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Wright Field Dayton Ohio USA 1941 vidéos et images
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Dayton, Ohio prévoit d'augmenter le nombre de personnes employées dans ses usines de guerre (WW2)
Le film s'ouvre et montre le grand bâtiment de l'usine avec toutes ses lumières allumées la nuit. Cheminées dans une usine industrielle émettant de la fumée blanche contre le ciel sombre. Étincelles volantes à l'extérieur d'une usine sidérurgique la nuit. Les travailleurs à l'intérieur d'une usine de fabrication dessinant un ruban d'acier chaud à partir d'un rouleau et faisant glisser une nouvelle feuille de métal à travers le sol. Deux hommes avec des pelles pour alimenter un four. Hommes façonnant des pièces sur des machines à forge. Un groupe d'hommes utilisant des marteaux de traîneau pour enfoncer des supports de tuyau sous un grand morceau de tôle. Employés travaillant dans un atelier de machines bondé. Un panneau indiquant: "500 travailleurs ont besoin maintenant de formation sur le travail." Affichage des annonces de recrutement dans les journaux. Une pièce pleine de machines de fabrication inutilisées (apparemment en raison de pénuries de main-d'œuvre). Panneau sur la clôture en fer à l'extérieur d'un bâtiment, dit: "Essentiel TRAVAIL DE GUERRE jour ou nuit hommes et femmes." Quelques signes plus similaires.graphique animé des besoins en main-d'œuvre avec la main-d'œuvre à la traîne, superposée sur un dessin d'une usine de défense. Carte des États-Unis mettant en évidence les zones de la puissance industrielle où il existe des pénuries de main-d'œuvre. L'appareil photo effectue un zoom avant sur Dayton, Ohio, sur la carte. Vues aériennes sur la ville de Dayton, Ohio. Vue depuis un grand bâtiment donnant sur une grande rue commerciale de Dayton. Le bâtiment Gem City Savings, avec tour d'horloge en haut, à l'angle des rues Third et main. Au 7 avril 1943, deux cents citoyens de premier plan de Dayton assistent à une réunion à laquelle prend la parole Stanley C. Allyn, président de la Société nationale de caisse enregistreuse. Il parle du danger que Dayton soit en retard sur ses objectifs de production de guerre en raison de difficultés de main-d'œuvre. Vue du public, qui comprend plusieurs officiers militaires en uniforme. Allyn parle de la possibilité que des travaux de guerre soient déplacés ailleurs à cause de cela et demande aux dirigeants de Dayton de résoudre le problème sans exiger l'intervention de Washington. Ensuite, un comité d'urgence composé de dirigeants communautaires est vu autour d'une table. L'appareil photo passe par les participants, y compris les chefs syndicaux de l'AF de L et du CIO; les représentants du gouvernement présents, y compris le directeur de secteur et le directeur régional adjoint de la Commission de main-d'oeuvre de guerre, et le chef des exigences du programme pour la région; les principaux industriels et détaillants sont présentés. Parmi les responsables locaux, on peut citer le maire de Dayton et le secrétaire de la Chambre de commerce ainsi que les commandants généraux des forces aériennes de l'Armée de terre de Wright Field et de Patterson Field. En dernière scène, Stanley Allyn est vu à la tête de la table, s'adressant au groupe. Il décrit trois façons d'obtenir plus de travailleurs de guerre de la population de Dayton pendant la Seconde Guerre mondiale
Dayton Ohio street, Wright accueil, atelier, le Musée et la première Wright glider de vol des frères Wright aux États-Unis.
