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Barcelone Espagne 1923 vidéos et images
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U.S. Battleship New Jersey s'incline sur un côté et submerge progressivement dans l'eau après l'essai de l'attentat à la bombe dans l'océan Atlantique.
U.S. cuirassé USS New Jersey (BB-16) étant bombardé de test dans l'océan Atlantique dans le cadre des efforts du Général Billy Mitchell pour démontrer l'effet de la puissance aérienne dans la guerre. Un plan rapproché de l'USS New Jersey (BB-16). Le navire commence à couler après les bombardements aériens. Un mât tombe et le cuirassé américain s'incline sur un côté. Le navire progressivement dans l'eau immerge au large du cap Hatteras, en Caroline du Nord.
British steamship 'galicien" est arrêtée en mer par croiseur allemand hors des îles Canaries, en Première Guerre Mondiale
L'ardoise se lit comme suit : « le navire à vapeur du château de l'Union, « galicien » de Capetown à Southhampton, était sur 15 août, quand au large de la ville de Tenerife, a signalé un arrêt par le croiseur allemand, « Kaiser Wilhelm Der grosse ». L'ardoise suivante lit : « le « Kaiser Wilhelm der grosse » avait été transformé d'un paquebot, alors qu'en mer, six gros canons et 24 mitrailleuses étaient montés. » Une brève vue du "galicien" du croiseur auxiliaire allemand à quatre gerbeurs, "Kaiser Wilhelm Der grosse". L'ardoise suivante se lit comme suit : « descendant sur le « galicien » à une vitesse de 24 nœuds, le croiseur a signalé au paquebot de « Heave to ». L'opérateur marconi a envoyé le Signal De détresse 'S.O.S.' et le croiseur a ordonné 'cesser la communication ou nous allons vous couler." Deux officiers photographiés sur le pont du "galicien". Vue sur le Cruiser près du "Galicien". Bateau transportant la partie allemande d'embarquement arrive au navire et ils montent l'échelle à bord. Un marin allemand a vu aloft au mât de "Galicien", désactivant son antenne sans fil marconi. Un ensign blanc déchiré (manquant un canton) vole du mât. Capitaine et officiers du galicien posent pour photographe (opérateur marconi). L'ardoise répertorie les militaires britanniques à bord, qui ont été pris comme prisonniers de guerre. L'un d'eux est photographié. La partie d'embarquement allemande quitte le navire qui prend leurs prisonniers avec eux. Départ du Cruiser allemand. Les passagers civils et l'équipage à bord du "galicien", posent pour célébrer leur chance relative.
Un homme et une femme de parler dans la lumière d'une lampe au kérosène aux États-Unis. Indique également l'1893 DeWitt Clinton réplique et former dans Opération de locomotive.
Le monde lutte pour le pétrole est représenté. Utilisation des composants de l'huile dans les maisons et dans les chemins de fer aux États-Unis est illustré. Une dramatisation montre l'effet d'une lampe au kérosène sur la vie sociale. Une femme assise sur une chaise près d'une table dans une salle. Une lampe au kérosène dans un coin. Un homme ouvre la porte de la chambre et des promenades en. La femme se lève et se félicite de l'homme. Ils deux marcher à un siège et s'asseoir. Une autre femme entre dans la pièce. L'homme est à saluer. Elle augmente la lumière de la lampe, puis quitte la salle. L'homme diminue la lumière de la lampe. L'homme et la femme parler. L'1893 réplique de la 1831 DeWitt Clinton locomotive à vapeur est indiquée dans l'opération avec ses trois transport train, dans la ville de New York. La DeWitt Clinton a été le premier chemin de fer locomotive à opérer sur le Mohawk & Hudson Railroad à New York. La reproduction vu ici a été construit en 1893 par le New York Central Railroad pour la Columbian Exposition de Chicago. Cette séquence a été abattu le 17 juillet 1921 lorsque le DeWitt Clinton train était la préparation d'un voyage d'une autre exposition à Chicago. À ce jour, il a couru plusieurs fois à partir de la 96e à la 116e rue à New York City. New York Central employés sont considérés sur le vidanger, habillés comme des passagers auraient été en 1831. Cette réplique a été ultérieurement affichées au Grand Central Terminal dans la ville de New York, et est maintenant exposée au Musée Henry Ford à Dearborn, Michigan. Il a été acquis par Henry Ford en 1934, à un accord avec la New York Central qu'il continuerait à se rendre à des événements à l'occasion.
