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Buffalo New York USA 1917 vidéos et images
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United States Fire Fighters prendre des pompiers pour Junior Glen Park amusement park de Williamsville, New York.
États-unis Les Pompiers Pompiers Junior hôte dans une sortie au parc d'attractions area of Harry Altman, Glen Park Casino et parc d'amusement, de Williamsville, New York, 12 milles au nord-est de Buffalo, New York. Hommes, femmes et enfants autour de Glen Park. Un homme monte une échelle et effectue une de cascades audacieuses et acrobatiques où il saute de très haut sur un trampoline attraper ci-dessous. Les gens se sont réunis pour regarder le stunt. Un garçon de vagues derrière le volant d'une voiture miniature. Les enfants mangent la barbe (ou la barbe à papa) et les jeunes enfants monter sur un merry go round-like car carrousel, parmi les différentes attractions du parc.
Montage des scènes décrivant l'Amérique dans Première Guerre Mondiale , de 1917 à 1919.
Le président américain Thomas Woodrow Wilson signe la déclaration de guerre pendant la première Guerre mondiale. Les navires américains s'enfoncent après des attaques de torpilles. Les troupes des États-Unis à bord d'un navire de transport de troupes à destination de tor France. Secrétaire adjoint de la Marine, Franklin D. Roosevelt. Les troupes américaines débarquent sur des quais en France. Navires de la marine en cours de construction dans le chantier naval des États-Unis. Les troupes alliées attaquent sur aucune terre d'homme. Tir de canon de rail allié. Des soldats américains ont incendié des obusiers. De la fumée s'échappe de l'avion biplan allié après avoir été abattu. Les troupes allemandes se battent dans les tranchées. Un cheval tombe dans une tranchée après avoir été abattu. Réservoirs en action. Les réservoirs avancent et s'enflammisont. Mitrailleurs allemands. Les prisonniers allemands marchent dans une ligne. Les troupes américaines en France célèbrent la fin des hostilités avec l'armistice à la 11ème heure du 11ème jour du 11ème mois, 1918. Le drapeau américain vole sur un poteau comme symbole de victoire. Des foules immenses d'Américains célèbrent à Manhattan, dans la ville de New York, en faisant la une des journaux avec des gros titres annonçant la reddition allemande. En 1919, le président Wilson et le général John (Black Jack) Pershing passent en revue les troupes américaines victorieuses marchant à Chaumont, en France (siège de Pershing). Franklin D. Roosevelt, sous-secrétaire de la Marine avec le secrétaire de la Marine, Daniels, en France. Les troupes américaines sont à bord de navires de transport pour rentrer chez elles après la guerre. Les armées américaines de retour tiennent un défilé de victoire à Manhattan, dans la ville de New York, où elles défilent à travers une arche de victoire temporaire construite expressément pour le but de Madison Square. Des ballons d'hydrogène décorent l'arche. La police montée à New York surveille la foule.
Première division américaine Tank Corps démontrer l'efficacité en temps de guerre à des manoeuvres si écran de fumée.
Mark I Mod 1917 réservoirs de la Première Division U.S. Tank Corps progresser à travers les écrans de fumée à Miller champ dans New York, USA pendant une manifestation.
Les pilotes de vols d'essai d'acceptation de exécuter de nouvelles P-40 Aéronefs au Curtiss aéronefs facility à Buffalo, NY pendant Seconde Guerre Mondiale
Les pilotes des vols d'essai d'un P-40 avion à une compagnie Curtiss installation à Buffalo, NY (l'aéroport municipal de Buffalo) au cours Seconde Guerre Mondiale . Curtiss les employés de l'entreprise donnant un nettoyage final et du polonais vers l'un brillant P-40. L'avion stationné sur l'aire de trafic. Deux pilotes sont adaptés jusqu'à voler : H. Lloyd Enfant, Curtiss' chef-pilote d'essai (à gauche), et une armée américaine un major de la Force aérienne (à droite), sont habillés dans des combinaisons de vol, casques, lunettes, et Porter siège-pack parachutes. Ils debout à côté d'un bien usé P-40 avion qui a un pilote/technicien dans son cockpit, contrôle des contrôles. H. Lloyd enfant (à gauche), les points d'un presse-papiers sur sa jambe avec information sur elle et en discute avec un autre pilote (l'USAAF majeur). Ensuite, un projet pilote est vu le roulage la brillante P-40 à vitesse relativement élevée, avec la verrière ouverte. Il taxis passé avion stationné devant un hangar, y compris un Curtiss Helldiver SBC; un Stinson Gullwing; et un avion exécutif spartiate. Le P-40 des taxis vers la piste où le pilote a fait un long rouleau de décollage avant de casser la masse. Puis il tire le P-40 dans une montée assez raide, stabiliser à environ altitude de modèle de trafic, sans rétractant son train d'atterrissage.
Nouveau P-40 avion roulait hors de Curtiss hangar à Buffalo, NY pendant Seconde Guerre Mondiale .
Nouvelle United States Army Air Force Curtiss P-40 avions étant placé sur la ligne de vol au Curtiss Aircraft Company Installation à Buffalo, NY (l'aéroport municipal de Buffalo) au cours Seconde Guerre Mondiale . Un nouveau P-40 avions étant sortis de la Curtiss hangar. Les employés pousser plusieurs nouveaux P-40s. Les aéronefs sont vu garé sur la rampe.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
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