Vue sur la circulation dans une rue de la ville au tournant du 20e siècle. Un mélange de chevaux et de buggies, de voitures et de vélos. Les gens attendent un chariot. Reconstitution des personnes utilisant un téléphone ancien et des premiers cinéastes au travail avec caméra sur film cinématographique. Les frères Wright habitent au 7 Hawthorne Street, West Dayton, Ohio. L'ancienne gouvernante des Wright, Carrie Grumbach, se souvient du 17 décembre 1903, d'un télégramme arrivant sur le succès du premier vol motorisé des frères Wright. Aperçu de l'atelier d'usinage des frères Wright. Charlie Taylor, qui avait travaillé dans leur boutique, parle d’être satisfait de leur accomplissement. Vue des planeurs volants Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord. Charlie Taylor décrivant comment il a usiné et construit le moteur de l'avion des frères Wright. Aperçu de ce moteur ou d'un fac-similé. Des hommes positionnant l'avion des frères Wright pour le lancement, et des citoyens français se sont réunis pour assister à une démonstration de leur avion en France. Pionnier français de l'aviation, Henri Farman avec deux autres hommes dans son avion voisin-Farman I. Ils commencent à décoller. Gros plan du pionnier brésilien de l'aviation, Alberto Santos-Dumont. Autres premiers avions en vol. Un Wright Flyer passant au-dessus du terrain de forage de fort Myer en Virginie. Un ballon de l'armée en arrière-plan. Le brigadier général à la retraite de l'armée de l'air des États-Unis, Frank P. Lahm, traverse le tarmac sur un aéroport et parle pour l'intervieweur (invisible). Il parle de la difficulté des frères Wright à convaincre les États-Unis Armée de la valeur de leur avion. Il raconte qu'en décembre 1907, Wilbur Wright a finalement obtenu une interview avec le Board of Ordnance and fortifications, ce qui a conduit à un contrat, en 1908, avec le signal corps. Images mobiles d'Orville Wright et d'assistants amenant un Wright Flyer à fort Myer, en Virginie, pour mener des essais en vol pour l'armée. Vues de l'avion volant tout autour de la zone, regardées par les spectateurs. (Cette séquence est un mélange de 1909 séquences où l'avion montre deux demi-tours de toile dans l'ascenseur avant, et de 1908 séquences, décollant et volant, où l'avion a un seul demi-tour de toile dans l'ascenseur avant.) Après avoir atterri le 9 septembre 1908, le lieutenant Lahm accepte l'offre d'Orville Wright de voler avec lui. Lahm monte à bord de l'avion, est assis à côté d'Orville Wright, et ils sont vus décoller et voler pendant environ six minutes et quarante secondes. (Lahm est le premier. officier militaire à jamais voler dans un avion.) La scène suivante montre l'épave d'un Wright Flyer, dans laquelle le lieutenant Thomas Selfridge a été tué et Orville Wright blessé, le 17 septembre 1908.