Un film 'Nous avons vu cela se produire' sur l'histoire de l'aviation aux États-Unis. À Dayton, Ohio : Vu le long des maisons de la rue d'aubépine. Encore une photo montre les frères Wright dans leur jeunesse. Vue vers le bas l'Aubépine rue avec plusieurs des années 40 et au début des années 50 voitures stationnées le long de la rue de Dayton. Vue extérieure de l'Aubépine 7, Rue des frères Wright de l'accueil. Les intérieurs de l'Wright home à Dayton. L'atelier de l'Wright Brothers. Les machines de l'atelier. Le Cycle "Wright et Wright Museum Co" (déplacé de Dayton pour Greenfield Village à Dearborn, Michigan). Un moteur alimenté préparés en usine. Vue panoramique de la plage balayée par le domaine de Kitty Hawk, Caroline du Nord où les frères Wright a effectué des vols d'essai en 1900-1902. Une autre vue de l'établissement Hawthorn Street à Dayton. Un garçon sur le trottoir. Vue sur le moteur d'avion 4 cylindres d'abord conçu par les frères Wright. Le narrateur parle du 17 décembre 1903, vol des frères Wright. Vue sur le Wright Flyer en vol au-dessus. Les changements de scène à l'épandage aérien vue latérale du Boeing B-52 Stratofortress avion en vol (il s'agit d'avion YB-52, la 2XB-52). Le B-52 à gauche et les banques.
Les photographes test de capture tirs de mitrailleuses installées dans un U.S. Army Air Force P-40 poursuite avion, au champ, en Ohio. Wright
Un U.S. Army Air Force Curtiss P-40 poursuite avion est configuré avec le moteur en marche et tourner durant l'essai, prop de ses mitrailleuses à champ Wright, Dayton, Ohio. Les cadreurs debout sur un socle et enregistrer l'action de derrière le stabilisateur droit. Son calibre 50 mitrailleuses sont vu tirer grâce à travers l'hélice tournante, avec qui ils sont synchronisés pendant ses 30 feu des fusils de calibre des ailes. La fusillade s'adresse à un jeu de cibles au sein d'un revêtement en terre, sur une partie éloignée de l'aérodrome. Les puces sont vu défiler à travers les cible et le barattage de la terre derrière. Aperçu du panneau de commande à l'intérieur du cockpit, où les instruments moteur indiquer normal pour le moteur-Condition de fonctionnement. Instruments de vol sont inactifs et altimètre indique 800 pieds ( Wright altitude du terrain). D'une main gantée de personne tir d'essai les canons est perçue sur la manette de commande. Cantonnement vue avant de l'aéronef au cours de la cuisson y compris Vue rapprochée du twin calibre 50 mitrailleuses tirant à partir de au sommet de la nacelle du moteur. Plus de vues de canons tirant. Dans la dernière scène, photographes sont indiquées sous l'avion vers le bas hunkered aile droite avec leurs caméras. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Orville Wright est flanquée par des personnes et des dignitaires place des couronnes sur la tombe de Wilbur Wright à Dayton, Ohio.
Wrights frères sont honorés à Dayton, Ohio. Une photographie de la Wright Brother's home à Dayton. Orville Wright flanquée par l'armée, de la marine et de représentants civils. Une cérémonie funèbre dans un cimetière de Wilbur Wright. Divers dignitaires à pied jusqu'à une pierre tombale. Hommes place des couronnes de fleurs sur la tombe de Wilbur Wright. Une rue à Dayton. Wright's home et magasin de vélos à Dayton. Un modèle de premier avion des frères Wright sur un stand. Le moteur du premier avion Wright.
Premier vol conjoint par Wright Brothers en 1910 près de Dayton (Ohio). Aussi les scènes provenant d'autres " premières " au début de l'histoire de l'aviation jusqu'en 1919.
