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Alexandria Virginia USA 1926 vidéos et images
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Des diagrammes animés montrent comment l'énergie est stockée et déchargée dans les batteries de stockage Edison
Fonctionnement des batteries Edison. Les sont également appelés batteries au nickel-fer ou batteries NiFe. Un diagramme animé montre comment les piles de stockage alcalines en nickel-fer, telles que les batteries Edison, stockent et génèrent de l'énergie. Le schéma montre la batterie, l'alternateur, le commutateur, le moteur et une ampoule. Une ancienne batterie Edison en nickel-fer dans une boîte en bois. Une version plus récente de la batterie nickel-fer inventée par Thomas A. Edison en 1909. Graphique circulaire indiquant la part de marché des batteries Edison par rapport aux autres batteries portables en 1926. Photographie du mathématicien américain d'origine allemande et ingénieur électrique Dr. Charles Proteus Steinmetz, "le magicien de Schenectady". Ardoise portant un commentaire du Dr Steinmetz affirmant "réversibilité complète" de la réaction de la batterie Edison. Le schéma illustre le cycle réversible d'une batterie portable. L'animation du schéma montre comment l'énergie est stockée dans la batterie - l'oxygène contenu dans la plaque négative est forcé vers la plaque positive par le courant de charge. L'animation montre la décharge de la batterie. Les plaques des batteries Edison usagées montrent peu de désintégration après des années d'utilisation.
U.S. Army bombe tests sur USS Virginia et USS New Jersey au large du cap Hatteras en Caroline du Nord, USA
Démonstration de la Force aérienne américaine frappant contre des navires de guerre de classe battleship À la bombe près et sur le cuirassé USS Virginia. Vue du cuirassé's deck découlant directement touchés par 1100 pound bombe. Le navire banques plus sur le côté sur le point de couler. Appareil photo avion vole au-dessus du pont d'USS Virginia. Rouleaux de navire complètement sur flotteurs et pour peu de temps, puis les puits. Vue des dommages causés par les bombes dans USS New Jersey. Le cuirassé renverse et flotteurs court temps Bottoms up puis les puits.
Un nouveau camion de vapeur haute capacité démontrée à Bluefield à West Virginia, USA.
Un nouveau camion de vapeur haute capacité démontrée à Bluefield à West Virginia, USA. Le nom du fabricant, ' le wagon sentinelle WORKS LTD, Shrewsbury, Angleterre ' écrit sur le chariot. Le camion chargé se déplace en amont. Des informations supplémentaires sur ce chariot : C'est le Sentinel S4 vapeur Numéro de wagon, 9095. Construit en 1933 par wagon de sentinelle fonctionne, Shrewsbury, Angleterre et exportés comme un véhicule de démonstration aux USA avec un pilote d'oeuvres. Dans un court laps de temps, le véhicule a été impliqué dans un accident et renversées, exigeant qu'elle soit retournée à l'UK. De nombreuses pièces récupérables, particulièrement ceux utilisés pour convertir en conduite à gauche ont ensuite été monté sur un chariot à 6 roues No 9142 qui a été envoyée en remplacement. Ce véhicule a ensuite été acheté par la Société charbonnière de Pocahontas de New Bedford. Après une très courte durée de vie de travail il a été affichée à l'île Longue Motor Museum, et reaptriated Steamtown avant d'être à l'UK en 2003.
Assortiment de scènes indépendantes du post-Première Guerre Mondiale période, contenant surtout des officiers de la Marine américaine.
Un amiral arrière pas d'une porte, resplendissante dans une grande tenue, uniforme complet avec chapeau à cornes et l'insigne de grade brodé spécial sur sa manche. L'uniforme semble être Européen (pas américain). La scène se répète en une seconde. Un aviateur français, en veste de cuir, promenades en face d'un biwing français headless pusher airplane stationné dans un hangar ouvert. (Contrairement à un avion Curtiss pusher sans tête, celui-ci n'a pas lsnding tricycle pignon.) Il se penche pour saluer une petite fille qui marche à sa rencontre avec sa mère. Les trois posent pour la caméra. La scène suivante montre le Vice-amiral de la Marine américaine Richard H. Jackson (commandant de la flotte de combat Divisions cuirassé, 1925-1926). Il étapes à partir d'un bâtiment suivie d'officiers de marine. Jackson s'entretient avec un jeune capitaine de la Marine, comme d'autres se détendre derrière eux. . Libre de l'amiral Jackson et le capitaine. Le groupe s'éloigne. Ensuite, plutôt jeune, le Contre-amiral de la marine américaine (non identifiés) est vu en face d'un long, large, ensemble d'étapes de granit, serrant la main d'un maître de la Marine. Ils s'engagent dans la conversation et puis le maître de feuilles, suivi par l'amiral. Ensuite, n'est vu l'entrée d'un bâtiment 22, numérotées de la marine américaine qui a des signes dans ses fenêtres. Un amiral de la marine américaine (non identifiés) quitte le bâtiment, accompagné d'un commandant et un lieutenant de vaisseau. Le temps est assez froid pour montrer l'humidité visible à partir de leurs respirations. Les trois partagent conversation divertissante , avec sourires et rires.
Le commandant Richard Byrd et Adjudant Floyd Bennett, reçoivent médailles après leur vol au-dessus du pôle Nord
Le commandant Richard E. Byrd, reçoit de la National Geographic Society Hubbard Médaille d'or, de le président Calvin Coolidge. L'événement aura lieu le 23 juin 1926, dans l'auditorium de la National Geographic siège, au 1146 Seizième Street, à Washington DC. L'auditoire comprend Mme Coolidge (sur la scène), ainsi que des officiers du cabinet; les membres du corps diplomatique; et les membres de la National Geographic Society. Changements de scène aux motifs de la Maison Blanche, le 27 février 1927, en tant que président Calvin Coolidge place le Tiffany Cross Medal of Honor autour du cou du commandant Richard E. Byrd. Ceux observés à la cérémonie sont, de gauche à droite : Secrétaire adjoint de la Marine Theodore D. Robinson; le secrétaire à la marine, Curtis Wilbur; le commandant Richard E. Byrd, USN; le président Calvin Coolidge; Adjudant Floyd Bennett, de la Marine américaine; et de l'amiral Edward W. Eberle, USN, chef des opérations navales. Vue rapprochée de Richard Byrd et Floyd Bennett, porter leurs médailles.
Un hydravion est remorqué par un remorqueur aux États-Unis.
Un avion Ford 5-AT Tri-Motor Float se déplace sous sa propre puissance dans une rivière pendant les essais en 1925. (Son premier vol a eu lieu en 1926.) Plus tard, il est vu être remorqué près d'un remorqueur, par une ligne attachée à son nez. Deux hommes en gilets de sauvetage se tiennent au sommet de son aile, et plusieurs suivent dans une corée. Plusieurs hommes surveillent le câble de remorquage depuis l'arrière du remorqueur.
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