Film montrant début de l'histoire de vol avec beaucoup d'échec précoce de machines volantes. Igor Sikorsky en parle, dans l'arrière-plan, à propos de tels échecs antérieurs, la première scène montre une aile au début des années 1900, sept avions, avec son hélice tournant, qui est poussé par plusieurs hommes. Le coup la chose entière s'effondre en un tas, comme les hommes courir à la sécurité. Ils revenir rapidement à vérifier sur l'occupant. Ensuite, une étude expérimentale quatre-rotor hélicoptère est considérée levée au-dessus du sol, avec succès, mais non contrôlable. Puis un bidule (marqué "Sky") emploie une pulsation parapluie. Il saute de haut en bas mais n'a pas accomplir quoi que ce soit d'autre. Un tricycle gear, bidules en utilisant un tableau de voiles, et qui affiche le nombre, 691, se déplace le long sous le pouvoir, mais ne jamais quitter le sol. Un hélicoptère de sortes, avec plusieurs différents rotors falls sur le côté, taille alors que le pilote est de l'ajuster. Il a pas à la sécurité. Un autre aperçu de la voiture "Sky". Un battement d'aile qui ne fait rien d'autre bidules. Pionnier de l'aviation, Lawrence Sperry, déplace son biplan précoce jusqu'à une pompe à essence pour faire le plein. Il détient le tuyau de carburant de son réservoir d'essence alors qu'un autre homme l'pompes de carburant. Ensuite, son avion taxis le long d'un chemin public, suivi d'un motocycliste. L'avion décolle. Son pilotage Sperry petits bi-place avion "Messenger", l'avion est observé au-dessus de la capitale américaine, le 22 mars 1922. Ensuite, il atterrit sur le Capitol Plaza et transforme rapidement l'appareil de sorte qu'il monte en fait plusieurs étapes Capitol, avant de rouler en position de stationnement. Sperry monte à partir du poste de pilotage et est accueilli par des policiers et des fonctionnaires qui l'entourent et à le féliciter. (Sperry ont péri l'avion pour traverser la Manche en 1924.) Vue du grand dôme sur le bâtiment 10 sur le campus du MIT (Massachusetts Institute of Technology). Le Dr Jerome Hunsaker, ingénieur aéronautique pionnier et éducateur, est vu dans un laboratoire. Il parle de début le programme d'enseignement des sciences de l'aéronautique au MIT en 1913, avec Donald Douglas en tant qu'assistant.
Premières images historiques de l'aviation mettant l'accent sur les pionniers français de l'aviation comme Gabriel voisin et Alberto Santos-Dumont. Un hydravion français des débuts décollant et atterrissant. Avion à voilure multiple en caisson. Deux premiers monoplans français. Premiers avions qui ont établi des records de performances. Photo 1919 de Raymonde de Laroche, baronne de la rouche, première flyer femme au monde. Scènes supplémentaires d'avions français historiques et une scène avec le pilote américain Glenn Curtiss.
Début de vol et l'aviation historique : Henri Farman, vainqueur de la race menées avec hydro avion aéronef. Scènes de la Aviette (vélo avec ailes) en fonctionnement vers 1912 (comme un ornithoptère mais aucun battement d'ailes).
Diverses étapes du vol avec équipage sont observées au cours de l'histoire du vol. Tout d'abord un ballon avec un panier de passagers suspendu en dessous. Puis un homme est vu faire un long vol dans un planeur d'une haute colline. Les hommes manœuvrent une circulaire de Wright au sol. Il s'agit d'un modèle B 1910, portant le numéro NR 14333 sur son aile. Les hommes font tourner les hélices pour démarrer le moteur. Gros plan du moteur. Le premier occupant est déjà assis dans l'avion alors que le second marche autour de l'aile droite pour vérifier les choses. Gros plan sur Orville Wright. Un avant-propos de Wright. La distance du premier vol réussi par les frères Wright est illustrée par une représentation animée de celui-ci au-dessus de l'aile d'un bombardier B-36 de l'ère 1950.
