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Virginia United States USA 1936 vidéos et images
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Grande Inondation de la rivière Potomac près de Washington DC après de fortes pluies ajouter à la fonte de la glace et de la neige
Le groupe de travail de Weather Bureau des États-Unis. Neige couverte rives de la rivière Potomac à Grand Falls, à l'ouest de Washington DC, à l'issue de 15 pouces de neige en février 1936. Deux personnes marchant sur une haute falaise couverts de neige près de la Great Falls. La rivière Potomac congelés, couvertes de glace. Vue sur le Mémorial Pont enjambant une rivière Potomac totalement gelés, avec le Mémorial de Lincoln et le Washington Monument dans l'arrière-plan. Vues sur le fleuve transportant morceau de neige et de glace comme un dégel commence l'éclatement. L'homme photographies une femme à côté d'un rail de protection à la rivière Potomac, couverts par portions de dégel de la glace et de la neige. Gelé les morceaux de glace qui coule sous le pont commémoratif. Narrateur décrit rainwall flood début avec de lourdes dans la vallée de la rivière Shenandoah le 17 mars et le 18 mars 1936. Scènes de Western Union télégrammes détaillant les rapports de la pluie dans l'ouest de diverses villes dans le Shenandoah Foothills. L'un de Romney , West Virginia notes précipitations de 5 pouces.
Franklin D. Roosevelt au cimetière national d'Arlington avec John J. Pershing le jour de l'armistice 1936.
Activités dans le cimetière national d'Arlington, Arlington, Virginia, États-Unis pendant les commémorations de la Journée de l'armistice, le 11 novembre 1936. Le président américain Franklin D. Roosevelt au cimetière d'Arlington, debout à côté de l'amiral de la marine américaine Arthur J. Hepburn. Une grande foule s'est rassemblée à l'amphithéâtre près de la tombe du Soldat inconnu. Le général de l'armée américaine John Pershing parle à l'amphithéâtre d'Arlington.
Célèbre astrologue, Belle Bart révèle ses prédictions pour l'année 1936 à New York, États-Unis.
Belle Bart, célèbre astrologue au bureau dans son bureau, New York, USA. Elle parle sur son prédictions pour l'année 1936. Elle rappelle aux téléspectateurs de ses prédictions pour l'année 1935. Elle dit que la période de prospérité s'étendra de 1936-1943. Elle ajoute en outre que même si la guerre est imminente dans l'Extrême-Orient, et que certains pays deviendront éclipsé pendant cette période, la tendance générale à travers 1943 sera "bonheur et prospérité pour tous ".
Eddie Rickenbacker, président de Eastern Airlines, hôtes Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, après les deux compagnies aériennes à acquérir des avions DC-3
Aperçu du fonctionnement de l'équipe de canon de l'Armée de terre américaine de 3 pouces M3 canon antiaérien. Aperçu du 1er Lt Joseph H. Eastman et le capitaine Eddie Rickenbacker debout à côté de Rickenbacker's SPAD S.XIII #1 garé en face d'un hangar à Foucaucourt aérodrome, France, 1918. Changements de séquence à 1936 et office de Rickenbacker, maintenant président de Eastern Airlines. Une affiche sur le mur contient une collection de souvenirs du 94e Escadron de Aero, avec lequel Rickenbacker Première Guerre Mondiale ont volé dans . La caméra panoramique plus de photographes bordant l'affiche. Ensuite, Rickenbacker est considéré en pleine conversation avec son invité, Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, comme ils regardez une photo de Rickenbacker et son avion Spad, signée par de nombreux pilotes qui ont également servi avec le 94e Escadron de Aero. Un modèle monté d'un Douglas DC-3 perché au sommet d'avion une table à l'avant-plan. Rickenbacker et C.R. Smith, tiennent tous deux sur le modèle d'avion DC-3 comme ils se serrent la main. Vue rapprochée du modèle DC-3 comme Rickenbacker tourne, il avant que l'appareil photo. (Remarque : Smith et de Rickenbacker, présidents de leurs transporteurs aériens, avait une admiration mutuelle pour le Douglas DC-3 avion de ligne. En 1934, Smith disposées à acheter 20 nouveaux avions DC-3 de la Douglas Aircraft Company. La première américaine DC-3 " Phares Illinois ", avait son premier vol le 25 juin 1936. Eastern Airlines prend livraison de son premier DC-3 en décembre 1936.)
U.S. Army bombe tests sur USS Virginia et USS New Jersey au large du cap Hatteras en Caroline du Nord, USA
Démonstration de la Force aérienne américaine frappant contre des navires de guerre de classe battleship À la bombe près et sur le cuirassé USS Virginia. Vue du cuirassé's deck découlant directement touchés par 1100 pound bombe. Le navire banques plus sur le côté sur le point de couler. Appareil photo avion vole au-dessus du pont d'USS Virginia. Rouleaux de navire complètement sur flotteurs et pour peu de temps, puis les puits. Vue des dommages causés par les bombes dans USS New Jersey. Le cuirassé renverse et flotteurs court temps Bottoms up puis les puits.
Une maquette du plan aérospatial national faite par les étudiants en génie en est sorti d'un hangar en Virginie.
Les étudiants ingénieurs préparer une maquette de l'avion-National à Virginia, United States animation illustre le plan national d'Aérospatiale (X-30 aircraft) capacité de voler n'importe où dans le monde. Un groupe d'étudiants en génie à l'université Virginia Tech à Blacksburg, Virginie, sont considérés la construction d'une maquette à l'échelle de la moitié de l'avion. Conseiller de faculté Walter F. O'Brien aide un étudiant. Un élève fait les parties de l'avion. Un étudiant fait un ordinateur conception de l'avion. Les élèves qui font parties de l'avion. Walt O'Brien à un bureau parle de la conception et de différents aspects de l'appareil modèle. Les étudiants travaillant sur les demi-maquette. Les étudiants travaillent à l'intérieur d'un hangar. La moitié d'un squelette de l'avion. L'étudiant assembler la structure aluminium. L'avion est mis en place du hangar sur des diplômes. Les gens applaudir et prendre des photos. Les étudiants reçoivent des prix et récompenses pour leurs efforts. Un camion transportant des maquettes de disques sur un route autoroute. La maquette est chargé dans un USAF (United States Air Force) C-5 Galaxy. Le côté de l'avion C-5 qu'il décolle. La maquette arrive à Paris et est visible sur l'affichage à l'aéronautique de Paris. Les visiteurs lors du salon Voir l'avion. Un gros plan de la maquette. L'animation montre l'avion en vol les nationaux.
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