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Le U-boot allemand U-35 trois puits de navire à voile mât par attaque torpille dans l'océan Atlantique au cours d' Première Guerre Mondiale.
U-boat allemand ou d'un sous-marin U-35 attaque un navire ennemi dans l'océan Atlantique au cours d' Première Guerre Mondiale. Le U-boot allemand U-35 en cours dans la mer Méditerranée. Le sous-marin britannique rencontre trois mâts goélette à Mlle Morris, sur la route de Gênes à Malaga. L'U-35 sous le commandement du Capitaine Lothar von Arnauld de la Perière, arrête le bateau à voile, aide son équipage en quittant le navire de sauvetage sur (et à l'entrée à bord du U-35), puis coule le Mlle Morris SV 20 milles au sud-est de Garrucha, Espagne. Le navire ennemi est sabordé par l'U-35.
Le U-boot allemand U-35 attaque un navire ennemi par des torpilles et shell-le-feu dans la mer Méditerranée au cours de Première Guerre Mondiale.
Un documentaire sur un U-boat allemand d'attaquer les navires ennemis dans la mer Méditerranée au cours de Première Guerre Mondiale. Le U-boot allemand U-35 en cours en mer. Le sous-marin rencontre un navire ennemi. Le navire ennemi est lourdement endommagé par une torpille et shell-le-feu, puis les puits.
Les soldats américains guard fournissent les matériaux tels que le cuivre, laine, étain, caoutchouc, fil dans un port en Sibérie de l'Union soviétique pendant Première Guerre Mondiale
Les soldats de l'armée américaine gardent divers matériaux d'approvisionnement dans un port en Sibérie, en Russie de l'Union soviétique pendant la première Guerre mondiale (et la période de la guerre civile russe). Les caisses d'approvisionnement en cuivre, laine, étain, caoutchouc et fil sont gardées par les soldats. Vue panoramique large d'un cargo amarré. Bâtiments dans la zone du port. Des navires russes ont été épatés au port du Pacifique, dont beaucoup ont échoué et ont été réparés. Une foule diversifiée de soldats et de civils russes sur le quai.
Scènes de rue à Vladivostok, Russie, pendant la période de la guerre civile russe et la première Guerre mondiale
Terminal est du chemin de fer transsibérien. Diverses vues sur le terminal ferroviaire de Vladivostok, Russie, pendant la guerre civile russe et la première Guerre mondiale. Soldats et voyageurs se tiennent sur les marches de la gare. Une calèche arrive au bâtiment. Un officier de l'armée américaine sort de la gare. Un cortège funèbre avec une calèche élaborée tirée par une équipe de chevaux, et des bourneurs marchant derrière. Une voiture de rue électrique dans une rue, et une automobile ouverte, tous deux passant plusieurs wagons tirés par des chevaux. Des calèches passent devant des soldats tchèques escortant des prisonniers allemands le long d'une rue.
Vues des soldats britanniques déployés en France au cours de l' Première Guerre Mondiale
Un groupe d'officiers britanniques en tournée d'inspection est vu debout sur un champ en France, au cours de Première Guerre Mondiale. Ils comprennent le maréchal Sir John French le commandant en chef britannique.Ils observent ces soldats à cheval sur les tracteurs, dont deux sont des modèles Titan construit par la société américaine International Harvester. Les officiers pas en arrière comme les tracteurs passent par la boue. Ensuite, ils sont vus assemblés de façon lâche près de deux voitures de service. (Un petit chien marche sur parmi eux.) Un agent principal de marche de la deuxième voiture et un aide lui permet d'enfiler un manteau. Le maréchal Sir John French monte alors à bord de la voiture de tête. Les changements de scène montrant des soldats britanniques par comme un réservoir de Mark IV, avec la boue lourde sur ses voies, les passe en tirant un obusier tracté lourd canon de campagne. Le réservoir a écrit sur sa face avant la lecture : « HMLS, Intimidator" (Sa Majesté Navire Terre, Intimidator) et il indique le numéro "154" sur le côté.
Les soldats britanniques déployer dans des véhicules blindés et des camions pour Première Guerre Mondiale
Austin britannique de voitures blindées se déplaçant le long d'une route en France, au cours de Première Guerre Mondiale. L'infanterie britannique et prisonniers allemands blessés et déménagement dans l'autre sens à côté de la route. Derrière l'Austins sont deux autocars blindés de la 1re Brigade d'automitrailleuses qui est arrivé en France en 1915.
