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Asheville North Carolina USA 1939 vidéos et images
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Les passagers descendent d'un avion de la TWA et entrer dans un 1939 Ford Sedan, aux États-Unis.
Une publicité commerciale technicolor faisant la promotion de la sécurité de 1939 automobiles Ford. Un avion passager de Transworld Airways (TWA) DC-3 Lindbergh Line est vu en vol. Il a "la ligne Lindbergh" peint sur son fuselage, et "Sky Sleeper 353" peint sur sa queue. Opérateurs vus dans la tour de contrôle de l'aéroport. Pilote vu dans le cockpit de l'avion. Le DC-3 atterrit et vous pouvez prendre un taxi jusqu'à une place de stationnement de l'aéroport. Des marches sont placées à la porte et les passagers descendent de l'avion. Un couple arrivant est rencontré par un homme et une femme. Ils entrent tous dans une nouvelle berline Ford 1939 quatre portes et s'éloignent dans la voiture.
Le 24 mai 1939. Dragueur USS Falcon (suis-28) emploie un scaphandre pour secourir les survivants de l'épave du sous-marin USS Squalus.
Vue aérienne de la Marine américaine, le USS Démineur (AM Falcon-28) envoyés de New London, Connecticut, aux membres de l'équipage de sauvetage de l'épave du sous-marin USS Squalus. Libre à côté du pèlerin comme membres d'équipage ouvrir une tourelle de plongée qui a été envoyé à 240 pieds de l'océan pour le sauvetage. Plusieurs membres de l'équipage rescapés du sous-marin sont permis hors de la tourelle de plongée et montez à bord du Falcon. (Un total de 33 membres d'équipage ont été enregistrés dans quatre descentes de la tourelle de plongée). Ensuite, les survivants atteignent un dock. Une femme parle avec l'un des hommes a sauvé alors qu'il pas dans une voiture. Vues de la Falcon et plusieurs bâtiments de soutien. Les changements de scène au 13 juillet 1939, lorsque la première tentative d'élever le Squalus. Un agent agent manipule pour envoyer l'air comprimé vers le bas dans la coque du Squalus. Ensuite, la mousse est générée à l'eau comme la proue du Squalus apparaît clairement montrant son numéro, 192. Le sous-marin reste dans cet état, à l'archet et élevé s'enfonce à nouveau. (Note : plusieurs autres tentatives ont été faites dans les mois à élever le Squalus, jusqu'à ce que, enfin, le 13 septembre 1939, le bateau a été soulevé et remorqué au Portsmouth Navy Yard pour les réparations. Le sous-marin a été rebaptisé USS voiliers et de remise en service en mai 1940.)
Les extérieurs de Syriens et magasins et restaurants arménien dans "Little Syrie" zone de New York City, aux États-Unis, à la fin de 1939.
Syriens et magasins arméniens et de boutiques le long de la rue Washington, New York, aux États-Unis à la fin de 1939. "Peu de Syrie" zone entre Battery Park et la rue Rector. Extérieur de magasins syrienne et restaurant. Signe lit " délicieux déjeuner syrienne". Bannières publicitaires la 1939 New York foire des mondes se bloque en face du restaurant. Les automobilistes et les piétons le long de la rue. Automobiles stationnées le long du côté de la rue. Extérieur de "Markarian Bros" Armenian Wholesale Grocers. Signer pour " la bien connue Fils du cheik syrien restaurant de cuisine
U.S. Navy escadron se déploie à partir de San Diego, en Californie, dans ses PBY-4 Catalina hydravions.
Les membres d'équipage de conduite de U.S. Navy escadron VP-1 (remplacé plus tard par VP-21) s'asseoir en face d'un escadron PBY-4 pour la photo de groupe avant le départ pour un déploiement (probablement à Pearl Harbour). Ils se dispersent. Les marins sont considérés embrassant leurs épouses et Fille amis adieu. Les aéronefs de l'escadron est poussé vers le bas une rampe pour hydravions et repart, suivie par d'autres, un à la fois. Amis et famille vague comme ils partent. Le nombre d'aéronefs vus incluent 1-P-4; 1 P-6; et 1-P-10. Un énorme navire de guerre est vu derrière le départ PBYs dans plusieurs scènes finales. L'escadron PBYs tous arborer l'insigne d'un éléphant blanc debout sur un nuage tenant une bombe avec son tronc. Le PBY-4 aéronefs sont distingués par hélice spinners et écoutilles plat sur leurs côtés. L'emplacement semble être North Island NAS, à San Diego.
Perte de la U.S. porte-avions, le USS Wasp (CV-7) au cours Seconde Guerre Mondiale
Des lignes s'étirent entre le cuirassé américain, USS North Carolina (BB-55), et un destroyer, pour faciliter le transfert du personnel. Forte fumée qui s'affiche à l'USS Wasp (CV-7) après qu'elle a été frappée par trois torpilles du sous-marin japonais I-19, au cours de la Seconde Guerre mondiale. Un destroyer américain se déplace en position près du Wasp. Vues, depuis un navire à proximité, de la Wasp, listing, et de graves dommages à sa coque. L'huile brûle sur l'eau devant Wasp. Les files d'attente s'étendent de son pont et de ses côtés pendant que son équipe quitte l'expédition. Les incendies et les explosions continuent et consomment l'USS Wasp.
Les forces américaines lancer assaut amphibie sur Iwo Jima dans Seconde Guerre Mondiale.
De l'invasion américaine d'Iwo Jima lors d' Seconde Guerre Mondiale. Un marin mange un sandwich. U.S. landing ship Infantry (LSI) no 1029, les tirs de roquettes sur la rive d'Iwo Jima. Changement de scène à bord du navire à davantage de la côte. Le mont Suribachi visible en arrière-plan. D'autres navires plus près des côtes. Un destroyer américain de la rive. Une ligne de débarquement armé près de Iwo Jima, dirigé par LCI-717. Gros plan et vues de USS Brule (APP-66) . Transports d'attaque USS Cape Johnson (AP-172) et USS Fond du Lac (APP-644). Le destroyer USS Vammen, (DE-644). Le croiseur léger camouflé, USS Vicksburg (DL-86) bombardant la côte d'Iwo Jima avec 5 pouces et 6 canons. Un landing craft infantry près du rivage, les tirs de roquettes. De grandes explosions dans l'eau, à une distance. USS LCI-65 de retour de la côte. (Note : Le navire au 1:07 - 1:18 sec marque est un croiseur lourd de classe Pensacola et le navire au 2:11 - 2:40 sec marque est le cuirassé USS North Carolina BB 55.)
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