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Subic Bay Philippines 1969 vidéos et images
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Opérations de récupération à bord endommagé USS Frank E. Evans (DD-754) à Subic Bay dans l'île de Luçon, aux Philippines.
Endommagé USS Frank E. Evans (DD-754) à Subic Bay dans l'île de Luçon, aux Philippines. Partie flottante du USS Frank E. Evans (DD-754) dans l'eau. Un rivage à l'arrière-plan. USS Frank E. Evans avec pignon de balayage de mine qui pendent du Stern. Les membres d'équipage vu sur le destroyer. La zone d'USS Frank E. Evans où le navire a été coupés de moitié. Les membres d'équipage sur le pont du navire. Civils et un commandant de la Marine américaine sur le pont (Capc Albert S. McLemore, C.O. du Evans). Un homme dans les signaux à main donne khakis. L'USN Commandant sur le pont supérieur du USS Frank E. Evans donne des directions. Équipage sur une plage d'attendre l'arrivée du navire pour recueillir des équipements personnels. Partie endommagée du USS Frank E. Evans.
Comité d'enquête conjointe à la baie de Subic, Luzon concernant la collision de destroyer USS Frank E. Evans (DD-754).
Comité d'enquête conjointe à l'Subic Bay dans l'île de Luçon, aux Philippines concernant la collision de destroyer USS Frank E. Evans (DD-754) avec la Royal Australian Navy HMAS Melbourne (R-21). Agents australiens et américains sur la carte comprennent RAN (Marine royale australienne) Le capitaine John Davidson, USN (marine américaine) Le capitaine Stemhen L. Rusk, a couru le Contre-amiral Hugh D. Stevenson, USN Le Contre-amiral Jerome J. King, Jr., USN Capitaine Clyde B Anderson, a couru le Capitaine Kenneth W. Shands, USN Avocat de l'Office JAGC (corps du Juge-avocat général) Le capitaine Horace B. Robertson et RANVR (Réserve des volontaires de la Marine royale australienne) Avocat de l'Office Harold H. verre. Les membres s'asseoir. L'enquête en cours. Les cadreurs pour enregistrer l'événement. Les membres du jury assis et debout. La NSU Le Contre-amiral Jerome J. King est assis. Les membres du jury de parler. Les agents ont une petite conférence à l'arrière de la salle.
Demeure de 44 tués dans un incendie à bord du USS Oriskany, sont déplacés d'un navire à la côte, à Subic Bay, Philippines
Reste de 44 ans qui ont perdu leur vie dans l'incendie du 26 octobre 1966, à bord du porte-avions américain USS Oriskany (CVA-34) sont respectueusement couverts par les drapeaux américains et placées sur des plates-formes de transfert du navire à la rive à Subic Bay Naval Station, Philippines. U.S.Navy aumônier catholique, Fr.Conall Richard Coughlin, qui est stationnée à Subic Bay aide l'aumônier du navire (commandant) dans l'accomplissement de rites religieux final sur l'indicateur-corps drapé.( l'aumônier catholique du navire, le CAPC William John Garrity, perdu sa propre vie, héroïquement desservant les blessés sur Octobre 26, 1966). Les corps sont transférés par grue pour le dock, ci-dessous, où une garde d'honneur des peuplements. Les marins transportent pavillon individuel-cercueils. Membres du clergé dans des habits d'apparat conduit les marins transportant un cercueil.
Des scènes d'enterrement en mer, pour Lieutenant-commandant Omar R. Ford, sur l'USS Oriskany (CVA-34) dans la mer des Philippines
Suite au tragique incendie à bord de l'USS Oriskany (CVA-34) Le 26 octobre 1966, demeure de tous 44 décédés ont été restitués à leurs familles pour l'enfouissement, à l'exception de Lieutenant-commandant Omar R. Ford, qui aura demandé obsèques en mer. En conséquence, le 6 novembre 1966, alors que l'Oriskany était en cours moyen de San Diego, de Subic Bay, un enterrement avec tous les honneurs militaires a été effectuée à bord et commandant du corps de Ford a été engagé à la profonde dans la mer des Philippines. Marines forme en grande tenue garde d'honneur des uniformes. Clairon détient la trompette. Un commandant de la Marine et un lieutenant-commander stand à l'attention. Groupe des officiers de navire agissant comme porteurs, stand par le drapeau-corps drapé. L'équipage du navire en formation en robe de blancs. Le destroyer américain Chevalier (DD-805) visible dans l'eau à proximité. Le capitaine du navire, John H. Iarrobino, promenades à travers le poste de pilotage pour un podium et parle. De marins avec tête baissée. Porteurs commettre le corps à la profonde. Garde d'honneur de Marine fire rifle salue. Clairon joue robinets. Les officiers salute. Porteurs cérémonieusement plier le drapeau américain en triangle et présenter au capitaine. Cérémonie est terminé.
Les cercueils de ceux qui ont péri dans un incendie à bord du USS Oriskany, le 26 octobre 1966, sont supprimés à partir du navire à Subic Bay
Vue à partir de la jetée ci-dessous comme portique se déplace la palette de cercueils de pont du USS Oriskany (CVA-34) à l'embarcadère. (Ce sont les cercueils de ceux qui ont perdu la vie dans un incendie à bord de l'Oriskany, sur Octobre 26, 1966.) Vue de derrière deux ecclésiastiques sur la jetée. Les marins transportent des cercueils à titre de membre du clergé de marcher avec eux. Garde d'honneur de Marine saluer avec des fusils. Matelots chargent cercueils sur attente avion de transport C-130.
Le sous-marin néerlandais O 19 échoués sur Ladd récif dans la mer de Chine du Sud, près de l'extrémité de Seconde Guerre Mondiale
Vues aériennes à basse altitude d'un avion qui tourne en cercle à la Dutch sous-marin, O 19, échoués sur Ladd Reef, dans la mer de Chine du Sud, avec bow hautes au-dessus de l'eau et stern submergées. Remarque : Selon Klaas van der Veen,des Pays-Bas, dont le père était commandant en second sur le o 19, le bateau s'est échoué alors que sur le chemin de Subic Bay, Philippines, le 8 juillet 1945 (7 juillet à l'Est de la ligne internationale de changement de date). Après trois jours d'essayer de libérer le O 19 Utilisation de puissance inverse complète à marée haute, souffler de l'air, le tir de torpilles, et largage de ballast, l'équipage est secouru par le sous-marin américain, le USS Cod, qui torpillé le o 19, après tous les équipements critiques avaient été retirées.
