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Washington DC USA 1927 vidéos et images
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Charles Augustus Lindbergh réussit première traversée sans escale de New York à Paris, et est célébrée dans le monde entier.
S'ouvre avec des scènes d'aviateurs tentatives infructueuses pour traverser l'Atlantique à la poursuite de l'prix Orteig. Échec de la tentative par Fonck dans ses Sikorsky Aircraft alors qu'il se dirigeait à Paris le 21 septembre 1926. Aviateur français René Paul Fonck debout à côté de son aéronef avant le décollage. Fonck dans son avion roulait en vue du décollage. Vue de l'avion s'est écrasé et consommés dans le feu et la fumée. Écrasement d'avion Fokker de Byrd Le 16 avril 1927, blessant Byrd et membres d'équipage Noville et Bennett. Vue de l'amendement Byrd en uniforme avant l'écrasement. Vue de l'écrasement comme l'avion de Byrd est vu tumbling nez plus à l'atterrissage. Échec de Chamberlin's Bellanca avion transportant Chamberlin et deux petite fille passagers. L'avion cale au débarquement, mais des passagers sont sûrs. Prochaine scène de l'écrasement d'avion transportant Davis et Wooster le 26 avril 1927 près de champ de Langley, en Virginie, tuant les deux hommes. L'avion écrasé à côté d'un marais. Avis de la France du Charles Nungesser et Francois Coli avant leur tentative de l'oiseau blanc (l'oiseau blanc). Avion avec Nungesser et Coli au décollage; il a disparu après avoir décollé de Paris, avec la dernière observation d'elle au cours de l'Irlande. Vue de Charles Lindbergh et puis aussi de Lindbergh et sa mère, et de l'esprit de Saint Louis le 20 mai 1927 avant de réussir sa traversée de l'Atlantique pour le Bourget à Paris le 21 mai 1927. L'aéronef qui est sorti d'un hangar et d'être alimentée. Le capitaine Charles Augustus Lindbergh pénètre dans le poste de pilotage. L'Esprit de Saint Louis Wright Whirlwind powered monoplans roulage et décoller lentement de Roosevelt Field dans New York, fortement pénalisés par le carburant. Vue aérienne de l'esprit de Saint Louis en vol, prises à partir d'un autre avion. Charles Lindbergh traverse l'Atlantique dans le plan "Spirit of St. Louis". Charles Lindbergh est accueillie par foule immense dans Paris. Vues des foules, des dignitaires et des célébrations comme il est accueilli par des gens à Paris, Bruxelles et Londres. Aussi des vues de ses réceptions à Washington DC et New York City aux États-Unis en juin 1927.
President Coolidge présent pilotes avec citations après le succès de la mission de bonne volonté.
Bref des scènes de l'U.S. Army Air Service Pan American bonne volonté vol qui couvrait 22 000 milles sur une mission de bonne volonté à 21 nations d'Amérique centrale et du Sud, au cours de 1926-1927. Vue de la zone de vol et ligne de hangar de Kelly au Texas Air Field, comme l'un des cinq Loening OA-1, un avion amphibie, sur la mission, décolle de la piste sur Décembre 21, 1926. Cinq des avions de la formation sur une grande ville. U.S.Président Calvin Coolidge présente les équipages avec citations pour la Distinguished Flying Cross, à Bolling Champ, Washington, D.C., le 2 mai 1927.
Le départ et l'arrivée de la U.S. Army Air Service Pan American goodwill tour en 1926-1927
Aperçus d'avions et d'équipages que fait l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté vol qui couvrait 22 000 milles à 21 nations d'Amérique centrale et du Sud, en 1926. Vue aérienne de hangars et de piste à la base aérienne de Kelly, Texas, comme l'un des cinq Loening OA-1, un avion amphibie décolle de la piste sur Décembre 21, 1926.Les cinq avions vu en vol au-dessus d'une ville, sont : La New York, avec équipage : Le major Herbert Dargue et le lieutenant Ennis Whitehead; la San Antonio avec équipage : Le capitaine Arthur McDaniel et le lieutenant Charles Robinson; le San Francisco avec équipage : Capt Ira Eaker et le lieutenant Muir Fairchild; le détroit, avec équipage : Capt Clinton Woolsey et le lieutenant John Benton; et le St. Louis, avec équipage : Le lieutenant Bernard Thompson et le lieutenant Leonard Weddington. President Coolidge présentant les pilotes avec des citations pour la Distinguished Flying Cross à Bolling Champ, Washington, D.C., le 2 mai 1927, à l'ouverture de l'Organisation panaméricaine de la Conférence de la Commission de l'air.
