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+"United States USA" +1926 vidéos et images
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Recherche et développement de fusées à propergol liquide, dirigée par Robert H. Goddard, en Amérique
Robert H. Goddard avec le premier vol d'une fusée à carburant liquide sur Mars 16, 1926, Auburn, Massachussets. Il se trouve juste à côté du Rocket haut perchée sur un châssis de lancement. Goddard utilise une longue perche et peut de à alimenter la roquette de benzène. Photogaph de son appareil photo et barographe utilisé le 17 juillet 1929. Une tour de 18 mètres en cours de préparation. Un banc d'essai de 6 m. de haut. Le fourreau peut être rempli avec de l'eau et servent comme lest. Photo d'un appareil d'enregistrement de rendement. Un homme dans un bunker de protection de 15 mètres à partir du point de lancement, pour les essais dans le Nouveau Mexique. Un homme à l'aide d'un télescope pour observer depuis un hangar à 900 mètres de l'étape de lancement. Un autre avec un télescope et périphérique d'enregistrement sur un trépied. Des photos de la première gyro-contrôlé de vol de la fusée sur le 19 avril 1932
Plante montrant les pilotes Lindbergh, Richard B. Byrd, Noel Davis et Stanton Wooster aux États-Unis.
'L'Épopée American Trans Atlantic Flight' dépeint des accidents impliquant plusieurs pilotes des États membres au début de l'histoire de l'aviation. Le capitaine Charles A. Lindbergh. Le 21 septembre 1926, Rena Fonck se place en avant de son avion Sikorsky, prêt à tenter un vol en solo à travers l'Atlantique à Paris. Il décolle et s'écrase en flammes. Le commandant de la marine pose Richard E. Byrd. Le 16 avril 1927, son avion Fokker C fv-2 ("nord"), piloté par Anthony Fokker, avec Byrd, Floyd Bennett, et George O. Norville à bord, retourne au décollage à Hasborough, New Jersey. En septembre 1927, Clarence Chamberlin dans un avion Bellanca taxis et décolle. La queue et la roue principale droite creuser dans le terrain mou à l'atterrissage et l'avion est gravement endommagé. L'épave de "l'American Legion" qui a effectué l'avion Pathfinder Keystone Noel commandant Davis et le Lieutenant Stanton Wooster à leur décès, lors d'un atterrissage en catastrophe, à l'arrière, près de Langley Field, en Virginie, à Paris, le 26 avril 1927, pilote français, le capitaine Charles Nungesser et François Coli posent avant de décoller de leur infortuné vol dans un avion Levasseur PL8 nommé " White Bird". Charles Lindbergh debout à côté de sa mère, Evangeline Land Lindbergh. "L'Esprit de Saint Louis" est pris en remorque et ravitaillé à Mineola, New York. Charles Lindbergh monte dans l'avion et fait un mouvement de décollage. Regarder les passants. Les gens pour l'accueillir à son arrivée à Paris. Lindbergh pose avec l'Ambassadeur des États-Unis en France Myron Herrick. Lindbergh honoré par le président de la République française Gaston Doumergue.
Le bon temps des années 1920 tour dans les moments difficiles de la dépression de 1930 America
Documentaire décrivant la fin des années 1920 aux États-Unis, période faste qui a précédé la Grande Dépression. Mildred Unger, 10 ans, exécute une danse charleston sur l'aile d'un avion JN-4 "Jenny" en vol au-dessus de Los Angeles en 1926. Quatre filles dansent au sommet d'un immeuble plus haut que ceux qui l'entourent, à Boston, dans le Massachusetts. Des clients d'un parc d'attractions sur des montagnes russes. Des gens traversent un parc en voiture. Des clients s'amusent au parc d'attractions Steeplechase à Coney Island, dans l'État de New York. Une grue empile de vieilles voitures dans un tas dans une casse. Mais après le krach de Wall Street (krach boursier) de 1929, les conditions changent en Amérique. Un groupe d'hommes, de femmes et d'enfants debout ensemble, l'air triste et découragé, pauvre et désespéré, en raison des conditions de la Grande Dépression qui affectent les familles. Photo fixe d'un groupe de personnes recevant une aide alimentaire ou une aide alimentaire dans une file d'attente pour le pain dans une ville. Un homme, une femme et un bébé dans une tente (probablement des travailleurs migrants). La célèbre photo de 1936, « Migrant Mother » de Dorothea Lange, de la travailleuse migrante Florence Owens Thompson avec deux de ses enfants en Californie. Des hommes recevant de la nourriture d'une soupe populaire de la ville. Des chômeurs déprimés.
