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Buffalo New York United States USA 1941 vidéos et images
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Les fonctionnaires reconnaissent l'achèvement de l'avion P-40 2000th à l'usine Curtiss de Buffalo, New York (WW2)
Intérieur de l'usine d'avions Curtiss à Buffalo, New York. Les avions de chasse P-40 de la Seconde Guerre mondiale sont vus à différents stades de production dans l'usine. Les travailleurs font sortir l'avion de type 2000th P-40 de l'usine. William S. Knudsen, directeur général du Bureau de la gestion de la production, et d'autres représentants accompagner les dirigeants de Curtiss Company. Le sous-secrétaire de la guerre, Robert P. Patterson, est également membre du groupe invité. (Mais il apparaît seulement momentanément, dans le bord droit extrême de l'image à l'heure code 00:26, où il est vu porter un costume de couleur claire, et portant un grand chapeau.) Le directeur général Knudsen et d'autres fonctionnaires grimpent sur les ailes du 2000th P-40 et examinent son poste de pilotage. La séquence se termine par un survol de six avions P-40 en formation à basse altitude, au-dessus de l'usine.
Un USAAF P-40 Tomahawk Seconde Guerre Mondiale avion effectue voltige pendant à Buffalo, NY
United States Army Air Force Curtiss P-40 Warhawk aéronefs photographié à partir d'un autre avion comme il exécute des figures de voltige dans Seconde Guerre Mondiale . Le P-40 vu à proximité de l'appareil photo en avion, puisqu'il s'écaille et des plongées. Plus tard il est vu à une distance, effectuant des boucles, des rouleaux, et autres acrobaties aériennes. Il survole à basse altitude un immeuble de la Curtiss Aircraft Company Usine #2 à l'aéroport de Buffalo.
Scènes de bâtiments de New York City et de l'Exposition Universelle de New York en 1940
À partir de la Ford Motor Company produit des films, des "scènes du monde de demain" documentant l'1939-1940 World's Fair de New York. Vue sur les bâtiments de l'Exposition mondiale de New York de 1940. Le pont de Brooklyn. Vue aérienne de l'île de Manhattan, New York City. Gratte-ciel de la ville de New York, y compris le Chrysler Building et l'Empire State Building. Le port de New York et des navires dans le port. Vue sur les bâtiments de la New York foire des mondes dans la distance dans le parc Meadows-Corona de rinçage, comme vu du haut dans un gratte-ciel de New York City. La foire les Trylon Perisphere se démarquent. et Les gens marchent le long des côtés des fontaines et des voies navigables à la foire. Foules milling, bandes, danseurs performants. marche Drapeaux de nombreuses nations battant sur le drapeau polonais. Célébration du 150e anniversaire de George Washington, le premier président des États-Unis et une statue de George Washington. Un bus se déplace dans la rue. De fontaines et d'un petit pont à proximité d'une voie navigable. Pavillons des nations de l'Angleterre, le Japon et l'Italie. L'USA Building et certains des bâtiments d'États américains dont le Maine et la Floride. Les fontaines et les voies navigables de la foire. Femme et deux jeunes filles mangent de cornets de crème glacée. Un Raymond Loewy - conçu S1 expérimental créé pour la locomotive perfectionnée Pennsylvania Railroad. Pavillons de l'American Telephone & Telegraph et de United States Steel Corporation, également de Westinghouse, Goodrich, Chrysler et General Motors.
Vue de nouveau diamant noir Express fonctionnant sur Lehigh Valley Railroad en Pennsylvanie, États-Unis
Vue des ouvriers de chemin de fer sur la voie de l travail Lehigh Valley Railroad. Le nouveau diamant noir Express train de la ville de New York, par l'entremise Pennsylvanis, à Buffalo, New York. Locomotive vu émet de la fumée et de l'arrondissement une courbe à distance. Les travailleurs se déplacent hors de la piste comme train arrive. Équipe de travail superviseur vagues kerchiefs deux grandes blanc comme le train approche et de laissez-passer. Agent de train à bord des vagues de retour avec un mouchoir.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
Les pilotes de vols d'essai d'acceptation de exécuter de nouvelles P-40 Aéronefs au Curtiss aéronefs facility à Buffalo, NY pendant Seconde Guerre Mondiale
Les pilotes des vols d'essai d'un P-40 avion à une compagnie Curtiss installation à Buffalo, NY (l'aéroport municipal de Buffalo) au cours Seconde Guerre Mondiale . Curtiss les employés de l'entreprise donnant un nettoyage final et du polonais vers l'un brillant P-40. L'avion stationné sur l'aire de trafic. Deux pilotes sont adaptés jusqu'à voler : H. Lloyd Enfant, Curtiss' chef-pilote d'essai (à gauche), et une armée américaine un major de la Force aérienne (à droite), sont habillés dans des combinaisons de vol, casques, lunettes, et Porter siège-pack parachutes. Ils debout à côté d'un bien usé P-40 avion qui a un pilote/technicien dans son cockpit, contrôle des contrôles. H. Lloyd enfant (à gauche), les points d'un presse-papiers sur sa jambe avec information sur elle et en discute avec un autre pilote (l'USAAF majeur). Ensuite, un projet pilote est vu le roulage la brillante P-40 à vitesse relativement élevée, avec la verrière ouverte. Il taxis passé avion stationné devant un hangar, y compris un Curtiss Helldiver SBC; un Stinson Gullwing; et un avion exécutif spartiate. Le P-40 des taxis vers la piste où le pilote a fait un long rouleau de décollage avant de casser la masse. Puis il tire le P-40 dans une montée assez raide, stabiliser à environ altitude de modèle de trafic, sans rétractant son train d'atterrissage.
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