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+"Washington DC USA" +1924 vidéos et images
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Autoroute panaméricaine Commission présente une plaque commémorative à l'Union Panaméricaine, à Washington D.C.
Les délégués de l'autoroute Panaméricaine Commission présente un cadeau, après un mois de tournée aux Etats-Unis en 1924. Cérémonie à l'Union Panaméricaine, à Washington DC. Comprimé est dévoilé inscrit avec le titre "La route de l'amitié ", et présenté comme un cadeau à l'autoroute Education Board. La première ligne de la tablette se lit comme suit : " Lors de sa visite officielle de commémoration de l'autoroute Panaméricaine Commission au District de Columbia et les états de Caroline du Nord, Kentucky, de l'Illinois, du Minnesota, du Wisconsin, du Michigan, l'Ohio, la Pennsylvanie et le New Jersey 2 juin au 3 juillet 1924. Le bonheur et la prospérité du peuple des États-Unis ont été grandement améliorées par votre programme précis de l'autoroute de l'éducation..." Secrétaire d'État américain FRANK B. KELLOGG accepte le comprimé et parle à ceux recueillis.
Les essais en vol d'un bi-aile Berliner hélicoptère à Washington DC.
Vol d'essai d'un hélicoptère de Berliner par Henry Berliner. Un hybride hélicoptère avion construit par Emile Berliner et son fils Henry Berliner est affiché durant un vol d'essai de Washington DC. Il se lève et aller de l'avant dans les courts trajets. Le poids léger et une incidence élevée de conception grande cambrure abaisser l'extension indique qu'il a probablement été construit en 1924 ou 1925 comme l'un des derniers modèles de Berliner, suite après un triplan version qui a été volé de test en février 1924.
President Coolidge se félicite de l'U.S. Army Air Service Round-the-world de prospectus à Washington DC, États-Unis.
Deux Douglas monde Cruiser les avions atterrir à Bolling Champ, Washington, DC, à être accueilli par le président des Etats-Unis Calvin Coolidge, en reconnaissance de leur tour du monde en vol terminés le 28 septembre 1924, à Seattle, Washington. Le Major-général Mason M. Patrick, Chef d'état-major de l'armée de l'air, les signaux de service avec son bras pour les guide vers une place de parking, comme ils en taxi après l'atterrissage. Les deux avions parc à côté de l'autre. Ensuite, un comité d'accueil est vu debout, avec le président (vêtu d'un imperméable de pluie). Le secrétaire de la guerre, John W. semaines se dresse à la gauche du président. À sa droite, ne sont Coolidge le 1er Lieutenant Leigh P. Wade (pilote);1er lieutenant Leslie P. Arnold (co-pilote); le 1er lieutenant Lowell H. Smith (pilote et commandant d'escadrille); et SSgt. Henry H. Ogden (mécanicien de vol). Vue rapprochée du President Coolidge avec lieutenant Smith en face de l'un de l'aéronef. Scène revient encore une fois à l'ensemble du groupe, avec le Lieutenant Wade et Coolidge main dans la main avec le quatre dépliants, en commençant par le Lieutenant Wade. Secrétaire semaines serre la main du général Patrick, qui a enfilé une combinaison de vol. Puis semaines shakes aux mains des flyers et ils procèdent à l'écart de la collecte. Changement de scène montre le lieutenant Smith perché sur l'aile de son avion, le "Chicago,"conversant avec le président et le Secrétaire des semaines. Il descend et continue sa conversation avec Coolidge, qui touche une pale d'hélice à un moment donné. Scène finale montre un biplace DH-4 avion décollant de Bolling champ.
U.S. Air Service activités promotionnelles durant les années 1920.
1924 : Une foule se rassembla à Boston Harbor pour accueillir le premier " tour du monde des dépliants. Dignitaires assis. Air Service Douglas monde biwing hydravion terres Cruiser dans le port. United States Army Air Service flyers, dirigé par le Lieutenant Lowell Smith, arrivent en bateau au port. Les six intrepid Lieutenants : Harding, Nelson, L.P. Arnold, Wade, Ogden et Smith, posent avec le général Patrick, Chef d'état-major de l'Air Service , de même que plusieurs jeunes femmes. Vue de l'Barling Bomber au champ Wright dans l'Ohio. Les membres d'équipage : Lieutenants Harris et Muir Fairchild ensemble avec le designer Walter Barling et ingénieur Culver, posent ensemble et ensuite monter à bord de l'avion. Le commandant de l'aéronef se trouve dans cockpit ouvert et ordonnances ingénieur de vol pour démarrer le 6 moteurs Liberty. L'Barling Bomber et prend son envol taxis. Commandant du front ouvert cockpit courbes comme avion grimpe après le décollage. Vues de l'Barling Bombardier en vol. Le président Calvin Coolidge peuplements, dans l'attente de l'arrivée de l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté des dépliants, à Bolling Champ, Washington, DC. Équipage du Loening OA-1un amphibien, "New York" : Major Herbert Dargue, et le Lieutenant Ennis Whitehead, sont accueillis comme ils descendre de leurs aéronefs. President Coolidge, présente l'ensemble des dépliants avec Croix du service distingué des certificats.
Le congrès s'adapte Loi sur l'exclusion des Japonais et des représentants au Congrès posent sur les étapes sur un bâtiment à Washington DC.
Le Congrès américain s'adapte Loi sur l'exclusion des Japonais de 1924. Membres du Congrès font peser sur les marches d'un édifice à Washington DC. Une vue étroite des fonctionnaires, debout sur le perron. Un représentant japonais.
United States Army Air Force le métrage de la Berliner helicopter 1925 variante étant testés à Washington D.C.
United States Army Air Force métrage d'un hélicoptère conçu par Emile Berliner et Henry Berliner testée à Washington D.C.,États-Unis. C'était l'un des derniers modèles de Berliner construit, sinon le dernier, construits après le triplan modèle 5 variante qui a été démontré en février de 1924. Cette variante avait une configuration biplan et était plus léger pour améliorer le rapport poids de butée. L'aile inférieure généré du rotor de levage déflexion vers le bas en raison d'un angle d'incidence élevé et grande cambrure. L'hélicoptère se décolle à plusieurs reprises, plane, n un léger mouvement vers l'avant, puis touche le sol.