Les soldats américains se lever et poser aux côtés de deux femmes au Camp Meade, dans le Maryland. M1917 6 tonne chars en arrière-plan avec des soldats près de chez eux. Un photographe grimpe sur un des réservoirs contenant son appareil photo. Plusieurs hommes et garçons debout derrière une clôture et regarder comme deux U.S. Mark VIII "Liberty" de chars lourds descendre une pente abrupte, suivie par un U.S. M1917.
US Destroyer Escort USS Brennan, DE-13, en cours. Équipage de la marine américaine à bord du navire. Vue sur la zone de construction navale de Bethlehem Steel à Quincy, Massachusetts. Keel est posé et les constructeurs de navires sont occupés le jour 60 de la construction de de-677, l'USS Frament. Scènes de construction. Soudure de la plaque d'acier. DE-677 est baptisé USS Frament et lancé le 28 juin 1943. Destroyer escorte à l'embarcadère, en cours d'installation. L'équipage du nouveau navire se rassembla sur la jetée et les planches pour une croisière en bateau. Fournitures et munitions chargées à bord du navire, y compris les munitions, les charges de profondeur et les torpilles ("poisson-étain").
Célébration pour le lancement de l'U.S. porte-avions USS Hanock (CV-19) à Bethlehem Steel Chantiers navals, avancement Rive, Massachusetts. Band joue sur l'embarcadère. Les membres de la bande habillé en blanc. Grande foule sur l'embarcadère. Vue depuis le pont du USS Hancock comme elle descend les façons pendant le lancement.
Steel Company executives arrivant à la Maison Blanche après avoir été convoqué par le Président, à l'instar des responsables syndicaux pour régler les conflits de travail dans l'industrie de l'acier.Ces invités comprenaient : Benjamin Moreell,Président, Jones et Laughlin Steel Corp.; Frank Purnell, président Feuille de Youngstown et Tube Co.; Benjamin Fairless, président, United States Steel Corp.;T.F. Patton, Vice-président et conseiller général de la Republic Steel Corp.; A.B. Homer, le président , Bethlehem Steel Corp. Clarence Randall, Président, Inland Steel Co.
Le Freighter SS Yorkmar, propriété de la Bethlehem Steel Company, et exploité par le calmar ligne, est échoué sur une plage ouverte au nord de Grays Harbor, État de Washington, États-Unis. Un officier de navire et certains membres de l'équipage sont considérés brièvement,sur la rive. Un hélicoptère de la Garde côtière plane sur sa poupe en transportant une sortie de ligne pour le navire de la côte. Les membres d'équipage sont vu debout dans l'eau près de la Yorkmar,et en tirant sur une ligne à partir du navire au rivage. D'autres gravir une échelle de corde vers le côté de l'Yorkmar. L'équipage demeure avec le navire en attente de marée pour renflouer son. (Remarque : La SS Yorkmar, vu ici, ne doit pas être confondu avec un navire du même nom qui a été torpillé en 1943. Ce navire a été à l'origine un Liberty Ship, lancé en 1944, et nommé le "Walter Kidde." Après la guerre, elle a été exploitée par Calmar SS Corporation de New York et rebaptisé "Yorkmar, " en 1947.)
Transports et infrastructures, à Pittsburgh, en Pennsylvanie. Chemins de fer incliné transporter des passagers et des pentes escarpées des collines de Pittsburgh. Automobiles sur chemin de fer incliné voiture. Vues des chemins de pente à l'opération, y compris les séquences en point de vue vu de l'intérieur d'un déménagement de fer incliné voiture. Le quartier des affaires de Pittsburgh. Les automobiles, les piétons, la circulation des véhicules sur la rue dans le district industriel. Les piétons circulant sur les trottoirs avec l'échelle de l'Union Station (Pennsylvania Station, ou aussi appelé Penn Station) en arrière-plan, au Grant Street et Avenue de la liberté, au sud de la rivière Allegheny. L'usine de Ford Motor Company. Vue extérieure de l'hôtel particulier maison Moreland-Hoffstot dans la région de Pittsburgh Shadyside.
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