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Allemagne 1951 vidéos et images
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U.S. Air Force Le général Lauris Norstad et général norvégien Bjarne Øen arrivent à Wiesbaden Air Force Base, l'Allemagne de l'Ouest, pour faire de l'exercice impliquant des Cirrus des Forces aériennes alliées en Europe.
Cirrus, exercice d'un exercice pour les forces aériennes alliées en Europe centrale, qui a couru en même temps , une partie du temps, avec l'exercice Jupiter, un Français, de trois jours de jeu de guerre impliquant des forces alliées en Europe (principalement en Allemagne). Une bande et sur la garde d'honneur sont vus préparé pour l'arrivée de hauts commandants de l'air à Wiesbaden Air Force Base, l'Allemagne de l'Ouest, impliqués dans l'exercice Cirrus. Aperçu de l'aéronef C-47 se sont alignées sur le terrain. Un United States Air Force C-54 avions de transport en taxi de l'aéroport avec rampe un et quatre moteurs à l'arrêt. Un North American T-6 Texan des avions d'entraînement est vu dans l'arrière-plan. Le C-54 de cercles où un comité d'accueil d'officiers des forces aériennes alliées est debout. Libre de la porte de l'avion en cours d'ouverture et un escalier roulant mis à la porte. À l'intérieur de porte indique l'insigne de membres des Forces de l'air Europe (USAFE). Sortie de l'avion est lieutenant-général Lauris Norstad, commandant en chef, de l'USAFE, dont le siège est à Wiesbaden, Allemagne. (Le 2 avril 1951, il assume le droit additionnel en tant que général commandant de la Forces aériennes alliées en Europe centrale sous le Grand quartier général des Puissances alliées en Europe). Il est accompagné du Général Bjarne Øen, chef de l'Armée de l'air norvégienne. Lorsqu'ils descendent les escaliers, ils sont accueillis par un groupe d'officiers y compris : Le Major-général Truman H Landan, Commandant adjoint, USAFE ( United States Air Force en Europe ), le Lieutenant-général Robert W Harper, Commander, U.S. Air Force Air le commandement de l'instruction, le Colonel riche, chef du personnel 12e armée de l'air et le Colonel Roberts, commandant Wiesbaden Air Force Base. Après mélange et conversant, les généraux Norstad et NISO et leurs accompagnateurs échange salue avec le color guard. Une voiture arrive et Norstad et NISO pas vers elle et et en voiture.
Fournir des repas de cantine des aviateurs de l'OTAN lors de l'opération Cirrus, à Wiesbaden Air Force Base, de l'Allemagne.
Vue à l'intérieur de tente mess sur Wiesbaden Air Force Base à Wiesbaden, en Allemagne, au personnel de soutien dans l'exercice de l'OTAN, Cirrus, 1951. Vu la préparation et cuisiniers sont la cuisson des aliments dans les grands plateaux, et en placer une partie dans les crépines pour être servi. Les changements de lieux de distribution de repas cuisiniers certains aviateurs de l'OTAN comme ils passent le long d'une ligne de Chow.
Pilotes italiens avec de Havilland DH-100 Vampire les avions à réaction au cours de l'exercice des forces alliées, Jupiter à Wiesbaden Air Force Base, l'Allemagne de l'Ouest
Exercice Jupiter, Wiesbaden, Allemagne de l'Ouest, septembre 1951. (C'était un français, trois jours de jeu de guerre impliquant des forces alliées en Europe. Parmi les gens présents pour observer l'exercice était la forme commandant, le général Dwight D. Eisenhower). Dans la scène d'ouverture, un pilote italien en combinaison de vol, se penche dans le cockpit d'un de Havilland DH-100 Vampire jet afficher le numéro 72 sur son nez, à Wiesbaden Air Force Base. Un homme d'équipage au sol permet de connecter un groupe auxiliaire de puissance à l'aéronef, comme le pilote ajuste son casque. Gros plan des pilotes italiens main dans le cockpit. Un avion de transport C-47 américains des taxis dans l'arrière-plan. Deux autres pilotes italiens, en vol, de plus un voisin apparaissent U.S. Air Force flight line remorqueur. Les autres pilotes balade autour du Vampire jet. Ensuite, le remorqueur est vu en moins que d'autres pilotes italiens se réunissent autour de jets Vampire sur la ligne de vol. Le remorqueur, transportant plusieurs officiers italiens, le dos jusqu'à jet numéro 72, et les crochets de remorquage et de loin le groupe auxiliaire de puissance.
