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Ellesborough Angleterre 1921 vidéos et images
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USS Alabama est frappé par les bombes au cours de la démonstration par service aérien de l'Armée DH4 avions de bombardement dans la baie de Chesapeake.
Démonstration de bombardement par U.S. Army Air Service DH4 avions sous le commandement du Brigadier-Général Billy Mitchell. La cible est cuirassé USS Alabama, en septembre, 1921 dans la baie de Chesapeake, États-Unis. Armée de terre flier est considérée vérifier la sécurité d'une bombe sous aile d'avion. USS Alabama en cours dans la baie de Chesapeake. Des vues aériennes du United States Army Air Service des avions en vol au-dessus du cuirassé. USS Alabama est frappée par une bombe. Plus tard, elle est frappée par une bombe de gaz poison de phosphore. Enfin il est touché par des bombes de 2 000 livres. L'USS Alabama survole à mi-chemin, en eaux peu profondes.
De hélicoptère Bothezat testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook Domaine à Dayton, Ohio
Montre la pale de rotor pour l'de Bothezat hélicoptère testé durant son développement à la division de l'ingénierie de McCook Domaine à Dayton,Ohio. Inventeur George de Bothezat a été embauché par la U.S. Army Air Service en 1921 pour produire un hélicoptère. Ce reportage montre divers essais ont été effectués : D'abord un test de la vis de levage radical d'avion " ". Le rotor est considéré se déplaçant à grande vitesse et du soulèvement de l'avant de la charrue à qui il est ancré. La deuxième est un test indiquant le mécanisme de variation de pas variable. La séquence suivante afficher U.S. Army Lieutenant-colonel J.E. Fechet, Major T.H. Bane, et l'inventeur de l'hélicoptère George deBothezat discuté avec chaque autre. De points Bothezat à l'aéronef Mécanisme comme il parle aux officiers. De Bothezat et quatre officiers de l'armée s'asseoir dans l'hélicoptère pour tester la capacité de levage. Le rotor tourne et lève l'extrémité avant du chariot avec le 5 hommes assis dans il, absorbant 30 horsepower.
Conflit du travail aux États-Unis - grèves et lock-out dans l'industrie du vêtement dans les années 1920
Après la première Guerre mondiale États-Unis marqués par des conflits ouvriers-patronaux et des grèves, en particulier dans l'industrie du vêtement. Les ouvriers de l'habillement sont vus occupés à leur travail dans une usine de New York. Un homme est vu symboliquement fermer et verrouiller une porte en acier (le récit fait référence à une entreprise "lock-out"). Images d'officiers de police et de foule de travailleurs sur la rue de New York. La police tente de maintenir l'ordre alors que la foule remplit les rues du quartier de vêtements en signe de protestation. Montage de personnes en attente d'une décision de juin 1921 de la Cour suprême de l'État de New York, comté de Kings. Le narrateur annonce que le juge James C. Van Siclen, a accordé une injonction (contre tout piquetage par les travailleurs de l'habillement amalgamés d'Amérique). Le narrateur cite la déclaration liminaire de Van Siclen dans la décision : « le tribunal doit toujours être le représentant du capital, des capitaines de l'industrie... » Vue de Sidney Hillman, chef de l'Amalgamated union (ACWA) siégeant avec d'autres membres du syndicat. Vue sur une rue animée de New York City bordée de logements et de poussettes dans le Lower East Side de Manhattan. Un homme se lavant le visage dans un évier. Une femme préparant un repas sur une cuisinière. Quatre enfants partageant un grand lit. Un rassemblement d'ouvriers de vêtements inactifs dans un cadre de salle d'école. Certains en cours d'art. Des danseurs divertissant des travailleurs en lock-out. Jeunes présentant un spectacle de marionnettes. Le narrateur affirme que le lock-out a duré 6 mois, mais que le syndicat a prévalu. Vue des membres heureux du syndicat.
Des expériences de bombardements aériens sur destroyer G-102 au large de la Virginie Capes aux États-Unis.
Des expériences sur le bombardement aérien d'embarcations au large de la Virginie Capes aux États-Unis. Le 13 juillet 1921 : Destroyer G-102 sous bombardement. Les explosions dans l'eau autour du navire. Deux bombes de 300 lb, un coup direct sur le navire. Fumée provenant de l'explosion. Le destroyer en feu. Naufrage par l'ARC.
Des expériences de bombardements aériens sur l'ex-croiseur allemand Frankfort au large de la Virginie Capes aux États-Unis.
Des expériences sur le bombardement aérien d'embarcations au large de la Virginie Capes aux États-Unis. 18 juillet 1921 : L'ex-croiseur allemand Frankfort (Francfort) en mer. Le navire en vertu d'attentat. Les explosions à proximité du navire. Vue aérienne de l'attaque. Explosions sur le cruiser. Un nuage en forme de champignon de la fumée noire. Fragments de l'appareil. Bombe de 600 lb se desserre toutes ses plaques de Bow. Le croiseur de descendre. La turbulence et les débris que des bulles à la surface de l'eau comme il coule complètement.
Des expériences de bombardements aériens sur le cuirassé Ostfriesland et Brig Gen Mitchell avec le secrétaire de la guerre John Weeks.
Des expériences sur le bombardement aérien d'embarcations au large de la Virginie Capes aux États-Unis. Des 20 et 21 juillet 1921 : Dernier type première ligne cuirassé, la fortement cuirassés Ostfriesland en mer. Spécifications du navire. Handley Page 0/400 bombardiers en vol. L'Ostfriesland sous bombardement. Des explosions sur et autour du navire. Trois 1,100 bombes toucha le navire directement. Vue sur le pont et Bow. Un 2000lb bombe grottes dans la hanche tribord. Le navire incliné d'un côté et le naufrage. Une dernière bombe larguée sur le navire. Le Brigadier-général William Mitchell félicite les pilotes et des bombardiers. Secrétaire à la Guerre John W semaines et le U.S. Army général John J Pershing inspecter Langley domaine avec d'autres agents. Le Brigadier-général Mitchell explique le NBS-1 bomber au Secrétaire semaines. Le groupe des pilotes du Service de l'air posent pour un photographe en face de cintres.
