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Eastbourne Angleterre 1929 vidéos et images
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North German Lloyd ocean liner Bremen, en cours en mer la position de Southampton en Angleterre
Côté tribord du navire de Brême en cours en mer, à grande vitesse. La vague de proue et wake visible. Navire vogue vers Southampton. Du côté bâbord de la Brême en cours en mer. La fumée émise par les deux piles du navire.
Charles Dawes visites old home town de ses ancêtres
L'ambassadeur des États-Unis à la Grande-Bretagne Charles Dawes visites old home town de ses ancêtres. Il est donné un super accueil par ville pères à Sudbury en Angleterre. Maire Fitzgerald déclare général Dawes Freeman de Sudbury à la mairie.
La construction de l'allemand nord allemand Lloyd bateau de la compagnie " Bremen " à la Weser Shipyards à Brême. Allemagne
L'allemand nord LLoyd luxe ocean liner " Bremen " en construction à la Weser Shipyards à Brême, en Allemagne. Workmen couvrir le tablier en acier-plaques avec du bois de teck. Grande grue lève moteur diesel sur le pour l'expédition. L'homme détient brassée) de fils électriques. Hommes renforcent plafond de Salon de Première classe. Les hommes les murs avec des bois exotiques. Le Land de Brême en mer.en cours à Southampton, en Angleterre.
La U.S. Army Air Service Fokker C-2a appelé " point d'Interrogation" étant ravitaillés en vol à partir d'un Douglas C-1, en 1929.
Milieu de ravitaillement en vol des expériences en janvier 1929. Un service d'aviation de l'armée américaine Douglas C-1 tanker avion, avec flexible trailing dessous, survole un Atlantic-Fokker modifiée C-2a appelé " point d'interrogation." Le flexible est laisser tomber pour le point d'interrogation, où un membre de l'équipage s'en empare et établit une connexion pour le transfert de carburant. Après le transfert de carburant est terminé, le membre d'équipage lance la conduite de carburant hors tension et elle est récupérée par l'avion-citerne. Le point d'Interrogation de l'Aéroport Métropolitain de terres au, Van Nuys (Californie) le 7 janvier 1929, et en a park. taxiis Les membres de l'équipage, y compris le Major Carl A. Spaatz, capitaine ira C. Eaker, Lieutenant Harry A. Halverson, Lieutenant Elwood R.(Pete) Quesada, et le sergent d'état-major Roy W. Hooe, tous quitter l'avion et de rassembler sous l'aile de participants. Les cinq membres d'équipage de poser pour des photos en regard de leur avion, le "point d'interrogation." L'équipage au sol de bois remorquées l'avion avec un tracteur.
Reinhold poudre 120 cm du carrelage alimentée roquettes test tiré en 1929
Essai de Reinhold carrelage modèle 120 cm du Rocket en juillet, 1929, à Arenshorst et le 29 août 1929, à une manifestation pour la Marine, à Meppen, en Allemagne.
Déjeuner des officiers à la retraite à Bolling AFB célébrant le 35e anniversaire de l'enregistrement 1929 de l'endurance du Fokker de vol C-2 Point d'interrogation.
Film s'ouvre montrant une vitrine dans la Bolling Air Force Base Officer's Club, comprenant un modèle de la Atlantic-Fokker C-2un avion piloté par les pilotes de l'U.S. Army Air Corps, en janvier 1929 lorsqu'ils établiront un record d'endurance de plus de 150 heures de vol soutenu. Ci-dessous il est un tourbillon Wright J-5 R-790 moteur qui alimente la fuite. Prochain une grande affiche est illustré commémorant le 35e anniversaire de l'exploit (1929 à 1964). Il contient des photos de points saillants de cet événement. Ensuite, le passage des officiers à la retraite l'affichage de modèle et le moteur comme ils descendre des escaliers et entrez salle à manger. La plupart sont dans des vêtements civils. Mais plusieurs participants sont des officiers en service actif en uniforme. Principaux Sidney Kubesch, pilote sur B-58 record en vol de Tokyo à Londres, s'arrête pour se lever et regardez l'écran cas. Général Nathan Twining; le général Ira Eaker vu brièvement à l'écran cas. À la fin de clip, le général Carl Spaatz reste seul, regarder l'écran.
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