Montre plusieurs aviation " premières " réalisé par U.S. Army Air Service Aviators dans la période allant de 1918 par 1924. Une formation serrée des biplans en vol. Le président et Mme Woodrow Wilson chat avec grandes Flotte, officier responsable, à l'occasion du premier vol de courrier aérien, inauguré en mai 15,1918 entre Washington DC et New York.Le courrier est chargé dans l'aéronef Curtis JN-4. Pilote dans l'avion. L'avion décolle et en vol. Air Service. Mentionner des aviateurs aidant spot des incendies de forêt. La fumée s'élevant à des feux de forêt et des chaînes de montagnes. En 1920, capitaine de l'armée américaine Sainte-claire Streett est vu avec un certain de son escadron qui a effectué quatre appareil De Havilland DH-4 9,000 milles, de la ville de New York à Nome, en Alaska. Deux des hommes jouer avec les chiens de compagnie. Leur itinéraire est peinte sur le côté de l'un des aéronefs, ainsi que les noms de pilote et le mécanicien (C.E. Crumline et J.E. Long). En 1923 la première non stop côte-à-côte vol a été dans le Fokker T-2 aéronefs. . Un signe sur l'aéronef se lit "Army Air Service non stop, un océan à l'autre'.Première Lieutenants Oakley O.Kelly et John A. Macready bord de l'aéronef, à Roosevelt Field, Long Island, New York, le 2 mai 1923. Leur Fokker T-2 en vol. Leur arrivée au champ de Rockwell, sur l'île Coronado (San Diego) en Californie. En 1924, le Lieutenant Russell Maughan est vu d'embarquer pour son P-1 Hawk avion à Mitchel Field, à Long Island, New York, et le décollage , Destination de champ à le Presidio Crissy, San Francisco, Californie. Son objectif est la première dawn-à-crépuscule, côte-à-côte flight. Vues de son P-1 Hawk vol d'un avion au-dessus de Manhattan, New York City.
Pionnier de l'aviation américaine Glenn Hammond Curtiss est assis aux commandes de son premier avion. Deux mécaniciens aiderait au démarrage des moteurs. The first Curtiss avion ne décolle. Louis Blériot, qui a été le premier à voler au-delà de la Manche, est assis à la maîtrise de son aéronef en France. Lincoln Beachey, le premier homme à effectuer dans un avion de voltige, plongées son premier avion qui est un Curtiss Model. Les spectateurs sont bordées à une clôture et regarder battant.
Pionnier de l'aviation américaine Glenn Curtiss à Reims, en France, en 1909. Curtiss assis aux commandes de son appareil. Les hommes d'aider à démarrer le moteur de l'avion. L'avion taxi sur un champ.
Encore des photos et commentaires à propos de trois pionniers qui ont stimulé une réflexion internationale sur les fusées. La première illustré est allemand, Hermann 1856-1934 Ganswindt (), qui a proposé l'utilisation de matières hautement explosives de propulser l'avion. Prochaine est Eduardovich Tsiolkovsky russe, Konstantin, AKA Ziolkowsky, (1857-1935), dont certains des écrits sur la possiblilities populaire de la propulsion des fusées sont affichés. En dernier est une image et de commentaires à propos de Hermann J. austro-hongrois Oberth (1894-1989) qui a développé la première théorie du liquide rocket. Une copie de son traité d'origine est indiqué, puis ouvert à sa table des matières. Un autre de ses livres,"Wege zur Raumschiffahrt" (Voies d'accès à l'espace Voyage) publié en 1929, est illustré et ouvert à sa table des matières.
Scène d'un symbole qui témoigne de l'aspiration de l'homme à flight. Peinture de Leonardo da Vinci. Dessin de Leonardo da Vinci's machine volante. Vues des dessins des tentatives de l'homme à battre. Photo de Clément Ader. Dessin d'Ader avion. Photo de la première powered Wright frère avion. Photo de l'un d'Ader avions. Photo de Louis Blériot. Gabriel Voisin est photo. Photo de Robert Esnault-Pelterie. Deux designers français. Robert Esnault-Pelterie faisant un test par le montage d'un planeur au sommet d'un camion. Gabriel Voisin le remorquage d'un planeur avec des bateaux sur le fleuve la Seine. Il est resté en vol pendant plusieurs secondes. Photo de Alberto Santos-Dumont. L'avion dans lequel il avait effectué plusieurs vols. Un avion fait par Gabriel Voisin "La Bagatelle" qui a été transporté par son frère Charles voisin. Scène de ce vol. Henri Farman assis dans l'avion. Plusieurs vues illustrant la première tentative de voler la Manche. Trois concurrents étaient Count Lambert dans un avion à Wissant Wright, Hubert Antionette Lathan dans IV à Sangatte et Louis Bleriot (gagnant) battant un monoplan de sa propre conception de Los baraques à Douvres. Seule de l'avion de Bleriot. Les observateurs du vol. Le manche. L'épave récupéré par bateau français. Épave d'avion alors qu'il est soulevé hors du canal. Épave démolies rues. Louis Bleriot marcher avec des béquilles. Blériot debout dans le cockpit de l'avion avant, tentant de voler la Manche chez les baraques. Le décollage. Observateurs à surveiller le débarquement à Dover, en Angleterre. Deux hommes debout sur le toit brandissant un drapeau. Champ, tente et personnel à Dover, en Angleterre où l'atterrissage a été prise. Anglais personnes examinant avion après l'atterrissage. Navire sur lequel Bleriot est retourné en France. Réception lui voeux du comité. Des scènes de rue de son accueil à Paris.