Charles Lindbergh décolle dans esprit de St Louis pour le Mexique de Washington DC, Etats-Unis.
Le colonel Lindbergh décolle de Washington, DC, États-Unis à Mexico le 13 décembre 1927. Les hommes poussent esprit de St Louis, un monoplan, poussé à l'extérieur d'un hangar par un groupe d'hommes à Bolling aérodrome à Washington DC, États-Unis. Un homme fait contrôle final de l'avion. Le Major Harvey Burwell, commandant Bureau du Bolling Air Field accueille Charles Lindbergh avant qu'il ne décolle. Lindbergh s'infiltre dans l'avion et les hommes pousser le rabot. Avion ne décolle.
Défilé en l'honneur de l'aviateur Charles Lindbergh le long de Pennsylvania Avenue, Washington D.C., et à New York City
L'aviateur Charles Lindbergh est acclamé à Washington D.C., aux États-Unis, à son retour aux États-Unis, à la suite de son vol transatlantique solo historique de New York à Paris. Charles Lindbergh débarque de l'USS Memphis (CL-13). Avenue, Washington D.C., Lindbergh et sa mère, en voiture ouverte, avec escorte militaire. Leur voiture est entourée de jeunes et de photographes, et gardée par plusieurs soldats de l'armée américaine. Vue sur Pennsylvania Avenue en direction du Capitole. Un garde-couleurs militaire traverse l'avenue. Les spectateurs bordent les trottoirs. La voiture Lindbergh se déplace le long de Pennsylvania Avenue. Le panneau sur le bâtiment indique: "Colonial Ice Cream." Cavalerie montée suivre la voiture. Vue depuis le dessus d'une foule immense dans un espace ouvert. Scènes de l'arrivée de Lindbergh à New York, le 13 juin 1927. Il se déplace en voiture ouverte, de la batterie, dans le centre-ville de Manhattan, escortée par des policiers montés. Les gens se précipitent tout autour de sa voiture et de ruban de ticker et confetti remplir l'air dans un défilé de ruban de ticker.
Charles Lindbergh fêtés à Washington, DC et de la ville de New York, à son retour aux États-Unis après son vol transatlantique historique
L'aviateur américain Charles A. Lindbergh arrive à bord de l'USS Memphis (CL-13) au Washington Navy Yard, Washington D.C., à son retour d'Europe aux États-Unis après son vol solo transatlantique. Il descend la gangplank et est accueilli par une phalange de fonctionnaires. Ils conduisent Lindbergh loin dans une voiture ouverte. Deux jours plus tard, le 13 juin 1927, la scène se déplace vers le port de New York, où il y a un embouteillage virtuel de navires et de bateaux de toutes tailles et formes, assemblés pour accueillir Lindbergh. Les bateaux-pompiers saluent avec des ruisseaux d'eau alors que Lindberg arrive (en tant que passager à l'arrière) dans un hydravion de Mitchel Field sur long Island. L'hydravion est vu voler au-dessus du port, et descendre à la terre. L'hydravion est vu dans l'eau entre la flottille des navires, comme. Lindbergh est pris en charge par un lancement de police qui l'emmène au bateau Macom, où il est aidé à bord par des passagers. (Il tombe presque dans l'eau tout en passant du lancement au navire.) Lindbergh fait des vagues depuis le pont du Macom, alors qu'ils se lancent dans une parade de navires vers un quai de Manhattan. À son arrivée, Lindbergh est emmenée dans une voiture ouverte et conduit à l'extérieur, entouré de policiers de la ville de New york, y compris des policiers montés, qui escortent la voiture à travers des foules de spectateurs. La police forme des lignes pour retenir les admirateurs enthousiastes. La voiture se poursuit dans une rue de la ville où les spectateurs applaudissent les trottoirs et les employés de bureau créent une tempête virtuelle de ruban adhésif et de confettis depuis leurs fenêtres au-dessus de la rue.
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