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Chalfont Pennsylvania USA 1930 vidéos et images
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Début de la tournée nationale de l'air de 1930 pour l'Edsel B. Ford trophée de fiabilité
Une variété d'avions garés à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan,au début des 1930 Ford Commercial Airplane Tour de fiabilité, AKA La tournée nationale de l'air pour l'Edsel B. Ford trophée de fiabilité. Rouge, Blanc et bleu azuré décore le bâtiment de l'aéroport. Dans la distance, la Tour de l'horloge, à Greenfield Village peut être vu. Certains pilotes commencent leurs moteurs. À TC : 00:40 Nancy Hopkins, la seule femme pilote dans l'événement (et son propre mécanicien), est vu la marche vers la caméra, souriant et le pliage d'une feuille. À TC:00:45, Aviator Doolittle est vu debout Jimmy par le bord d'attaque de l'aile d'un avion, avec sa main sur le tube de Pitot. Edsel Ford et un assistant contrôle le début d'avions, chacun à un moment précis. Elles sont un signal à chaque pilote d'Démarrage, utilisation un drapeau blanc. Le dernier avion vu décoller est numéro 22, un Viking Kitty Hawk B4 biplan, piloté par Nancy Hopkins.
Scènes de 1930 Ford Tour aérien national, commençant à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan.
Aviatrix (femme pilote) Nancy Hopkins, qui a été invitée à voler dans l'1930 Ford Fiabilité, est perçue dans tour le cockpit de son Kitty Hawk B4 biplan, fabriqué par la Viking Flying Boat Company. ("Kitty Hawk" est écrit sur son stabilisateur vertical du plan.) Elle a été affecté le numéro 22 pour cet événement, qui commence à l'aéroport de Ford à Dearborn, Michigan. Passe à une scène Waco CSO J6-7 avion, numéro de série NC634N, décoller. Une importante formation de l'armée américaine Boeing P-12 biplans survole. Foule de spectateurs est recueillie sur la bretelle derrière le terminal de l'aéroport. L'armée les avions Fly Retour à nouveau frais généraux. En avant-plan, une Ford Trimotor avion passager est assis avec ses 3 moteurs en marche. Le projet de loi Stout de Ford Stout Metal Aircraft Company serre la main avec la compagnie Texaco pilote, le Capitaine Frank M. Hawks, dans le cockpit de son Travel Air Modèle R "navire mystérieux ", nommé Texaco 13. Photographe prend leur image. (Hawks est un tour répondant, et sur le point de départ de Grand Forks à se préparer à l'avance.) Mme Henry Ford monte et bouleverse également Hawks" main. Il dit au revoir et des taxis pour aller décoller.
1930 Ford Reliabiity commerciale Activités de visite guidée à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan
Les visiteurs se promène sur la rampe de l'aéroport de Ford, à Dearborn, Michigan, au cours de la 1930 Ford fiabilité commerciale tournée. Nombreux sont bordés par une clôture, en regardant un escadron des U.S. Army Air Corps Curtiss P-1 Hawk poursuite d'avions garés dans l'herbe. Changements de scène à rapprocher aérogare où les visiteurs se promener parmi une variété d'avions stationnés sur l'aire de trafic. Les bâtiments de la Greenfield Village sont vus dans le contexte, notamment la Tour de l'horloge. Dans near background, l'escadron d'avions de classe P-1 ont des moteurs en marche. La caméra se déplace et met l'accent sur ces avions. Un aéronef léger est vu en vol en frais généraux. L'une des P-1s taxis sur la rampe. Prochaine, femme aviator, Nancy Hopkins est perçue dans le poste de pilotage de son Viking Kitty Hawk B4 biplan, NC30V. Elle porte un casque et des lunettes de protection, et semble avoir simplement garés son avion. Deux hommes salue son (l'une portant un chapeau de cow-boy, de sortes). Elle se retourne et sourit pour la caméra. Puis elle supprime un casque et des lunettes de protection et descend à partir du poste de pilotage, à poser à côté de son avion, affichant le nombre " 22 " sur son fuselage. Sur la queue de l'avion, est écrit,"Kittyhawk " en grosses lettres, suivi de " Flying Boat Company Kittyhawk New Haven, Conn., " Caméra montre des formations des U.S. Army P-1s dans les vols de trois, airborne frais généraux. Un solo de stunt avion est visible en regard.
Femme aviator, Nancy Hopkins, arrive à l'aéroport de Ford à Dearborn, Michigan, à participer à la tournée de fiabilité avion Ford 1930.
1930 Ford Commercial Airplane fiabilité tour à l'aéroport de Ford à Dearborn, Michigan. Une Ford Trimotor aéronefs en vol s'approchant de la Ford de l'aéroport. Deux hommes sur l'aérodrome. La Ford Trimotor circulant sur l'aérodrome. Un homme sur l'aérodrome en regardant l'trimotor. " Ford " écrit sur le côté de l'aéronef et le numéro " 5 " sur l'empennage écrite. Les hommes sortant de l'avion et quelques hommes se tenant debout à sa porte. Deux femmes et deux hommes posent et trois hommes parler à côté du trimotor. Femme aviator, Nancy Hopkins, étapes depuis le cockpit de son Viking Kitty Hawk B4 (biplan NC30V), et pose à côté d'elle. (Le nombre "22" est écrit sur le fuselage de l'avion et "Kitty Hawk " sur la queue.) .Les hommes et les femmes qui se cachent derrière l'avion. Un autre avion dans l'arrière-plan.
Colonnes et structure de faisceau fixé à Foundation de l'Empire State Building à New York durant les travaux de construction.
Empire State Building en construction à New York. Colonnes au bâtiment en longueur de deux étages. Pointeur animé montre la première colonne mise le 8 avril 1930 et Curb atteint le 25 avril 1930. Le chantier de construction du bâtiment. Structures de panneaux à poutres. Vue aérienne du bâtiment. Colonnes dans la zone de construction.
Le feu consomme de grandes North German Lloyd ocean liner Munchen (plus tard Steuben) amarré dans le port de New York, New York
Effacer les vues aériennes de midtown et lower Manhattan, New York City en 1930, mais avec la fumée provenant de la rivière d'Hudson quai du port de New York où le Nord allemand Lloyd liner Munchen (parfois Muenchen ou München) est perçue sur le feu, peu de temps après l'amarrage à New York après le voyage de Brême, Allemagne. Navire émet de la fumée et du feu sur le quai. Les pompiers vaporiser de l'eau pour éteindre le feu. Vues des quais et zones portuaires et feuillets sur la rivière Hudson à New York City et fermer les vues des pompiers luttant contre l'incendie sur l'Muenchen. Le navire a ensuite coulé à quai. Elle a été soulevée plus tard en 1930, réparé en cale sèche, et remis en service sous le nouveau nom SS général Von Steuben. Le navire a sombré en 1945 par le S-13 sous-marin de l'Union soviétique.
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