English
Deutsch
Italiano
Affiner votre recherche
Sheldon Illinois USA 1936 vidéos et images
- Affichage de 1 à 6 sur 25418 résultats
plus
Masquer
Robert Foster pousses ampoules forme son père décrivant contre une cible à Sheldon, Illinois.
Robert Foster, âgé de sept ans un fusil ace shooter, dans Sheldon, Illinois. Son père se dresse contre une cible avec des bulbes exposant son formulaire. Robert Foster vise son fusil vers la cible et les pousses toutes les ampoules un par un. Le père porte les fils dans ses bras.
Les enfants frappés des ballons sur une carte cible avec des fusils dans un jardin dans Sheldon, Illinois.
Les enfants atteint les cibles de Sheldon, Illinois. Huit ans Robert Foster et ses sept ans soeur Betty Foster a frappé une carte cible. Ils se situent dans un jardin et frapper des ballons sur les carte avec des fusils. Un homme de montres et leur indique. Une chambre à l'arrière-plan. L'homme observe le garçon frappe la cible. Les enfants mangent la crème glacée.
Eddie Rickenbacker, président de Eastern Airlines, hôtes Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, après les deux compagnies aériennes à acquérir des avions DC-3
Aperçu du fonctionnement de l'équipe de canon de l'Armée de terre américaine de 3 pouces M3 canon antiaérien. Aperçu du 1er Lt Joseph H. Eastman et le capitaine Eddie Rickenbacker debout à côté de Rickenbacker's SPAD S.XIII #1 garé en face d'un hangar à Foucaucourt aérodrome, France, 1918. Changements de séquence à 1936 et office de Rickenbacker, maintenant président de Eastern Airlines. Une affiche sur le mur contient une collection de souvenirs du 94e Escadron de Aero, avec lequel Rickenbacker Première Guerre Mondiale ont volé dans . La caméra panoramique plus de photographes bordant l'affiche. Ensuite, Rickenbacker est considéré en pleine conversation avec son invité, Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, comme ils regardez une photo de Rickenbacker et son avion Spad, signée par de nombreux pilotes qui ont également servi avec le 94e Escadron de Aero. Un modèle monté d'un Douglas DC-3 perché au sommet d'avion une table à l'avant-plan. Rickenbacker et C.R. Smith, tiennent tous deux sur le modèle d'avion DC-3 comme ils se serrent la main. Vue rapprochée du modèle DC-3 comme Rickenbacker tourne, il avant que l'appareil photo. (Remarque : Smith et de Rickenbacker, présidents de leurs transporteurs aériens, avait une admiration mutuelle pour le Douglas DC-3 avion de ligne. En 1934, Smith disposées à acheter 20 nouveaux avions DC-3 de la Douglas Aircraft Company. La première américaine DC-3 " Phares Illinois ", avait son premier vol le 25 juin 1936. Eastern Airlines prend livraison de son premier DC-3 en décembre 1936.)
Champion du monde Horseshoe pitcher, Ted Allen, démontre les compétences, après sa victoire à Moline, Illinois
Environ 20 candidats, habillé de blanc, sont considérés à Horseshoe pitching voies dans une enceinte clôturée. Les spectateurs sont assis en gradins à proximité. Un chien errant erre en avant-plan. Vue sur les spectateurs (surtout des hommes). Vue d'un atterrissage de chaussures comme sonnerie. Vue depuis les axes comme candidat à l'investiture lance cinq chaussures à quatre broches. Une seule chaussure semble avoir débarqué fermée contre la première broche. Les quatre autres sont toutes les sonneries. Dans un changement complet de scène, Ted Allen, vêtu d'un chandail arborant son nom et titre : " Champion du monde ", donne une démonstration. Il jette quatre une broche, à ringers tandis qu'un assistant intrépides se penche au-dessus, avec sa main au sommet de la broche, convaincus qu'il ne sera pas touché par l'un des fers à cheval. Vue finale est une vue rapprochée de Ted Allen posant avec son visage encadré par un fer à cheval. (Remarque : Ted Allen était né dans le Kansas. Sa famille déménage à Colorado en 1922; de l'Oregon en 1932; en Californie en 1933; et enfin de retour au Colorado, en 1936.)
L'explorateur américain, Ruth Harkness, apporte un nouveau bébé Panda pour le zoo de Brookfield, près de Chicago, Illinois
Femme explorer, Ruth McCombs Harkness, (veuve de explorer, William Harkness) a apporté le premier panda live (nommé Su-Lin) dans les États-Unis, lorsqu'elle est rentrée d'une expédition, le 18 décembre 1936. Ici il est vu dans le Zoo de Brookfield, dans la banlieue de Chicago de Brookfield, Massachusetts, où elle joue avec un deuxième bébé panda (nommée Mei Mei) qu'elle a acquis en 1937. Un grand groupe de garçons et filles, profiter les singeries comme elle joue avec le bébé panda. À un moment donné, Mme Harkness ascenseurs Mei Mei au plus près de l'enfant. Ensuite, elle détient près de Mei Mei Su-Lin, comme zookeeper Sam Parratt détient le plus grand panda. Les deux pandas nuzzle l'un l'autre.
Howard Hughes vole une Northrup Gamma de Chicago, avion Los Angeles en moins d'une demi-journée
Un programme d'actualités intitulée " Repas de Chi. Le houblon à L.A. Pour son dîner." Howard Hughes, célèbre industriel et de l'aviateur, est vu habillé en costume et cravate, assis dans un restaurant de Chicago en déjeunant. Il a terminé et feuilles. La scène suivante montre le nez d'un Northrop Gamma 2G avion avec moteur tournant. Un bref aperçu de Hughes,toujours en costume et cravate, vêtues de flying Casque avec lunettes poussé vers le haut sur son front. Avec Hughes le pilotage, l'Avion Taxi et décolle de Chicago. Il est vu dans une douce rive gauche comme il disparaît. Plus tard, Hughes est vu atterrissant à Union Terminal aérien de Burbank, en Californie. Hughes est vu comme il cockpit ouvert dans des taxis à l'aire de stationnement. Il taxis passé un Stinson, parcs, et hangar descend de l'avion. Il est accompagné par un certain nombre d'hommes comme il marche à travers l'aire de stationnement. (Remarque : Howard Hughes est aux commandes d'un avion de 2G Gamma modifié, numéro NC13761,qu'il a louée de célèbre femme aviator, Jacqueline Cochran, qui l'a ordonnée propulsé par un refroidissement liquide 700-hp Curtiss conquérant moteur,la conduite d'une hélice à deux lames. Hughes modifié avec un 1000-hp Wright SR-1820-G2 moteur radial, conduire un trois-lame hélice à vitesse constante, et l'a utilisé pour définir un nouveau transcontinental en vol à partir d'enregistrement nonstop Burbank, Californie à Newark, New Jersey en 9 heures 26 minutes 10 secondes avec une vitesse moyenne de 259 km/h, les 13 et 14 janvier 1936. Le vol indiqué ici établit un record de vitesse de 8 heures et 10 minutes de Chicago, Illinois à Los Angeles, en Californie.)
CRITICALPAST.COM: À propos de nous | Nous contacter | FAQs - Comment Commander | Accord de licence | Mon compte | Mes visionneuses | Panier | Recherche avancée | Collections sélectionnées | Conditions générales | Politique de confidentialité ©2024 CriticalPast LLC.
Accord de licence |
Conditions générales |
Politique de confidentialité
©2024 CriticalPast LLC.
