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Alaska USA 1989 vidéos et images
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Miller Highway, la première autoroute surélevée, en construction à New York, aux États-Unis.
Les vues au sol et aériennes durant la construction de la route de Miller sur le côté ouest de l'île de Manhattan à New York, États-Unis. Il a été nommé d'après Julius Miller, le président de l'arrondissement de Manhattan de New York de 1922 à 1930. Il était aussi connu comme le West Side Highway élevée ou le côté ouest de l'autoroute. C'était la première autoroute surélevée dans les États-Unis. L'élévation de l'autoroute en construction. Les hommes travaillent sur la route. Les sections aussi désigné NY Itinéraires 9A et NY 27A. Le Miller de l'autoroute a été fermée en 1973 et largement démantelé en 1989.
Informations sur des avions non identifiés est transmis aux États-Unis.
Un programme de la télévision publique par l'armée américaine intitulée "La grande image". Les troupes américaines sont vu hunkered down et regarder à travers les jumelles dans une position défensive en Corée, pendant la guerre de Corée. Les soldats américains à cheval au sommet d'un char Sherman sur une rue de ville en Allemagne, au cours d' Seconde Guerre Mondiale. Les troupes de ski se déplaçant à travers la colline de neige en Alaska. L'Armée américaine de la formation d'assaut amphibie sur une plage de Puerto Rico. Le Master Sergeant de l'Armée de Stuart Reine, narrateur, parle de la défense de l'Amérique contre la menace d'une attaque atomique en ces temps de paix tiède. Avis de région montagneuse en Alaska. Un cluster de Cup'Esquimau c'est vue sur les habitations de l'île Nunivak, dans la mer de Béring. Plusieurs des habitants sont la pêche à travers trous coupés dans la glace. Des traînées de vapeur sont vus de l'avion soviétique volant à haute altitude. Un signe sur une bâche affichant le logo de l'Army Signal Corps, lit,"Alaska Système de communication, commerciale Telephone-Telegraph longue distance." Un véhicule à chenilles porte un soldat à un établissement affichant un panneau, "Récepteur de système de communication de l'Alaska." Plusieurs antennes de hauteur au-dessus de la gaine de site. Le soldat, vêtu d'engrenage de l'Arctique, pas du véhicule à chenilles et passe devant plusieurs raquettes, debout dans la neige, d'entrer dans un bâtiment en bois blanc. A l'intérieur, un homme en civil travaille à une batterie d'équipements de télécommunications. Il transmet un message sur l'avion d'observation, de l'installation du système de communication de l'Alaska à Fairbanks (Alaska) affiche brièvement à l'aide d'un télégraphe. De là, elle est relayée à un Signal Corps, illustré, à Washington, DC. Un soldat est visible à l'intérieur de cette installation, dans une pièce remplie d'ordinateurs et de matériel de télécommunications. Un sergent s'occupe de ruban de papier messages envoyés et reçus par téléimprimeur. Un autre soldat connexions dans un tableau de communication. Ensuite, la caméra effectue sur l'entrée du bureau du secrétaire de la Défense, dans le pentagone. Plus de vues de soldats présents à bord de télétypes. Carte animée affiche chemins de l'ordres sont transmis aux centres de protection de l'air américaine à San Francisco, Chicago, Seattle, New York et Atlanta. Vue depuis la salle de commande, de plusieurs U.S. Air Force F-94 Fighter Interceptor des aéronefs sur un aérodrome rampe. Un contrôleur active un klaxon horn et les pilotes en alerte, dans l'Escadron d'intercepteurs de combat prêt à manger, sauter et se démènent pour leurs avions. Une paire de F-94s au décollage. L'un est le numéro 51-5385. Ensuite, un marine américain F-9 avion de chasse est vu décoller d'un aérodrome. Il affiche la queue code AE. Il est suivi d'un autre F-9.
La U.S. Army Air Corps Alaska Vol de 1934, atteint de Fairbanks, Alaska 5 jours après avoir quitté l'État de Washington, DC.
La U.S. Army Air Corps Alaska expédition vol de 1934. YB-10 Aéronefs vol de l'Alaska sont parqués dans un aéroport à Fairbanks, en Alaska. Hangars sont vus en arrière-plan. L'un des aéronefs est en commençant son moteur droit. La caméra panoramique la pelouse où YB-10 sont garés (et un chien se dresse au centre du champ). La Pan American Airways logo est peint sur l'avant d'un hangar et "Pacific Alaska Airways" ci-dessous. Un manche à vent est au sommet du hangar. Changements de scène pour le lieutenant-colonel Henry " Hap " Arnold, debout avec ses aviateurs en face d'un YB-10 avion. Il reçoit une grande symbolique "clé de la ville ", de Fairbanks (maire, Ernest B. Collins. Ils se serrent la main, et le maire Collins prend son chapeau au colonel Arnold et son prospectus. Arnold et Collins posent pour une vue rapprochée. La caméra panoramique à travers l'Alaska Vol des avions stationnés sur le terrain
Les membres de l'US Army Air Corps 1934 Alaska Vol achever leur mission de mappage de photo et sont prêts à s'envoler accueil
La U.S. Army Air Corps (USAAC) Alaska Vol de 1934. La YB-10 Aéronefs du projet après avoir terminé leur photo et la cartographie de 21 mille milles carrés de l'Alaska. Les aéronefs ont chacun été nommé pour les principales villes de l'Alaska et sont alimentées et prêt pour le vol de retour. Vue de la YB-10 piloté par le commandant de l'expédition, le Lieutenant-colonel Henry Arnold, affichage peint nom de " Ville de Fairbanks" et d'un drapeau contenant stars de Grande Ourse et Polaris (Étoile du Nord). Le symbole de l'expédition est également peint sur les fuselages de tous les avions, composé d'un mât totémique surmonté par un Aigle avec deux flèches, superposée sur une carte de l'Alaska. Noms : Anchorage, Fort Yukon, Tanana et Kodiak, sont vus peint sur les avions. Les aviateurs de l'USAAC Alaska Vol posent pour une photo devant un YB-10 aéronefs. Le Lieutenant-colonel Henry Arnold, commandant de l'expédition, est au centre de la première rangée d'hommes. À sa droite, c'est un pipe-agent de fumer dans un chapeau de campagne, tenant un chiot chien Husky. Arnold animaux domestiques le chiot
YB-10s de la U.S. Army Air Corps 1934 Alaska Vol retour à Bolling Domaine à Washington, DC après vol de plus de 7 000 milles.
