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Dearborn Michigan United States USA 1930 vidéos et images
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La Ford 1926 "National Air Tour pour l'Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" au Ford Field, Dearborn, Michigan.
L'objet est la "Ford 1926 pour la tournée nationale de l'air Edsel B. Ford, Trophée de la fiabilité" qui a commencé au Ford Field, Dearborn, Michigan, le 7 août 1926. Film s'ouvre montrant un biplan parqué avec tandem dans les cockpits ouverts. Il dispose d'un récipient de collecte d'échappement inhabituelle sur son moteur et un tuyau d'échappement s'étendant vers le bas sous le fuselage. Appareil-photo montre le même avion à partir de l'arrière, avec hangar et l'aérogare en arrière-plan. Un autre biplan parqué affiche le nombre "19". Il est équipé de petits volets interconnectés sur sa partie supérieure et inférieure des ailes. Il y a ensuite vu un modèle Woodson 2-A d'un biplan avec le numéro 14 sur son fuselage et une autre d'un biplan marqué du numéro 11. Henry Ford de gros plan incliné vers l'extérieur d'une voiture, de parler avec un directeur photo, tenant un appareil photo, et des journalistes. Un grand groupe de personnes impliquées dans les événements posent pour une photographie. La caméra effectue sur eux pendant qu'ils posent devant un hangar. Les changements de scène aux spectateurs de concentration autour d'un Ford-Stout 2-en avion pendant qu'il commence son décollage. Caméra suit l'avion pendant qu'il continue et devient aéroporté.
Eagle submarine chaser bateaux en cours de construction à l'usine de la rivière Ford de Rouge, à Dearborn, au Michigan, au cours Première Guerre Mondiale
Vues de la caméra passant sur ligne de production sous-marin de l'Aigle chaser bateaux construits à l'usine de la rivière Ford de Rouge, à Dearborn, au Michigan, au cours Première Guerre Mondiale . Ouvriers grimper partout dans la coque, à l'aide de hauts les échelles et les échafaudages pour atteindre les régions supérieures. Changements de scène à la rivière Rouge patiner à l'usine, où l'Aigle s'assied sur le bateau des moyens, avec de nombreux prend en charge sous sa coque. Un drapeau américain de mouches provenant d'sa poupe, et elle semble presque prêt à être lancé. (Remarque : L'usine de la rivière Rouge a été terminée juste à temps pour Ford de commencer à construire ces subchasers pour la marine américaine en Première Guerre Mondiale . En fait, ces bateaux ont été les premiers produits de l'usine de la rivière Rouge -- avant tout les automobiles ont été produites.)
Henry Ford s'exprime à l'inauguration de l'École du Service de la Marine américaine à Dearborn, Michigan dans Seconde Guerre Mondiale. Montage d'un navire de la Marine
Scène d'ouverture montre Henry Ford s'exprimant lors de l'inauguration de l'École du Service de la Marine américaine, sur les terres de la société Ford, à Dearborn, Michigan, au cours d' Seconde Guerre Mondiale. Ford dit, "Au cours de cette crise, notre organisation souhaite faire tout son possible pour aider les Américains et le Président." Passe à la scène Eickes USS destroyer de classe, Elliot (DD-146), à la vapeur avec de la fumée noire s'échapper de ses piles. Quelques autres navires non identifiés sont à proximité. Vue d'un sous-marin de la Marine américaine offre avec plusieurs sous-marins de chaque côté d'elle. Le sous-marin américain, le USS Sturgeon (SS-187) se déplaçant lentement dans les eaux très calmes, puis avec deux autres sous-marins déménagement ensemble dans l'océan. Libre de sous-marin O-3 (SS-64) se déplaçant à une profondeur periscope et ensuite à la surface et, plus tard, les croisières sur la surface à l'équipage sur le pont.
Vue des deux biplans durant l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford à Dearborn, Michigan, États-Unis.
Les biplans à l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan, États-Unis. Vue d'un biplan sur le terrain d'aviation à l'aéroport de Ford à l'avion fiabilité Tour. "ercury" et "Service d'antenne Corp" écrit sur le gouvernail du biplan. Numéro '11' écrit sur le côté de l'aéronef. Les bâtiments de l'aéroport à l'arrière-plan. Un autre biplan sur l'aérodrome. Le moteur de l'avion. Le train d'atterrissage avec la roue déposée, et la roue attachée. Le gouvernail du biplan en vue.
Quelques biplans et un Ryan monoplan à Ford de l'aéroport, au cours de l'avion de visite à fiabilité Dearborn, Michigan, États-Unis.
Les avions à l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan, États-Unis. Vue d'un biplan sur le terrain d'aviation à l'aéroport de Ford à l'avion fiabilité Tour. Deux hommes en regard du biplan. Nombre "15" inscrit sur le fuselage de l'aéronef. Un autre biplan avec le numéro '3' écrit sur le fuselage. Un biplan sur l'aérodrome avec le numéro '5' écrit sur le gouvernail de direction. Un autre '22 avec le numéro d'biplan' écrit sur le fuselage. Un monoplan sur l'aérodrome. Le moteur de l'monoplans et un levier à côté du moteur en vue. "Ryan M-1' écrit sur le gouvernail de direction des systèmes monoplan. Numéro " 23 " écrit sur le côté de l'monoplan. Un homme travaillant sur le stabilisateur du Ryan monoplan. Un biplan à côté d'un bâtiment sur l'aéroport, avec le nombre "20" inscrit sur le fuselage. Le biplan sur la piste et quelques hommes en regard le biplan.
Un biplan et un petit monoplan à Ford de l'aéroport, au cours de l'avion de visite à fiabilité Dearborn, Michigan, États-Unis.
Les avions à l'avion fiabilité tour à l'aéroport de Ford, Dearborn, Michigan, États-Unis. Vue d'un biplan sur la piste de l'aérodrome à l'aéroport de Ford à l'avion fiabilité Tour. Un homme à côté du biplan. Un petit monoplan sur l'aérodrome à côté de quelques bâtiments. Quelques hommes qui cherchaient à les systèmes monoplan. Nombre "24" inscrit sur le fuselage de l'monoplan. La partie avant de l'monoplan. Un homme en vertu de l'une des ailes de l'monoplan.
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