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La Belette est transporté à bord d'un planeur et chuté en parachute d'un avion dans les États-Unis.
Démonstration des capacités de la petite véhicule à neige, la belette aux États-Unis. La Belette est transporté à bord d'un planeur. Gilders décoller. La Belette est tombé en parachute d'un avion. Il est prêt à passer à l'action qu'il atterrira. Il se déplace sur une couche de neige et le terrain accidenté. La moitié de véhicule à chenilles sur terres couvertes de neige. Intérieur : Les belettes sont en voie d'amélioration. La Belette est entraînée sur terres couvertes de neige avec ses nouvelles fonctionnalités comme stable et caisse cargo pistes.
Ministère de la Marine américaine développe des navires et bateaux pour des assauts amphibies au cours de Seconde Guerre Mondiale.
Film s'ouvre montrant le Capitole à Washington, DC. Ensuite, il y a vues de la Marine américaine et de munitions s'appuyant sur la Constitution Avenue à Washington, DC (inscription sur la construction se lit comme suit : "Ministère de la Marine.") Voir d'officiers supérieurs de la Marine dans une salle de conférence dans le bâtiment. La scène suivante montre un groupe de planificateurs militaires à discuter d'un modèle en trois dimensions d'une île du Pacifique avec le débarquement des navires et engins de débarquement près de la rive. Un groupe d'officiers de l'armée et de la Marine discuter des documents tels qu'ils sont en face d'une immense carte murale du monde. Ils marchent ensemble et point à la Méditerranée partie de la carte. Un grand panneau pointe vers "Naval Research Lab." À l'intérieur d'un commandant de la Marine et le lieutenant du conférer plus de quelques cartes avec deux civils. Ensuite, une salle pleine de dessinateurs (dont une femme) sont vus se pencha sur des planches à dessin. Deux ingénieurs se plier avec une vue en coupe de instrumenté la coque d'un navire. Les officiers supérieurs s'asseoir autour d'une table de conférence. Des drapeaux américains et britanniques sont placés à l'extrémité de la salle. Libre de deux officier britannique participants. Les ingénieurs civils et les concepteurs se retrouvent autour d'une table. Les travailleurs d'un chantier naval se rassembleront sur et autour d'un bateau de la marine américaine qui affiche une batterie de quatre canons antiaériens. Les hommes dans une fonderie prépare à verser le métal en fusion dans une poche de coulée dans un moule. Une fraiseuse de prendre une coupure profonde sur le bord d'une plaque d'acier. Un grand moteur est déplacé par un convoyeur aérien dans une usine. Les hommes dans une usine de fabrication de bateaux. Voir, à partir d'une plate-forme mobile, d'hommes neufs peinture bateau Higgins (Landing Craft personnel véhicule, LCVP). Un nouveau navire de débarquement Tank étant lancé à la base navale de Norfolk, Portsmouth, Virginia. USS LST 340 et 341 lors de leur lancement à Portsmith.
Procédures de V-mail incluant la coupe, le microfilmage, le transport, le traitement et l'élargissement de photographique aux États-Unis.
Procédures de V-mail aux États-Unis au cours Seconde Guerre Mondiale . V-mail letters sont achetés par les utilisateurs sur la fenêtre du bureau de poste. V-mail lettre est écrite par l'utilisateur. Utilisateur écrit adresse appropriée et ferme lettre dans sa propre enveloppe. Des sacs de courrier de V-mail sont déchargés. Les lettres sont ouverts par machine de découpe. Le personnel du bureau de poste de trier les messages en fonction de groupe de destination. Joint d'étanchéité est mis sur les lettres. Les lettres sont regroupés. Le personnel travaille sur le microfilmage de sauver l'expédition de l'espace. Sacs postaux sont transportés via Airways. Un personnel fournitures sac de courrier au bureau de ville. Lettres sur microfilm sont traitées. Le personnel travaille sur la photographie de l'élargissement. Les lettres sont enveloppées et scellés par des machines. Les lettres sont livrés aux soldats.