La U.S. Army Air Corps (USAAC) Alaska Vol de 1934 au départ Fairbanks (Alaska) à bord du vol de retour à Washington, DC. Leur YB-10 aéronefs sont vus dans une ligne sur l'aérodrome. Les spectateurs sont au bord du champ pour le voir partir. Ensuite, l'avion sont considérés circulant au sol pour un décollage, avec leur commandant, le Lieutenant-colonel Henry Arnold, piloter l'avion de tête, la "Ville de Fairbanks." D'autres avions suivre dans la succession. Le colonel Arnold's avion décolle et se poursuit dans une montée à faible pente. L'Ardoise raconte premier tronçon est de 640 milles jusqu'à Juneau en 3 heures et 55 minutes. Carte représente l'Amérique du Nord avec outbound cours en Alaska à partir de Washington, DC, traversent les Grands Lacs, Edmonton, Prince George, et de White Horse, jusqu'à Fairbanks. Mais un déplacement de la flèche indique l'itinéraire de retour via Juneau. Montagnes enneigées vu d'une YB-10 sur cette jambe de retour. Prises de vue aériennes de plusieurs YB-10s dans la formation. L'Ardoise annonce la prochaine jambe comme de 940 milles et de 5 heures et 40 minutes à Seattle, État de Washington. Les aéronefs et les équipages de vol de l'Alaska du directeur du scrutin, vu sur un terrain gazonné à Seattle. Le Lieutenant-colonel Henry Arnold, commandant de l'expédition, conduit son prospectus à travers le champ. L'Ardoise membres distance restante à Washington, DC, comme 2700 milles et 14 heures. Plus de coups de YB-10s dans la formation en altitude. Capture d'une YB-10 avec des champs ci-dessous. Dix YB-10s vu dans la formation, et l'animation de la carte terminée le voyage à Washington, DC. Vue aérienne du dessus de plusieurs YB-10s ci-dessous, survolant la rivière Potomac, à Washington, DC, avec le Lincoln Memorial, et Arlington Memorial Bridge visible ci-dessous. La formation de 10 avions à peine visible au-dessus du Capitol Building. La YB-10 nommé Juneau, circuler à travers Bolling champ, après l'atterrissage. (Ce segment de film est inversée, de sorte que le nom et le logo de vol de l'Alaska sont mirror-inversée.) Le dernier des 10 avions tire en position sur la piste. Le Lieutenant-colonel Henry (HAP) Arnold est devant son prospectus qui détiennent un grand mât totémique souvenir. Le secrétaire de la guerre, George H. Dern, accueille le retour d'aviateurs et pose en regard de colonel Arnold.
Nouvelles de 1958, y compris la croisière polaire de l'USS Nautilus Et la nation de l'Alaska
Vue aérienne de l'USS Nautilus (SSN-571), premier sous-marin nucléaire opérationnel, en cours sur la surface, puis plonger. Voir ci-dessous dans la barre de Nautilus. Vue aérienne de l'océan glacial arctique avec de profondes crevasses, comme narrateur mentionne le Nautilus, submergée sous le voyage au pôle Nord le 3 août 1958. Le capitaine du bateau, le commandant William R. Anderson, est vu en uniforme. Plus de vues du Nautilus déménagement sur la surface, dont une avec les membres de l'équipage sur le pont permanent. Ensuite, un gros titre de journal s'affiche, annonçant l'état de l'Alaska. Petit garçon et fille assise dans l'herbe tenant un drapeau d'afficher la carte de l'Alaska et de la lecture : "Alaska 49e État. Le trafic automobile en route vers Anchorage, Alaska. Banner s'étire à travers la route se lit comme suit : "Anchorage. Ville All-America." Les piétons les trottoirs de bourrage comme la ville célèbre son nouveau statut d'état. Un flotteur affichant un énorme orignal a signe sur le côté lecture : "49ème. Hé, au Texas. Maintenant je suis le plus grand Bull..." Les jeunes de l'Alaska ride dans un cabriolet automobile. Un énorme drapeau américain 48 étoiles couvre le devant d'un bâtiment. Il dispose d'une grande étoile supplémentaire ajoutée. Gros plan de l'indicateur.
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