Vues de divers premiers aéronefs historiques. Les frères Wright, assistée par la masse des membres de l'équipage, préparer un Wright Flyer pour le décollage. L'avion est placé en position sur une catapulte la voie. Les hommes se tournent les hélices, et que le moteur est démarré. Un grand poids est tombé d'un tour pour fournir une poussée à la catapulte, et l'avion décolle et rend un passage à basse altitude au-dessus du champ. Un début de Bleriot machine volante, avec boîtier kite caractéristiques, décolle et vole au-dessus d'un champ. Un officier de l'armée américaine marche dernières deux hommes travaillant sur un Wright Flyer (Wright frère?). Un Wright Flyer décolle et vole au-dessus d'un champ. Theodore Roosevelt étapes à partir d'un avion après un vol à Wright Archibald Hoxsey sur un show aérien à Kinloch Domaine à St. Louis, au Missouri, le 11 octobre 1910. Roosevelt serre la main avec un homme que plusieurs fonctionnaires tenir proche. Vues de deux avions en vol précoce. Louis Bleriot au poste de pilotage de son avion, tours à la main de l'hélice. Le Blériot XI avion en pleine puissance, freinée par la masse des aidants, puis laisser aller pour prendre le large. Un des premiers systèmes monoplan en vol. Un début de manoeuvres d'avion et tours. Un début seaplane atterrit sur un plan d'eau. Un biplan plongeant à terre et de s'écraser.
Montre Vought-Sikorsky VS-300 hélicoptère décoller verticalement et en vol. Comprend Clip début des hélicoptères, début Ornithopters, et Igor Sikorsky piloting VS-300 le 6 mai 1941, établissant un nouveau record d'une heure et trente deux minutes de vol de suspension. Après le vol de l'hélicoptère Sikorsky scène montre quelques aéronefs expérimentaux conçoit, au début de l'histoire de l'aviation, y compris la conception d'un hélicoptère dans les années 1920 qui n'aurait pas lieu, un type de moulin à vent, l'avion et un avion avec des ailes en cercles concentriques. Next est vu un avion ornithoptère avec les ailes battantes. Scène revient à plus de coups de Sikorsky dans son record de vol en hélicoptère.
Au début de l'avion de modèle en Europe, au début de l'histoire de l'aviation. Carte animée montre les routes aériennes commerciales européennes. Les passagers entre la cabine d'un Handley Page W8B des avions de transport. Le fret est chargé dans un seul aéronef bi moteur. Les passagers descendre une vieille voiture de tourisme et de bord d'un avion Farman Goliath. Grands Express Eyriens» est imprimé sur l'appareil. La taille moyenne d'un avion de transport à ailes bi Les taxis sur un aérodrome. Une aile bi moteur unique avion en vol au-dessus d'un aérodrome. Vues aériennes d'une ville européenne. Un seul modèle d'avion de transport bi moteur winged terres. Les gens descendre d'un des premiers modèles d'avions de transport de passagers. Carte animée de l'Europe illustre à l'air de Londres à Paris, Manchester et Berlin. Les gens près de l'un des premiers modèles bi plan. Les passagers et le fret est chargé dans l'avion. Scène comique comme un porc est chargé dans un Farman Goliath anciens modèles de chemise. Un homme et le cochon regardent par les fenêtres de l'avion. Routes aériennes d'animation sur une carte de l'Europe. Les hommes charger des cargaisons dans un des premiers modèles commerciaux avion Spad bi.
