Passagers célèbres à bord du paquebot SS Manhattan (plus tard USS Wakefield pendant la Seconde Guerre mondiale) aux États-Unis. Les flashbacks montrent que l'USS Manhattan est baptisé par Mme Theodore Roosevelt le 5th décembre 1931. Il est vu le lancement de la New York Shipbuilding Corporation à Camden New Jersey. Vue du voyage inaugural du 10th août 1932, avec passagers à bord du navire. Il laisse un port pour son premier voyage en Irlande, Angleterre, Allemagne et France. Les couples dansent à bord du pont du SS Manhattan. Des passagers, dont Babe Ruth, Jimmy Walker, Glenn Cunningham et l'aviateur Douglas Corrigan (« mauvaise voie Corrigan »), ont été vus à bord du navire.
Film s'ouvre montrant un grand nuage de fumée blanche s'élevant au-dessus de la roquette d'un wagon. C'est suivi d'une série d'images montrant différents modèles de fusée allemand Reinhold, pionnier labourant. Ensuite, l'avion utilisé pour l'essai au feu des roquettes du labourage en altitude, en 1933, est considéré, avec ses roquettes sous les ailes. Pilote est vu dans le cockpit de l'avion d'escalade. C'est suivi par la série de photographies prises à partir du sol que des roquettes sont tirées depuis l'avion. L'avion est vu petit, en altitude, dans certains. Des changements de scène à feu qui embrase à l'un des ateliers, au labourage Reinhold Osnabruck (Allemagne), où lui et deux assistants ont été mortellement blessés lors de la poudre des charges qu'ils ont été la compression pour les moteurs de fusée, a explosé le 10 octobre 1933. L'Ardoise (en allemand) lit fusée allemand Reinhard ingénieur pionnier labourant tourné un de ses roquettes, sur Tempelhof Feld, près de Berlin, à 800 mètres dans l'air. La roquette est tombée à 500 mètres du site de lancement, le 13 novembre 1932. Changement de scène montre hommes debout dans un bateau sur le lac Dümmersee qu'ils récupèrent une fusée postale Tilling de l'eau. Ses ailes sont étendues dans la position de glissement. Vues d'autres bateaux sur le lac et d'hommes occupant plusieurs roquettes postal plié.
Prince héritier d'Allemagne, Friedrich Wilhelm Victor August Ernst, interviewé par un journaliste américain. Interrogé sur le chômage en Europe, il blâme le traité de Versailles et estime que tant que les conditions du traité ne seront pas fondamentalement changées, il n'y aura pas de paix et pas de tranquillité, commerciale ou économique, en Europe. Interrogé sur l'avenir de l'Allemagne, le prince héritier affirme sa confiance dans l'avenir de l'Allemagne, suggérant que si l'Amérique n'était pas entrée en guerre, l'Allemagne aurait vaincu les Alliés. L'intervieweur demande s'il a déjà visité l'Amérique. Il répond qu'il espérait aller aux Jeux olympiques, mais que les conditions politiques l'empêchaient de quitter l'Allemagne.
Le titre du journal dans le post de Washington lit "les Etats-Unis et l'Allemagne à la guerre". Civils recrutés dans l'armée. Les pilotes américains du 103rd Aero Pursuit Squadron, en France, avec leur avion Spad. Des usines américaines de production d'avions sont en opération, avec des femmes manny qui travaillent à la production de guerre ont vu assembler des avions. Les gens célèbrent dans les rues à la fin de la première Guerre mondiale au moment de l'armistice. Les avions, sous le commandement du général Billy Mitchell, bombarder des navires de guerre obsolètes en démonstration de la puissance des avions dans la guerre. 1920s: Les tracts d'après-guerre et les randonneurs d'aile de cascades se réalisent dans les années folles. Développements et améliorations dans les parachutes, et de considérer comme des hommes de cascades parachute de hauts bâtiments et des avions. Des avions volant des patrouilles d'incendie de forêt. Vue aérienne du feu de forêt en contrebas. En 1932, le lieutenant-colonel Arnold commande le transport aérien d'urgence et la chute de nourriture aux Indiens amérindiens bonds de neige dans le Sud-Ouest américain. Scène de la première Guerre mondiale des avions Spad de l'escadron de poursuite Aero 103rd en France. Le lieutenant-colonel Hap Arnold avec sa famille, dont deux jeunes garçons et une jeune fille (ses fils et sa fille) et sa femme.
Adolf Hitler dans sa 1932 de l'électoralisme travels. Un Junkers JU-60 avion passager vu en vol. Hitler a vu dans l'avion en regardant par la fenêtre. Vues de l'avion, comme il survole le Rhein (Rhin) River; sur l'ancien Kaiserstadt Aix-la-Chapelle. Un grand stade est illustré ci-dessous. L'avion survole à basse altitude le stade où de nombreuses personnes sont vues se déplaçant environ. Vues de l'avion d'une ville; routes; chemins de fer; et les champs ci-dessous. Commutateurs de scène à Hitler un podium dans le Wald Stadium (Waldstadion) à Francfort-sur-le-Main. Les drapeaux sont en berne en mémoire de tombé Sturmabteilung (SA) membres. Public applaudit lorsque Hitler leur dit qu'il ne peut promettre leur lutte continuera, quoi qu'il arrive. De nombreux enfants sont vu assis sur le sol. Comme Hitler aura terminé ses remarques, sa montée et forme par lequel Ligne Protecteurs Hitler promenades au moment où il quitte le podium.
Hermann Oberth effectuant un essai de combustion sur un oxygène Repulsor alcool alimentée "" moteur-fusée. Schéma du 1 litre "Repulsor"moteur et vue sur le moteur, avec des électrodes au sommet. Le moteur rocke sur le terrain. Herman Oberth debout près d'un moteur-fusée refroidi par air. Vue extérieure de la chambre de combustion en métal léger, pour 25kg de poussée. Une vue de l'intérieur est superposée sur elle. Un modèle en coupe est tenue dans la main de l'homme. Il indique les chemins d'écoulement de carburant vers la chambre de combustion et d'échappement. Herman Oberth avec sa main sur le moteur-fusée réels, alors qu'ils se préparent à l'alimenter avec de l'alcool éthylique et l'oxygène liquide, à la roquette de Berlin champ, en avril 1932. Les cylindres de carburant sont perçus et les vapeurs lieu comme ils alimentent le moteur.. À l'aide de sa main, Oberth trace les chemins de l'oxygène et de l'alcool dans le corps du moteur, et le chemin d'échappement de combustion. L'équipe les étapes de retour que Oberth verse l'alcool dans l'un des côtés du moteur. L'équipe étapes en arrière rapidement et monte les marches jusqu'à une colline donnant sur le banc d'essai, où plusieurs autres personnes attendent. Sur le site témoin, ils fermer le circuit d'allumage du moteur. Fumées vers le bas débit et flammes flare en place, mais le Rocket subit une combustion contrôlée relativement bien, en dépit de défaillances flareups, et crée mesurée par le poussée soutenue appareils entourant le banc d'essai.
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