Le premier avion des frères Wright s'envole ensemble près de Dayton Ohio en 1910. Wilbur Wright est au siège du pilote et Orville Wright est passager à sa droite. (Jusqu'à ce vol, les Wrights n'avaient jamais volé ensemble pour que si l'un d'eux était tué, l'autre puisse poursuivre son travail.) Ensuite, une vue d'Alberto Santos-Dumont, et le premier vol européen effectué par lui le 13 septembre 1909. Le segment suivant montre des foules rassemblées au terrain de polo de Washington DC alors que le camion arrive avec du courrier pour être chargé sur le premier vol de courrier de l'aviation américaine, 15 mai 1918. Le pilote de l'armée, le lieutenant Webb, dans son avion JN-4H, sur le vol en direction du sud au départ de New York, prend son départ de Philadelphie, où il s'est arrêté pour ramasser plus de courrier. Il survole le Washington Polo Field à son arrivée. Nous voyons son avion être déchargé alors qu'il descend du poste de pilotage et regarde la foule. Les vues du premier vol transatlantique commencent par le décollage de trois des quatre avions de bateau de la Marine américaine existants de Terre-Neuve, sur 16 mai 1919. Les bateaux volants Curtiss NC-1, NC-3, NC-4 sont vus au décollage de Terre-Neuve sur la première étape du voyage transatlantique. Le bateau volant NC-4 est également vu dans l'un de ses ports étrangers, bien que ce qui n'est pas clair (Açores, Lisbonne ou Angleterre).
Histoire de l'aviation; scènes historiques de vol tôt; récits de première main de personnes qui connaissaient et travaillaient avec les frères Wright.
Vue sur la circulation dans une rue de la ville au tournant du 20e siècle. Un mélange de chevaux et de buggies, de voitures et de vélos. Les gens attendent un chariot. Reconstitution des personnes utilisant un téléphone ancien et des premiers cinéastes au travail avec caméra sur film cinématographique. Les frères Wright habitent au 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ancienne gouvernante des Wright, Carrie Grumbach, se souvient du 17 décembre 1903, d'un télégramme arrivant sur le succès du premier vol motorisé des frères Wright. Aperçu de l'atelier d'usinage des frères Wright. Charlie Taylor, qui avait travaillé dans leur boutique, parle d’être satisfait de leur accomplissement. Vue des planeurs volants Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord. Charlie Taylor décrivant comment il a usiné et construit le moteur de l'avion des frères Wright. Aperçu de ce moteur ou d'un fac-similé. Des hommes positionnant l'avion des frères Wright pour le lancement, et des citoyens français se sont réunis pour assister à une démonstration de leur avion en France. Pionnier français de l'aviation, Henri Farman avec deux autres hommes dans son avion voisin-Farman I. Ils commencent à décoller. Gros plan du pionnier brésilien de l'aviation, Alberto Santos-Dumont. Autres premiers avions en vol. Un Wright Flyer passant au-dessus du terrain de forage de fort Myer en Virginie. Un ballon de l'armée en arrière-plan. Le brigadier général à la retraite de l'armée de l'air des États-Unis, Frank P. Lahm, traverse le tarmac sur un aéroport et parle pour l'intervieweur (invisible). Il parle de la difficulté des frères Wright à convaincre les États-Unis Armée de la valeur de leur avion. Il raconte qu'en décembre 1907, Wilbur Wright a finalement obtenu une interview avec le Board of Ordnance and fortifications, ce qui a conduit à un contrat, en 1908, avec le signal corps. Images mobiles d'Orville Wright et d'assistants amenant un Wright Flyer à fort Myer, en Virginie, pour mener des essais en vol pour l'armée. Vues de l'avion volant tout autour de la zone, regardées par les spectateurs. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de 1908 séquences, décollant et volant, où l'avion a un seul demi-tour de toile dans l'ascenseur avant.) Après avoir atterri le 9 septembre 1908, le lieutenant Lahm accepte l'offre d'Orville Wright de voler avec lui. Lahm monte à bord de l'avion, est assis à côté d'Orville Wright, et ils sont vus décoller et voler pendant environ six minutes et quarante secondes. (Lahm est le premier. officier militaire à jamais voler dans un avion.) La scène suivante montre l'épave d'un Wright Flyer, dans laquelle le lieutenant Thomas Selfridge a été tué et Orville Wright blessé, le 17 septembre 1908.
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