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Culver City California USA 1947 vidéos et images
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Réfugiés coréens se réfugier à Tent City à Kaesong.
Réfugiés coréens se réfugier à Tent City à Kaesong,la Corée du Nord. Les réfugiés arrivent dans les files d'attente avec leurs possessions au camping.Coréens réfugiés de tous âges sont vaccinés à l'intérieur d'une tente. Les enfants sortent de pleurer après vaccination.LT FC Wainwright et un garde de 32e inf G chèque d'entreprise les réfugiés avant qu'ils entrent dans la tente City.24 mai 1947.
American SE-5 Aéronefs coule le croiseur allemand Francfort au large de la côte de Virginie.
American se-5s couler le croiseur allemand "Frankfurt" sous le commandement du Général Billy Mitchell. À la bombe sur ou autour du vaisseau. Francfort en cours en mer. Bombes larguées sur et à proximité du navire. Bombes tomber à proximité du navire. Direct Hit dans le centre ou le navire. Le lieutenant Culver effectue un atterrissage d'urgence en mer. Petit bateau tire les SE-5 de la mer. Les opérations de récupération ont lieu. SE-5 est levé à bord de l'USS Shawmut. Croiseur allemand de puits de Francfort.
U.S. Air Service activités promotionnelles durant les années 1920.
1924 : Une foule se rassembla à Boston Harbor pour accueillir le premier " tour du monde des dépliants. Dignitaires assis. Air Service Douglas monde biwing hydravion terres Cruiser dans le port. United States Army Air Service flyers, dirigé par le Lieutenant Lowell Smith, arrivent en bateau au port. Les six intrepid Lieutenants : Harding, Nelson, L.P. Arnold, Wade, Ogden et Smith, posent avec le général Patrick, Chef d'état-major de l'Air Service , de même que plusieurs jeunes femmes. Vue de l'Barling Bomber au champ Wright dans l'Ohio. Les membres d'équipage : Lieutenants Harris et Muir Fairchild ensemble avec le designer Walter Barling et ingénieur Culver, posent ensemble et ensuite monter à bord de l'avion. Le commandant de l'aéronef se trouve dans cockpit ouvert et ordonnances ingénieur de vol pour démarrer le 6 moteurs Liberty. L'Barling Bomber et prend son envol taxis. Commandant du front ouvert cockpit courbes comme avion grimpe après le décollage. Vues de l'Barling Bombardier en vol. Le président Calvin Coolidge peuplements, dans l'attente de l'arrivée de l'Organisation panaméricaine de la bonne volonté des dépliants, à Bolling Champ, Washington, DC. Équipage du Loening OA-1un amphibien, "New York" : Major Herbert Dargue, et le Lieutenant Ennis Whitehead, sont accueillis comme ils descendre de leurs aéronefs. President Coolidge, présente l'ensemble des dépliants avec Croix du service distingué des certificats.
Utilisation de l'équipement de foudre artificielle en projet opérations radar orages et appuyer le projet et ses aéronefs
Remorqueur tire Northrop F-15 Reporter dans le hangar à Minneapolis, au Minnesota, jusqu'à être instrumenté pour projet orage. Différentes scènes du matériel électrique utilisé en faisant de l'homme, y compris la foudre faits à un générateur composé de centaines de transformateurs, et un générateur de massive pour produire connecté haute tension. Un grand oscillographe est affichée avec un plus petit oscillographe conçu pour l'utilisation aéroportés. Un scientifique est considérée à l'intérieur du générateur. La foudre artificielle des tests sont effectués sur l'auvent de l F-15 occupé par un scientifique, et de l'auvent demeure intacte après foudroiement. Les tiges de paratonnerre sont jointes à la foudre-nez vulnérables, nageoire caudale, et emplacements d'extrémité d'aile de l'avion d'Orage de projet. Pilot grimpe dans l'auvent de F-15. Airborne F-15 projet avions vu en vol dirigé vers la zone de sombres nuages. En Ohio au Comté de Clinton Champ d'aviation de l'armée, un agent de projet (AAF Capitaine) décrit comment les procédures de recherche de ce projet pilote, d'observateur météorologique, et observateur radar sont coordonnés et endroits clés du radar et installations ayant coopéré à Jamestown et le Comté de Clinton l'aérodrome de l'armée. Grande antenne radar sur renouvelable haut de grande tour, la numérisation des signes d'orages. Balayage de l'antenne radar verticalement, près de casernes de type Quonset. Le centre de commande à l'intérieur d'une hutte quonset avec le personnel de projet à des étendues radar et les orages et les positions avions tracée sur de grands écrans de plexiglas. Technicien régler caméra cinématographique que photographies étendues radar toutes les quatre secondes. Opérateur à la verticale, instrument de mesure, indiquant reflète cibles, sur retours depuis le 18 juillet 1947. Vue du panneau à indicateur de position du plan écran radar montrant temps revient sur le 6 juin 1947. Approche de contrôle au sol (GCA) chariot situé près de fin d'aérodrome pour guider les débarquements d'orage des aéronefs. Les opérateurs radio assis sur le radar à l'intérieur de la GCA unité les étendues. P-61 rend GCA d'approche et d'atterrissage par beau temps, à maintenir les compétences nécessaires lorsque la météo est mauvaise. Agent de briefing à blackboard canaux radio cites à être utilisé à des fins diverses. Vue des équipages d'AAF en audience.
Les pilotes d'aéronefs à court de porte à l'exploitation au cours d'Orages Projet en Ohio.
Groupe d'agents debout à l'attention sur la rampe. La masse l'équipage travaillant sur les moteurs de F-61. Grande antenne radar sur renouvelable haut de grande tour. E M en fonctionnement radar. Officier des cartes météorologiques de dessin. E M travail sur F-61 dans le hangar. E M parlant au téléphone. EM même monter à bord remorqueur, et galoper traverser la piste. Pilotes exécutant des porte sur des opérations. Pilotes épuisé à leur F-61s. Pilotes grimper dans le cockpit de F-61. F-61s réchauffer avant de décoller. F-61s roulait sur la piste. Nuages orageux. E M d'exploitation instruments radar dans hutte Quonset. 18 juillet 1947 sur une plaque. 2 juin 1947 sur une plaque. Une formation de F-61s. P-61 en vol. Pilote au contrôles des F-61 en vol. Une formation de F-61s. F-61s briser sa formation. Pilote au contrôles des F-61 en vol. F-61s briser sa formation. E M en fonctionnement radar. F-61 en vol.
Porte-parole de l Agence Juive pour la Palestine et Conseil national des Juifs de Palestine présente déclaration au Conseil de sécurité des Nations Unies
Réunion du Conseil de sécurité des Nations Unies à Lake Success, New York, en 1947. Un représentant de l Agence Juive pour la Palestine et Conseil national des Juifs de Palestine [éventuellement Abba Hillel Silver] présente une déclaration approuvée par ces groupes sur Mars 23, 1947. Ils sont déçus de l'objet et de la position adoptée par les États-Unis concernant l'administration de la Palestine, et l'État qu'à la fin de la gestion obligatoire, un gouvernement juif provisoire sera établi, au plus tard le 16 mai. Le représentant de l'Union soviétique pour les Nations Unies, Andrei Gromyko, est assis à la même table, port de lunettes noires.
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