 1918 par 1924. Une formation serrée des biplans en vol. Le président et Mme Woodrow Wilson chat avec grandes Flotte, officier responsable, à l'occasion du premier vol de courrier aérien, inauguré en mai 15,1918 entre Washington DC et New York.Le courrier est chargé dans l'aéronef Curtis JN-4. Pilote dans l'avion. L'avion décolle et en vol. Air Service. Mentionner des aviateurs aidant spot des incendies de forêt. La fumée s'élevant à des feux de forêt et des chaînes de montagnes. En 1920, capitaine de l'armée américaine Sainte-claire Streett est vu avec un certain de son escadron qui a effectué quatre appareil De Havilland DH-4 9,000 milles, de la ville de New York à Nome, en Alaska. Deux des hommes jouer avec les chiens de compagnie. Leur itinéraire est peinte sur le côté de l'un des aéronefs, ainsi que les noms de pilote et le mécanicien (C.E. Crumline et J.E. Long). En 1923 la première non stop côte-à-côte vol a été dans le Fokker T-2 aéronefs. . Un signe sur l'aéronef se lit "Army Air Service non stop, un océan à l'autre'.Première Lieutenants Oakley O.Kelly et John A. Macready bord de l'aéronef, à Roosevelt Field, Long Island, New York, le 2 mai 1923. Leur Fokker T-2 en vol. Leur arrivée au champ de Rockwell, sur l'île Coronado (San Diego) en Californie. En 1924, le Lieutenant Russell Maughan est vu d'embarquer pour son P-1 Hawk avion à Mitchel Field, à Long Island, New York, et le décollage , Destination de champ à le Presidio Crissy, San Francisco, Californie. Son objectif est la première dawn-à-crépuscule, côte-à-côte flight. Vues de son P-1 Hawk vol d'un avion au-dessus de Manhattan, New York City.
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