Un spécialiste électrique vérifie les connexions du faisceau de fils,,batterie lors de l'inspection du B-24 Aircraft des États-Unis.
Les 50 heures de l'inflammation et d'inspection système électrique des USAAF B-24 Liberator de bombardiers lourds à un aéroport aux États-Unis. Les hommes à exercer sur le terrain. Un schéma animé de squelette humain et United States Army Air Forces B-24 Liberator de bombardiers lourds. Le B-24 de bombardiers lourds décolle. L'avion en vol au-dessus des prairies. Le B-24 stationné à l'aérodrome. Les membres d'équipage démarrer l'inspection 50 heures de contact et système électrique de l'aéronef. Un spécialiste électrique resserre le coude de bornes et les écrous de la moteurs de martelage. Le spécialiste vérifie la chambre et diapositives fils et garantissent qu'ils ne sont pas usés. Il vérifie le câble de sécurité du support. Après l'inspection de tous les fils et faisceaux, le spécialiste vérifie d'autres pièces jointes. Il se penche sur l'interrupteur de plomb et supprime le couvercle depuis booster bobine. Les signaux de contrôle de fonctionnement du contacteur de plaque de couvercle bord de la fluidité, de sorte que le spécialiste donne un signal "OK". Au cours de l'inspection électrique : Le spécialiste note le fonctionnement du relais de déconnexion de la batterie. Un homme dans le cockpit exploite les commutateurs de la batterie. Le spécialiste des signaux dans le cockpit et remplace toile recouvrant. Il vérifie l'isolation de la batterie pour une bonne sécurité des connexions. Le spécialiste effectue le contrôle d'aréomètre avec électrolytes et supprime le carter inférieur et nettoie avec de l'eau gazeuse bath et neutraliser les acides. Il vérifie la connexion correcte des fils électriques accessibles et vérifie également les phares d'atterrissage et examine l'inter volets dans les cabines de pilotage du refroidisseur. Les contrôles specilaist le générateur pour la sécurité de montage et fait en sorte que les balais sont en bon état. Il teste l'ensemble de lubrification et de refroidissement connexion blast.
Un spécialiste électrique contrôles régulateurs,l'inflammateur,alarme bell,moteur durant le B-24 Inspection des avions aux États-Unis.
Les 50 heures de l'inflammation et de l'inspection du système électrique de l'USAAF B-24 Liberator de bombardiers lourds à un aéroport aux États-Unis. Le spécialiste électrique vérifie l'régulateurs dans le nez de l'avion compartiment. Les contrôles specilaist démarreurs et supprime la fenêtre pour connaître les méthodes correctes d'inspection de sangle. Le spécialiste vérifie état de la brosse et inspecte les appareils de chauffage. Il prend les vis et tire à l'arrière du moulage et inspecte la plaque arrière de la déformation des métaux. Le spécialiste électrique utilise le flexible d'air pour nettoyer le four. Il vérifie et nettoie le brûleur en utilisant une brosse. Le spécialiste effectue une inspection similaire avec le côté réchauffeurs et nettoie la courroie du solénoïde. Il exécute le moteur et vérifie son fonctionnement. Il inspecte le branchement de la batterie à l'extérieur de l'avion. Il vérifie le convertisseur A/C. O perational vérifier de sonnette d'alarme est terminé. Il ouvre la boîte à fusibles de la réparer, et avec l'aide d'un diagramme il remplace le fusible défectueux avec le nouveau fusible. L'aéronef en vol après l'achèvement de l'inspection.
Le général Dwight Eisenhower parle par les Américains dans les succès des alliés de la campagne d'Afrique du Nord.
Commandant suprême des forces expéditionnaires alliées le général Dwight Eisenhower parle de la campagne d'Afrique du Nord d' Seconde Guerre Mondiale . Le général Eisenhower assis à un bureau aux États-Unis parle de la capture de l'allemand le feld-maréchal Erwin Rommel Afrikakorps du. Le général parle de la coopération entre les services de tous les pays alliés à gagner cette guerre. Il parle de la contribution de l'air, mer et terre des forces alliées d'alimentation.