Le vol de petits aéronefs) à Washington DC, relativement tôt dans l'histoire de l'aviation et au début de concepts d'aéronefs. Une hélice commence. Les pilotes à bord des avions ''. L'avion décolle et taxis. Du Capitole des États-Unis dans l'arrière-plan. Pilote et les hommes regarder les 'Flying pancake" (avion). Parapluie Un pilote à bord de l'aéronef. L'avion décolle et taxis.
Début de l'histoire des séquences de vol : Plan Hydro voguant sur la Seine, à l'essai par Collier en 1911. Il reste en vol pendant plusieurs secondes. Le décollage d'un hydravion construit par Gabriel Voison. Région où a eu lieu la réunion d'un groupe d'ingénieurs et de pilotes à Monaco en 1912. Le décollage d'un des appareils via une catapulte dans la mer Méditerranée. L'atterrissage d'un autre taxi et d'hydroplane sur plage.
Un début de contretemps dans l'histoire du vol : Une inhabituelle triphibian aéronef essayant le décollage à Washington DC. Édifice du gouvernement américain le long du côté d'une rue. L'avion, pas un ornithoptère comme certains premiers designs, ressemble plutôt à une voiture avec une soucoupe volante au-dessus. Il est vu le déplacement sur la rue pendant son exécution de test. Le Capitole américain dans l'arrière-plan. L'avion prend feu rapidement et de brûlures. Le pilote est sorti de l'avion avant l'incendie a fait éruption complètement. Les gens se situent près de l'homme blessé. L'homme blessé couché dans un lit d'hôpital. Bandé visage de l'homme. Une femme nursing ses brûlures est assis à proximité.
Début de l'histoire du vol avec divers ornithopters et battant bidules. Un vélo-powered 8 avion à ailes s'effondre devant un hangar pendant le décollage tentative. Homme portant un ensemble d'ailes, et une queue, tente de voler en exécutant et en sautant un gros rocher. Le soi-disant Pitt Sky Voiture en action. Une voiture équipée d'un rotor de type parapluie destinés à décollage vertical. Il simplement saute vers le haut et vers le bas. Un homme d'un vélo d'être motivé en partie par une meute de roquettes brûlant derrière son siège. Il devient trop chaud et qu'il abandonne la bicyclette juste avant le Rocket pack explose. Discussion animée sur la 3ème loi de Newton de motion et sa pertinence au jet, moteur d'avion. Des diagrammes et des illustrations. Un Lockheed F-80 Shooting Star décollage d'un avion, et en vol, avec sa vitesse étendu de frein. Vue de General Electric moteur Jet, aux environs de 1951, qui fournit plus de 5800 livres de poussée. Ces moteurs sont produites dans l'usine de GE à Lynn, le Massachusetts et le new (1951) usine de GE à Lockland Ohio.
Des fonctionnaires se sont réunis pour dédier le Wright Memorial à Kill Devil Hills en Caroline du Nord, USA. Une couronne est remis jusqu'à deux garçons debout sur une étagère autour du monument commémoratif, rendre hommage à des frères Wright. Un biplan mouches passé le mémorial. Scène d'un vol matinal de Wright Flyer II à partir d'environ 1904, avec Orville Wright aux commandes. Quelques années plus tard, une formation de U.S. Navy Martin PM-1 Bateau de patrouille de la Marine aéronefs (de style biplan hydravions) dans le ciel de la côte américaine.
