Un seul entonnoir freighter, avec deux mâts, est vue en train de couler de la poupe, dans les eaux américaines, en 1919. Sa partie arrière est déjà sous l'eau, avec seulement sa poupe mât visible. Il n'y a aucun signe de vie à bord du navire. Film est pris à partir d'un autre navire à proximité, qui est à la hausse et la baisse avec les ondes de surface. Le naufrage du navire va en vertu rapidement, sternfirst. Ensuite, seulement sa proue est considéré comme il commence à glisser sous la surface de l'eau, faisant légèrement tourner à tribord, elle va droit vers le bas et disparaît de l'affichage. (Le clip est seulement 24 secondes de long et aucune autre information n'est disponible.)
Certains 2000 allemands, interné à Fort Oglethorpe et Fort McPherson, sont rapatriés après la fin de la guerre, en 1919. Ils arrivent par train au port de Charleston, en Caroline du Sud, où ils assemblent avec leurs effets personnels. Ils sont aidés et supervisés par des soldats de l'armée américaine. Ils bord de l'USS Martha Washington navire de transport. Un autre grand navire est vu derrière elle à l'embarcadère. U.S. Navy officiers et marins sont vu regarder comme monter les passagers à bord. Parmi les passagers sont des civils qui avaient été détenus comme espions présumés. Ils sont montés à bord du navire avec des membres de leur famille. Un petit enfant et un bébé dans les bras sont considérés ainsi que d'autres enfants. Après l'embarquement, les passagers et l'équipage ligne le pont du navire. " USS Martha Washington ", est clairement affichée sur son côté. Elle est considérée se déplaçant lentement, éloigné du quai et de se mettre en branle. à l'Allemagne.
Les camions de l'armée américaine 1919 motor transport convoi déplace en douceur sur le bien-route pavée comme ils approchent de Sacramento, en Californie. Ensuite, ils sont vus de conduire dans les rues de Sacramento, où les drapeaux américains voler des bâtiments et des foules ligne trottoirs pour leur souhaiter la bienvenue. Changements de scène pour le convoi se déplace le long d'une route qui serpente à travers les collines de Montezuma juste à l'ouest de la petite ville de delta Rio Vista, sur leur chemin à Oakland, en Californie. Fermer la vue de camions passant la caméra, avec les collines et les arbres situés en arrière-plan.
Les soldats américains qui subissent l'identification d'armes de la formation aux États-Unis. Les soldats couché sur le sol, le feu le calibre .30 Browning M1919 A4 MITRAILLEUSE. Tirailleurs peut tirer 60 coups par minute. Les soldats assis dans des tranchées avec fusils en main. Sac de sable Mur derrière eux. Ils écoutent attentivement les tirs. Soldat dans la tranchée soigneusement semble hors de la tranchée et points dans le sens d'incendie. Balles percuter le sol. (Période de la Seconde Guerre mondiale).
Le premier avion des frères Wright s'envole ensemble près de Dayton Ohio en 1910. Wilbur Wright est au siège du pilote et Orville Wright est passager à sa droite. (Jusqu'à ce vol, les Wrights n'avaient jamais volé ensemble pour que si l'un d'eux était tué, l'autre puisse poursuivre son travail.) Ensuite, une vue d'Alberto Santos-Dumont, et le premier vol européen effectué par lui le 13 septembre 1909. Le segment suivant montre des foules rassemblées au terrain de polo de Washington DC alors que le camion arrive avec du courrier pour être chargé sur le premier vol de courrier de l'aviation américaine, 15 mai 1918. Le pilote de l'armée, le lieutenant Webb, dans son avion JN-4H, sur le vol en direction du sud au départ de New York, prend son départ de Philadelphie, où il s'est arrêté pour ramasser plus de courrier. Il survole le Washington Polo Field à son arrivée. Nous voyons son avion être déchargé alors qu'il descend du poste de pilotage et regarde la foule. Les vues du premier vol transatlantique commencent par le décollage de trois des quatre avions de bateau de la Marine américaine existants de Terre-Neuve, sur 16 mai 1919. Les bateaux volants Curtiss NC-1, NC-3, NC-4 sont vus au décollage de Terre-Neuve sur la première étape du voyage transatlantique. Le bateau volant NC-4 est également vu dans l'un de ses ports étrangers, bien que ce qui n'est pas clair (Açores, Lisbonne ou Angleterre).
L'emplacement est l'Ellipse, au sud de la Maison Blanche, à Washington, DC. L'occasion est le dévouement d'un jalon en cérémonies zéro temporaire au début de l'U.S. Army Corps du transport motorisé'so-appelé "Camion Train", un convoi de véhicules militaires qui est de parcourir la "autoroute Lincoln" un peu partout aux États-Unis, à San Francisco, en Californie. La cérémonie commence avec une levée du drapeau, où tous se lever et saluer les officiers de l'armée en uniforme. Le congressiste Julius Kahn, de Californie, salue avec son chapeau sur son coeur. Le marqueur temporaire est recouvert d'un tissu blanc et deux couronnes, lesquelles des fonctionnaires dépose et Secrétaire à la guerre Newton D. Baker, commence son discours en acceptant le marqueur temporaire. (un marqueur permanent avait besoin d'une loi du Congrès pour approbation. De façon temporaire a été approuvé pour permettre le lancement de l'Armée de cross-country convoi.) Le Monument de Washington est visible en arrière-plan, comme M. Baker livre ses remarques.
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