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Mariages et naissances de diverses familles royales en 1960
La princesse Margaret de Grande-Bretagne se dirige vers une foule de personnes en Angleterre après son mariage avec Antony Charles Robert Armstrong-Jones, un photographe roturier qui a ensuite été nommé comte de Snowdon en 1st. La foule britannique applaudisse à la princesse Margaret. La scène change pour le roi Baudouin de Belgique alors qu'il épouse Doña Fabiola de Mora y Aragón d'Espagne lors d'une cérémonie catholique traditionnelle à la cathédrale Saint-Laurent Michael et St. Gudula (place Sainte-Gudule, 1000 Bruxelles, Belgique) à Bruxelles, Belgique. La reine d'Angleterre Elizabeth et son mari le prince Phillip présentent le petit prince Andrew, assis avec sa famille sur le rivage d'un lac. La scène suivante montre le Prince héritier Akihito du Japon en jouant avec son fils nouveau-né le Prince Naruhito au Palais impérial de Tokyo (1-1 Chiyoda, Chiyoda City, Tokyo 100-8111, Japon). La scène suivante est Mohammad Reza Pahlavi, le Shah d'Iran, avec son épouse, Farah Pahlavi, lors d'une cérémonie après la naissance de leur premier fils, Reza Pahlavi, le prince héritier d'Iran. La scène finale est le président des États-Unis John Kennedy et sa femme Jacqueline dans un hôpital à la naissance de leur fils John Fitzgerald Kennedy Jr..
Un missile est tiré sur une cible de U.S. Navy F8U-1 Crusader avion de chasse, États-Unis.
Film de formation sur l'APS-67 et un système d'exploitation Radar intercepter mission par U.S. Navy F8U-1 Crusader fighter aircraft, États-Unis. F8U-1E et F8U-2 en vol. APS-67 installation radar montre intercepter et de procédures d'attaque. F8U-1 en vol. Contacteur fonction radar pilote tourne en mode stand by et gain radar à fond vers le bas. Brilliance contrôle étant ajustée avant l'horizon artificiel est atteint. Contacteur FTC tourné vers la normale et bouton tune est définie sur auto par pilote pour atteindre automatique Réglage radar. Bouton test presses pilote. Le radar portée compte tenu. Contacteur de commande maître est activé. Le radar est exploité en mode de recherche. L'animation de détails intercepter l'opération. F8U -1 en vol. Cible apparaît sur un écran radar. Horizon artificiel vu sur un écran radar. Pilote Ajuste la plage minimale de contrôle. Écran radar indique votre position exacte de la cible. L'animation illustre la cible. Missile est tiré à partir de F8U-1. Target explose.
Comparaison de U.S. Navy F8U-2 Crusader chasseur avec F8U-1 Crusader fighter, États-Unis.
Film présente U.S. Navy F8U-1E Crusader et F8U-2 Crusader les aéronefs et les compare avec les F8U-1 Crusader aircraft, États-Unis. F8U-1E et F8U-2 stationné à un aérodrome. Pilote fait une inspection. Trois jauges de pression du système pneumatique situé à droite de la partie avant du fuselage de F8U-2. Une paire de boules d'air ajoutée à fournir à air de refroidissement supplémentaires after burner. Nageoires ventrales sur chaque côté de l'avion. Pilote monte le F8U-2. F8U-2 cockpit arrangement montre le tableau de bord avec divers commutateurs et indicateurs. Champ d'application pour l'EAPA-67 radar dans F8U-2. APS panneau côté gauche commande-67 console. Panneau d'armement avec les indicateurs. Le graphique illustre l'installation du générateur AC ET DC due à d'autres système de radar installé. Le bouton de commande de pilote sur le panneau de climatisation. Poignée de la canopée d'urgence situé sur le tableau de bord du capot. Aviateurs autour de F8U-2. F8U-2 en décollant d'un aérodrome.
Comparaison de U.S. Navy F8U-2N Crusader chasseur avec d'autres avions de la série F8U, États-Unis.
Un film de formation qui introduit U.S. Navy F8U-2N Crusader aéronefs et résume les différences entre F8U-2N et d'autres avions de la série F8U, États-Unis. F8U-2N en vol. Tourner le bouton de réglage de pilotes au niveau du tableau de bord d'un aéronef. La présente trois jauges de pression pneumatique en vertu de la main droite de montage de missiles avant du fuselage de F8U-2N stationné à un aérodrome. Pilotes fait un tour d'inspection d'aéronefs. Pilote à nageoires ventrales d'un aéronef. Paire de écopes d'air sur les aéronefs. Les missiles Sidewinder sur le côté de l'aéronef. L'animation montre réservoir de carburant supplémentaire et la fonction des cellules de transfert de marche avant. Cockpit arrangement montre le panneau de commande de F8U-2N avec divers contacteurs et boutons. L'aviateur grimpe au cockpit de F8U-2N. Pilote à son bord F8U-2N. Opération d'alimentation externe de l'aéronef que pilote ajuste les interrupteurs du tableau de bord. Tableau animé Détails du travail du générateur CA et CC. Indicateurs sur le tableau de bord de F8U-2N stationné à un aérodrome. F8U-2N des taxis et prend son envol.
Les opérations de vol de la Marine américaine F8U-2N Crusader fighter, États-Unis.
Film de formation introduit U.S. Navy F8U-2N Crusader et résume son avion flight operations, États-Unis. F8U-2N en vol. Pilote tourne à pilote automatique du commutateur principal sur ON. Engagez-Désengager le bouton enfoncé par pilote. F8U-2N en vol. Le bouton de commande de la banque déménagements pilotes. F8U-2N Banques. Tableau animé Détails contrôle en roulis et la maîtrise en tangage de F8U-2N. Pilot utilise pitch ENJOLIVEUR ROUE. Pilote plafonne pilote automatique se désactive, garnitures de nouveau, et se réenclenche autopilot pour le vol en palier. L'actionnement du contacteur de maintien d'altitude pour s'engager. Tableau animé dépeint de contrôle de l'altitude de F8U-2N. Pilot utilise pitch ENJOLIVEUR ROUE. F8U-2N en vol. Pilote de la manette de commande. Balades
Opérations du pilote automatique à bord de United States Navy F8U-2N Crusader fighter, États-Unis.
Avion F8U-2N Crusader de l'US Navy et ses opérations de vol, États-Unis. F8U-2N en vol, effectuant un virage à palier en pilotage automatique. Vue du pilote depuis le cockpit : instruments et commandes de vol. L'altimètre indique une perte d'altitude. Vue de l'altimètre et des différents instruments après le roulage.