Le canadien de Havilland DH.98 Mosquito Aircraft est présenté au public pour la première fois, au Canada, au début de la Seconde Guerre mondiale. Les officiers de la Force aérienne se tiennent près de l'aéronef. Le pilote d'essai britannique Geoffrey Raoul de Havilland Jr., fils du célèbre pionnier de l'aviation britannique et concepteur d'avions, pilote l'avion lors d'un vol de démonstration. Les taxis d'avion pour le décollage. De Havilland fait des cercles et bourdonnement sur le terrain plusieurs fois pour démontrer sa vitesse et sa maniabilité. À un moment donné, il fait le bon moteur et démontre ses excellentes caractéristiques de vol à un seul moteur. Changement de scène complet, à Wayne, Michigan, aux États-Unis et un champ d'air couvert de neige où un avion d'observation Stinson modèle 76 (enregistré NX27772) démontre sa capacité de décollage extrêmement court et de montée abrupte. Vue aérienne de l'avion manœuvrant en altitude et puis atterrissant dans la neige, puis, il tourne d'environ dans un virage de 180 degrés et prend immédiatement, encore une fois, en très courte distance et une montée raide. (Remarque : le NX27772 a été le prototype final de l'avion sentinelle L-5, tel qu'il a été nommé, lorsqu'il a été livré à l'armée américaine.)
Caractéristiques notables au début de l'histoire de l'aviation. Pionniers de l'aviation assister à la première de l'aviation internationale réunira tenue à Reims. Un des premiers modèles d'avion français des taxis. Le colonel Courzi assis dans le poste de pilotage d'un aéronef ancien modèle. Avion en vol. Wilbur Wright donne une démonstration de vol lors d'une réunion internationale. Louis Paulhan donne une démonstration de vol sur son appareil. Deux appareils volent autour de pylône. Un piloté par Glenn Curtiss. Les hommes assis dans une voiture. Hubert Latham vole un aéronef. Louis Breguet se bloque. Les gens se précipiter à l'écrasement et cameramen de prendre des photographies. Louis Breguet debout près d'une voiture. Louis Blériot dans un avion sur l'aérodrome. Louis Blériot donne à partir du poste de pilotage. Henri Farman dans un aéronef. Les gens observent air show.
Vues de Première Guerre Mondiale armée française et allemande des forces de l'Armée de terre en quelque peu les activités parallèles; certains ont présenté dans l'écran divisé. Des soldats allemands sur les chevaux avec des armes dans le domaine. Cavalerie français sur le déménagement et l'artillerie allemande étant déplacé par des chevaux le long d'une route. Les troupes françaises attaquent en champ de bataille. Français et le feu de l'artillerie allemande. Les officiers français parlent entre eux à l'extérieur une station télégraphique établi dans un wagon fermé dans le domaine. Les officiers s'asseoir dans la station télégraphique. Un aéronef piloté par pionnier de l'aviation Hubert, et une autre par Latham lieutenant français Rene Jost. Français lanciers à cheval. Les gens sur la chaussée.
Partie d'une série de films sur l'histoire de l'aviation aux États-Unis.Ancien United States Air Force Le Brigadier général Frank P. Lahm est vu en parlant de ses pionniers de l'aviation, lorsque Orville Wright lui a enseigné et Frederick E. Humphreys d'ingénieurs de l'armée (les deux lieutenants de l'époque) Comment voler le Wright Flyer avion. Vues d'un Wright Flyer manoeuvrer dans l'air au-dessus de Fort Myer (Virginie). Un peu plus tard, deux sont vus en vol à Fort Myer. Un avion Curtiss.est manoeuvré sur le terrain pour faire face à l'écart de l'appareil photo. Russe, Igor Sikorsky en arrière un avion à hélice. Igor Sikorsky à un bureau dans un bureau d'ingénierie moderne. Croquis d'un hélicoptère le conseil de dessin derrière lui. Il parle des premiers jours de vol expérimental en 1909 et 1910. Avis de Louis Blériot assis dans le cockpit ouvert de son avion, puis de lui volant au-dessus de son fameux vol sur la Manche. Obeservers regarder son progrès grâce à des jumelles et un télescope. Sikorsky debout à côté de son premier hélicoptère (qui n'a pas voler).
