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+"Portsmouth en Angleterre" +1944 vidéos et images
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Remorqueurs tirent de caissons en béton flottant au port de Portsmouth, en Angleterre
Béton Mulberry Caisson au port de Portsmouth, en Angleterre. Un entrepôt et un caisson sur le quai. Les marins et chef des agents de projet ( DPVP )) travaux sur hausers, monter sur une échelle et fixer le câble hausers. Un remorqueur tire le caisson à partir du dock. Ces structures ont le nom de code Phoenix
Construction de caisson en béton pour l'usage dans le bâtiment "Mulberry" Harbour pour navires alimentant Alliés en Normandie invasion
Construction d'un caisson en béton au port de Portsmouth, en Angleterre. Ces projet de guerre "Phoenix" caissons, devaient être utilisés pour former instantanément pour l'invasion des digues ports (nom de code "Mulberry " Ports). Les hommes travaillent sur le site de construction de grues en arrière-plan. Un homme sur le pont d'un navire, d'une paire de jumelles autour de son cou. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Tugboat tracte un caisson en béton dans les eaux côtières de l'Angleterre
Un caisson en béton remorqué par un remorqueur au large de Portsmouth en Angleterre. C'est l'un des projet de guerre "Phoenix" caissons à être utilisé dans la construction de ports instantanée (nom de code "Mulberry ports") pour les navires alliés soutenant l'invasion de la Normandie dans Seconde Guerre Mondiale . Un camion peut être vu sur le caisson, ainsi qu'un canon antiaérien monté sur une plate-forme en haut du caisson.
Caisson en béton remorqué en anglais eaux, au large de Portsmouth, au cours Seconde Guerre Mondiale
Un projet de guerre " Phoenix " caisson en béton remorqué dans l'eau au large de Portsmouth Harbour en Angleterre. Les militaires britanniques à bord du caisson. Le caisson est identifié comme "30", indiquant qu'il est destiné à faire partie d'un port artificiel (nom de code "Mulberry") à Omaha Beach à l'invasion de la Normandie, de Seconde Guerre Mondiale . Une arme antiaérienne est monté sur une plate-forme en haut du caisson. Les Royal Engineers tourner les vannes pour laisser l'eau pénétrer chambres intérieures du caisson, où le niveau d'eau monte à 23 pieds. Les troupes britanniques prennent position sur la superstructure du caisson.