Pilotes italiens avec de Havilland DH-100 Vampire les avions à réaction au cours de l'exercice des forces alliées, Jupiter à Wiesbaden Air Force Base, l'Allemagne de l'Ouest
Vue de l'Italien de Havilland DH-100 les avions à réaction Vampire garé sur une ligne de vol à Wiesbaden Air Force Base, dans l'Allemagne de l'Ouest, les forces alliées au cours de l'exercice Jupiter, en septembre 1951, une armée de l'air d'un pilote de l'US Air Force, en combinaison de vol, est perché sur l'aile de l'un, à la recherche dans le cockpit. Les membres de l'équipage italien sont debout à proximité. Libre du pilote américain de monter dans le cockpit du jet de Vampire. Libre de lui dans le poste de pilotage. Il porte un chapeau de côté avec le capitaine's bars en 1914. Il sourit alors qu'il parcourt les commandes et les instruments dans l'avion. Plusieurs officiers de l'Armée de l'air italienne se lever et parler à côté d'un avion à réaction Vampire. L'un porte une combinaison de vol. Un autre homme se joint à eux et s'apprête à fumer une pipe.
Le président américain John F Kennedy arrive à l'hôtel militaire américaine du général Von Steuben à Wiesbaden (Allemagne)
Un hélicoptère VH-3a de l'armée américaine atterrit sur la pelouse de l'hôtel General von Steuben, à Wiesbaden, en Allemagne. Une foule de spectateurs se tient en face de la pelouse de l'hôtel, contrainte par des policiers allemands. Les policiers militaires de l'armée de l'air américaine dressent la garde du côté le plus proche de la route. Bientôt, l'hélicoptère présidentiel VH-3, Marine One, atterrit sur la pelouse. Il arbore le sceau présidentiel et celui du district militaire de Washington, DC. Ensuite, le président John F. Kennedy passe devant l'hélicoptère de l'armée et entre dans l'Hôtel général von Steuben de l'armée américaine. Il est accompagné du chancelier allemand Ludwig Erhard, du secrétaire d'État américain Dean Rusk et de l'aide de l'armée américaine, le brigadier général Chester V. Clifton, ainsi que d'une phalange d'agents des services secrets. D'autres fonctionnaires regardent par une fenêtre de la salle à manger de l'hôtel alors que la fête présidentielle arrive. (Note : dans les années 1950, les États-Unis ont construit trois grands hôtels militaires à Wiesbaden. En 1951, un hôtel en forme d'étoile [The American Arms] a été construit sur Frankfurter Strasse. En 1955, l'hôtel Amelia Earhart de 9 étages a été ouvert. C'était une structure utilitaire, rangée après rangée de fenêtres. Le président Nixon y est resté une fois. Il a fermé en 1995. L'hôtel General von Steuben, représenté dans ce film, était le plus récent, construit en 1956, sur Auguste Viktoria Strasse, près de la gare. C'est maintenant un hôtel commercial, "The Dorint Hotel Pallas Wiesbaden.")
La RAF de l'escadron no 149 de Vickers Wellington prend son décollage pendant la Seconde Guerre mondiale
L'équipage du terrain de la station de la Royal Air Force (RAF) assiste le VICKERS Wellington No 149 lors du transport en descente et prend son départ de l'aérodrome de la RAF Mildenhall pendant la Seconde Guerre mondiale. Un membre de l'équipe de contrôle au sol salue un officier, le contrôleur aérien, qui entre dans la salle de contrôle d'une salle d'équipement radar d'approche contrôlée par le sol (GCA) portable. Le contrôleur d'air se trouve sur un tabouret en bois pour regarder à travers une fenêtre à bulles dans le plafond de la salle de contrôle. Le contrôleur d'air teste sa radio en disant « commande au sol, recevez-vous ? » Vue de l'indicateur de direction de l'air sur le champ d'air. Moteurs fonctionnant sur Vickers Wellington bombardier au coucher du soleil avec "OC" sur fuselage. “vous pouvez prendre un taxi pour sortir et descendre!” le contrôleur d'air indique lorsqu'un pilote demande un dégagement à la radio. Un baviateur de taxis Vickers Wellington. Vue en soirée de la bulle lumineuse de la remorque de commande d'air tandis que la commande d'air à l'intérieur surveille le décollage du bombardier Vickers Wellington. Le bombardier Vickers Wellington survole l'aérodrome de RAF Mildenhall. « C pour Charlie Airborne sir! Dix-neuf heures trente-cinq minutes! » Un officier de la RAF dit lorsqu'il entre dans la remorque de commande aérienne. Le contrôleur d'air situé dans le dôme de la salle de contrôle relaie les informations, disant : « C Charlie a pris le 19:35 ». À l'intérieur du quartier général du contrôle aérien de la RAF Mildenhall, un officier de la RAF fume un tuyau tandis qu'un autre officier de la RAF écrit des informations de vol sur le tableau noir. Plus Vickers Wellington bombardiers taxi et décollage de l'aérodrome un par un. Vickers Wellington OJ-F 'F pour Freddie' se dépoussiérant comme montres d'équipe de terrain. Vickers Wellington OJ-F 'F pour Freddie', qui a pris le dernier départ des Vickers Wellington à l'escadron n° 149 pour l'Allemagne la nuit. Vue du pilote à Vickers Wellington, alors qu'il radio à l'équipage, « OK, c'est parti ! » L’officier de la RAF inscrit l’heure de départ du dernier avion comme “19:51”.
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