Pionnier de l'aviation, concepteur et constructeur d'avions, Glenn L. Martin, à son bureau, se tient derrière un modèle de la Martin M-130 Clipper flying boat. Il lit une carte postale de 1910 le médecin de famille de sa mère, que son fils d'avertissement (Glenn) va tuer lui-même s'il persiste dans ses efforts de l'aviation. Ensuite, l'un des premiers employés de Martin et collaborateurs, Donald Douglas, Sr. est vu avec son chien. Il dit que son premier souvenir de choses dans l'aviation, a été de voir le premier avion Wright démontré pour le Signal Corps en 1908, à Fort Myer. Film d'époque présente le Wright Flyer avion avec hélices arrière en virage. Vue suivante montre Orville Wright le long avec des officiers militaires et fonctionnaires, debout près de la tour de lancement (d'où une baisse de poids de propulsion). Orville Wright est vu à bord de l'avion d'escalade, après le premier vol de démonstration, en tant que lieutenant Lahm se joint à lui d'être le premier officier militaire à jamais voler dans un avion. Ensuite, le poids est vu tombant de la tour de lancement, propulsant l'avion le long d'une seule piste pour décoller. C'est vu volant au-dessus des spectateurs au Fort Myer domaine de forage. Vue d'un ballon en vol de l'Armée américaine au-dessus. Des changements de scène à l'armée, pionnier aéronaute Roy Knabenshue, qui a été embauché par la société Wright en 1910. Il est titulaire d'une photographie d'un ballon, et identifie Walter Brookins, sur la photo. (Brookins a appris à voler par les frères Wright et devient le premier instructeur pour leur équipe d'exposition). Knabenshue, vante les compétences de Brookins Wright comme un pilote de l'entreprise, avec Arch Hoxsey et Ralph Johnson. Tout en Khabenshue est générale, les vues d'un Wright Flyer dans l'air à Fort Myer sont vus.
Le général James Harold 'Jimmy' Doolittle, pionnier américain de l'aviation, établit un nouveau record aérien pour le vol d'un avion de passagers de Burbank, Californie à Newark, New Jersey, en douze heures. Doolittle et sa femme ont vu regarder une carte. Ils sont tous deux à bord de l’avion en attente, le Vultee V-1A Special NC13770 d’American Airlines. Symbole de la compagnie pétrolière « Shell » écrit sur l'avion. L'avion taxi et prend la sortie de Union Air terminal, Burbank, Californie. Vue aérienne de l'avion en vol au-dessus des montagnes. L'avion en vol au-dessus des nuages. L'avion atterrit à l'aéroport de Newark et des taxis sont disponibles sur une piste. Hangars et un bâtiment en arrière-plan. Doolittle quitte l'avion avec sa femme à et accueille les gens qui attendent. Ils posent pour des photos à côté de l'avion.
Pionnier de l'aviation, Henri Farman, se préparer à un concours pour le prix Deutsch-Archdeacon, par battant fermé-kilomètre cours en une minute. Lui et son équipage au sol sont vus passer sur son avion avec précaution. La boîte - queue de son voisin en avion ont les mots : Henri Farmanni, affiché sur lui. Farman décolle dans son avion.
Célébration du 38e anniversaire de l'US Army Air Forces, remontant à l'établissement de la section aéronautique de la U.S. Army Signal Corps, en 1907. Des aviateurs de l'Armée de l'air mars en formation sur la ligne de vol à Wright Domaine à Dayton. Ohio, Pionnier de l'aviation, Orville Wright, est vu dans la tribune. Une couleur garde marche passé le socle de la revue. Une 4-moteur allemand Junkers JU-290 des avions de transport est vu garé sur le terrain. (Il est arrivé le 31 juillet 1945, après avoir atterri à champ Wright à partir de l'Europe, par les forces aériennes américaines colonel Harold E. Watson et le co-pilote Captain Fred McIntosh,qui livraient à Air siège Intelligence technique.) L'équipage de l'JU-290 (nommé "Alles Kaputt") posent devant elle. Le colonel Watson, est vu tenue un teckel chien. L'JU-290 décolle sur un vol de démonstration. Une nouvelle US P-80 " Étoile filante " jet avion 44-84995 (numéro de série) est déployé pour tous à voir. Il décolle dans un vol de démonstration.
