English
Deutsch
Italiano
Affiner votre recherche
+"United States USA" +1921 vidéos et images
- Affichage de 7 à 12 sur 152 résultats
plus
Masquer
Un homme et une femme de parler dans la lumière d'une lampe au kérosène aux États-Unis. Indique également l'1893 DeWitt Clinton réplique et former dans Opération de locomotive.
Le monde lutte pour le pétrole est représenté. Utilisation des composants de l'huile dans les maisons et dans les chemins de fer aux États-Unis est illustré. Une dramatisation montre l'effet d'une lampe au kérosène sur la vie sociale. Une femme assise sur une chaise près d'une table dans une salle. Une lampe au kérosène dans un coin. Un homme ouvre la porte de la chambre et des promenades en. La femme se lève et se félicite de l'homme. Ils deux marcher à un siège et s'asseoir. Une autre femme entre dans la pièce. L'homme est à saluer. Elle augmente la lumière de la lampe, puis quitte la salle. L'homme diminue la lumière de la lampe. L'homme et la femme parler. L'1893 réplique de la 1831 DeWitt Clinton locomotive à vapeur est indiquée dans l'opération avec ses trois transport train, dans la ville de New York. La DeWitt Clinton a été le premier chemin de fer locomotive à opérer sur le Mohawk & Hudson Railroad à New York. La reproduction vu ici a été construit en 1893 par le New York Central Railroad pour la Columbian Exposition de Chicago. Cette séquence a été abattu le 17 juillet 1921 lorsque le DeWitt Clinton train était la préparation d'un voyage d'une autre exposition à Chicago. À ce jour, il a couru plusieurs fois à partir de la 96e à la 116e rue à New York City. New York Central employés sont considérés sur le vidanger, habillés comme des passagers auraient été en 1831. Cette réplique a été ultérieurement affichées au Grand Central Terminal dans la ville de New York, et est maintenant exposée au Musée Henry Ford à Dearborn, Michigan. Il a été acquis par Henry Ford en 1934, à un accord avec la New York Central qu'il continuerait à se rendre à des événements à l'occasion.
Des expériences de bombardements aériens sur le cuirassé Ostfriesland et Brig Gen Mitchell avec le secrétaire de la guerre John Weeks.
Des expériences sur le bombardement aérien d'embarcations au large de la Virginie Capes aux États-Unis. Des 20 et 21 juillet 1921 : Dernier type première ligne cuirassé, la fortement cuirassés Ostfriesland en mer. Spécifications du navire. Handley Page 0/400 bombardiers en vol. L'Ostfriesland sous bombardement. Des explosions sur et autour du navire. Trois 1,100 bombes toucha le navire directement. Vue sur le pont et Bow. Un 2000lb bombe grottes dans la hanche tribord. Le navire incliné d'un côté et le naufrage. Une dernière bombe larguée sur le navire. Le Brigadier-général William Mitchell félicite les pilotes et des bombardiers. Secrétaire à la Guerre John W semaines et le U.S. Army général John J Pershing inspecter Langley domaine avec d'autres agents. Le Brigadier-général Mitchell explique le NBS-1 bomber au Secrétaire semaines. Le groupe des pilotes du Service de l'air posent pour un photographe en face de cintres.
Des essais spéciaux sur USS Alabama et Brig Gen William Mitchell avec un groupe d'agents du Service de l'air.
Des essais spéciaux sur USS Alabama au large de la côte des États-Unis. Septembre 1921 : USS Alabama en mer. 50 lb type marine des bombes de fumée utilisé pour occulter l'attaque par des bombardiers lourds. Traînées de fumée tout autour du navire. Des bombes au phosphore exploser autour du navire. 100lb high explosive bombes larguées sur elle. Le navire à l'attaque de 300 lb la démolition des bombes. Nuages de fumée sur les pièces endommagées. Trois NBS-1 en vol au-dessus de champ de Langley. Des bombardiers drop quatre 2000lb des bombes dans l'attaque finale. Navire incliné d'un côté. Trois bombardiers Martin déposez deux 1100lb bombes pour terminer l'attaque. Un nuage de fumée s'élève à partir de l'explosion. Le navire se trouve à moitié submergées dans l'eau attribuable à l'ancrage en eau peu profonde. Naufragé Hull, pont endommagé. Les soldats inspecter les dommages. Le Brigadier-général William Mitchell peuplements avec un groupe d'agents du Service de l'air.
Foule fête le Jour de l'armistice dans la ville de New York. U.S.funérailles d'État du soldat inconnu de Première Guerre Mondiale
Foule fête le Jour de l'Armistice, le 11 novembre 1918, dans la ville de New York. De nombreux vague les drapeaux américains. Foule dense constituée pièges à plusieurs véhicules. Autre séquence montre les funérailles d'État des États-Unis Le soldat inconnu de Première Guerre Mondiale américain , le 21 novembre 1921. Équipes de chevaux blancs tirer artillerie caissons. Équipe de dark Chevaux halant caisson portant le cercueil du soldat inconnu. C'est couvert avec des banderoles et des dark gerbe. Général des Armées, John J. Pershing mène les officiers militaires qui accompagnent le cercueil. Les suivant est vu un grand groupe de fonctionnaires civils, tout en haut des chapeaux.
Les bombes sont larguées par avion sur USS Alabama durant les bombardements les essais aux États-Unis.
Développement de la puissance aérienne. Tests de bombardement sur USS Alabama en septembre 1921 aux États-Unis. USS Alabama ancré dans l'eau. Un soldat armoiries et travaille sur le fusible mécanisme d une grande bombe pivotée en dessous d' un grand bombardier. Une STANDARD-Handley Page 0/400 bombardier en vol vers la droite au-dessus de l'eau. La United States Army Air Corps Dayton Wright DH-4 aéronefs en vol vers la gauche larguant une bombe. La bombe explose sur le navire. Un phosphore bombe explose sur le navire et envahit tout l'équipage du navire en fumée. Le navire explose. La partie de la superstructure bascule dans l'eau. Les listes de navires sur un côté avec l'une des tours courbée et allongé dans l'eau.
Comment superchargers turbo faciliter haute altitude Avion. Superchargers Seconde Guerre Mondiale avions équipés de
Général Billy Mitchell portant manteau de fourrure et de style occidental hat. Illustration animée de la U.S. Army Martin bomber fonctionnant à 15 mille pieds au cours de la célèbre des démonstrations de la puissance aérienne contre cuirassés, en 1921. Cela a été possible parce que les moteurs d'aéronef ont été suralimenté, une excroissance du Dr Sanford Mousse sur les développements à General Electric Company.Scènes Seconde Guerre Mondiale de des avions des Forces aériennes de l'armée américaine qui utilisent les moteurs turbocompressés : P-51s; P-47s; P-38s; b-24s; B-17S et B-29s. Vue d'explosion d'une bombe atomique.