Assortiment de scènes indépendantes du post-Première Guerre Mondiale période, contenant surtout des officiers de la Marine américaine.
Un contre-amiral sort d'une porte, resplendissant dans son uniforme de grande tenue spécial, avec chapeau à trois cornes et insigne de grade brodé spécial sur sa manche. L'uniforme semble être européen (et non américain). La scène est répétée dans une deuxième prise. Un aviateur français, en veste de cuir, marche devant un ancien avion propulseur bi-aile sans tête français stationné dans un hangar ouvert. (Contrairement à un avion propulseur sans tête Curtiss, celui-ci n'a pas de train d'atterrissage tricycle.) Il se penche pour saluer une petite fille qui marche à sa rencontre avec une femme, la mère de la fille. Les trois posent pour la caméra. La scène suivante montre le vice-amiral de la marine américaine Richard H. Jackson (commandant de la flotte de bataille des divisions de cuirassés, 1925-1926). Il sort d'un bâtiment suivi d'officiers de la marine. Jackson discute avec un jeune capitaine de la marine, tandis que d'autres se détendent derrière eux. Gros plan de l'amiral Jackson et du capitaine. Le groupe s'éloigne. Ensuite, un jeune contre-amiral de la marine américaine (non identifié) est vu devant un long et large escalier en granit, serrant la main d'un sous-officier de la marine. Ils engagent la conversation, puis le sous-officier part, suivi de l'amiral. Ensuite, on voit l'entrée d'un bâtiment numéroté 22, qui porte des panneaux de la marine américaine sur ses fenêtres. Un contre-amiral de la marine américaine (non identifié) sort du bâtiment, accompagné d'un commandant et d'un lieutenant-commandant. Le temps est suffisamment froid pour laisser apparaître l'humidité visible de leur souffle. Les trois partagent une conversation divertissante, avec des sourires et des rires.
Un hydravion est remorqué par un remorqueur aux États-Unis.
Un avion Ford 5-AT Tri-Motor Float se déplace sous sa propre puissance dans une rivière pendant les essais en 1925. (Son premier vol a eu lieu en 1926.) Plus tard, il est vu être remorqué près d'un remorqueur, par une ligne attachée à son nez. Deux hommes en gilets de sauvetage se tiennent au sommet de son aile, et plusieurs suivent dans une corée. Plusieurs hommes surveillent le câble de remorquage depuis l'arrière du remorqueur.
L'homme tente de voler la voiture de ciel "Pitt".
Premières tentatives de vol pendant l'histoire de l'aviation. L'ornithoptère Voiture Ciel Pitt est vu : Une voiture équipée d'un rotor de type parapluie destiné à décollage vertical. 'Ciel' écrit sur un chiffon signe sur le châssis de l'appareil. Un homme en vêtements d'aviateur assis aux commandes de la machine. Les puissants mouvements de la cause du rotor pulsée la machine à monter plusieurs pouces. Mais elle ne tombe à terre. Cela se produit avec chaque oscillation du rotor. (Le moteur-rotor concevoir a été inventé par John W. Pitts, de Detroit, Michigan, et breveté en 1926. Cependant, comme on le voit dans ces images, c'est un échec.)