American musical comedy star Harry Richman et pionnier de l'aviation Henry Tyndall Dick Merrill (chef pilote de Eastern Airlines) sur un voyage aller-retour de deux jours projetée lutte à Londres de Floyd Bennett Field à New York. La paire se préparent pour un vol de dîner à Londres et revenir à New York pour le petit-déjeuner. Leur Vultee V1-un avion [NC16099] d'être garé à l'extérieur du hangar à Floyd Bennett Field. Les gens se rassemblent autour de l'avion. Eastern Airlines Président, le capitaine Edward " Eddie" Rickenbacker (U.S.Première Guerre Mondiale , Ace d'Aces) serre la main et donne de meilleurs voeux à Richman et Merrill pour le vol. Les deux hommes entrer dans les systèmes monoplan nommé 'Lady Peace." L'Avion Taxi et décolle de la piste.
Début de manifestation aéronautique historique : Expédition d'air de Moscou à Pékin. L'avion et aviateurs sont accueillis en Mongolie et Pékin. Fédération de prospectus en pionnier de vol à partir de Moscou à Pékin. Ils sont accueillis dans la sainte ville mongole de Urga, sur leur chemin vers la Chine, un Junkers monoplans, F.13 commercial de l'expédition, les taxis à gauche. Fédération de DH-4 support , des taxis pour droit biplan. Fonctionnaires posent devant le DH-4. Pilote à l'arrière vu se tenir cockpit en arrière-plan. Bande de l'armée rouge mongole joue. Un géant mongole vu debout dans la foule, avec de petits enfants devant lui. Foule de peuple mongol se contente de regarder l'événement. Idole porteurs pour porter chance à l'aviateurs. Mongolian lamas afficher de petites images de Bouddha. Mongolian troubadour joue un morin khuur (deux-instrument à cordes). Quatre enfants mongols statif. Les yourtes en arrière-plan des femmes mongoles stand en plein costume traditionnel. Mongolian hommes dans les peuplements avec fancy casquettes avec PIC. La séquence suivante a lieu à Pékin, en Chine, à la fin de l'3,500 milles, où le vol aviateurs sont fêtés avec une réception. Foule vagues drapeaux chinois. L'un des Junkers J.3 avions de l'expédition des taxis à venir. Étapes de l'équipage russe à partir d'un autre avion Junkers J.3 de l'expédition. Lev Mikhaïlovitch Karakhan, ambassadeur de Russie à la Chine, et le maréchal Duan Qirui (AKA Tuan Ch'i-jui), Provisoire Chef de l'exécutif de la République de Chine, posent avec cinq aviateurs russes, sur les mesures de la maison du gouvernement à Pékin.
Un stratogyro lors de son vol inaugural à Hollywood, Californie.Les hommes chargent des sacs à bord du stratogyro contraposition alors qu'ils se préparent au vol inaugural de l'hélicoptère à deux pales de conception de vol précoce qui ressemble à une combinaison de vol précoce d'un avion et d'un hélicoptère.Le pilote Newbauer est aidé à mettre son casque cylindrique.Il entre dans le cockpit et regarde de la fenêtre.Le pilote tente de retirer l'avion mais échoue.Les hommes repoussent l'avion dans un hangar.
Essai au sol de l'hélicoptère à rotor quadratique de Bothezat à McCook Field, hangar en arrière-plan.Contraption d'hélicoptère démontrant le levage et le mouvement sur l'aérodrome.Des hommes accrochés sur le côté de l'hélicoptère pour aider à son vol précoce.
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