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Fort Sill Oklahoma USA 1942 vidéos et images
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Suite d'attaques aérien japonais sur Dutch Harbour, l'île Unalaska, îles Aléoutiennes dans Seconde Guerre Mondiale
Le lendemain de l'bombardement japonais de Dutch Harbour, Juin 3 & 4 1942, au cours d' Seconde Guerre Mondiale . Les scènes racontent le navire bombardée, S.S. Le nord-ouest, qui était utilisé comme logement pour les équipes de construction. Le paquebot amarré était endommagé par les bombes de " Val " bombardiers plongée lancé par le porte-avions "Junyo japonais". De la fumée s'échappe d'un réservoir d'huile comme elle brûle. Bombardé & wrecked camions à l'île. On voit également les dommages causés par les bombes et les incendies à Fort Mears, Dutch Harbour.
General Electric produisant le premier American Jet, moteur d'avion. Bell Aircraft Building première U.S. jet propulsé avion.
Les ingénieurs de General Electric Company travaillent sur les conceptions du premier moteur d'avion à réaction américain pendant la Seconde Guerre mondiale. Dans l'usine de la société, à Lynn, Massachusetts, les machinistes font des pièces pour le moteur et d'autres l'assemblent. Les dirigeants de l'entreprise conversent sur l'entreprise. Le 18 avril 1942, le premier moteur produit est introduit dans une cellule d'essai pour les essais de fonctionnement. Les ingénieurs tirent la porte vers la cellule de test en affichant les mots « fort KNOX ». Ingénieurs au niveau du panneau de commande de la cellule de test. Vue dans la cellule de test. Le chef de projet GE, Donald F. Warner, actionne l'interrupteur à bascule en position « on » et le moteur s'allume. Flamme vue à l'arrière du moteur. Changement d'emplacement complet. Vue sur les bâtiments de Bell Aircraft Company. Les ingénieurs de Bell travaillent à la conception d'un avion désigné, XP-59A (Airacomet), qui sera alimenté par le nouveau moteur à jet General Electric (désigné plus tard J-31 par l'armée). Vues sur les activités d'ingénierie et de production de Bell dans les installations secrètes de Buffalo, New York. Deux travailleurs de Bell exprimant des réserves au sujet des avions sans hélices. Une scène de rue à l'intersection principale à Schenectady, New York. Piétons marchant et faisant du shopping. Une F.W. Magasin Woolworth au coin de la rue. Copie du journal Schenectady Gazette, avec un titre sur 500 avions qui serpend Berlin. Un homme achetant une copie du papier.
Points d'animation des tribus amérindiennes vivant dans la région sud-ouest des États-Unis.
Une carte de points Texas, Oklahoma, Nouveau Mexique et l'Arizona dans la région sud-ouest des États-Unis. Points d'animation le Kiowa, Pawnees et apaches tribus vivant dans cette région. Un bâtiment à un champ dans le Texas. Un drapeau sur le terrain. Les hommes en voiture. Peinture d'un homme et une femme de horse-panier. Animated globe points met.
Le coton et les rizières et pamplemousses verger au Texas, États-Unis.
Les champs de coton et de riz dans le Texas. Une maison et des arbres à l'arrière-plan. Pamplemousses vergers dans la région. Un homme debout tenant un panier plein de fruits du verger. Le blé d'hiver dans l'Oklahoma. Un cheval dans la ferme. Les hommes sur un coton de charge du véhicule.
Les montagnes, les plaines et les canyons dans la région sud-ouest des États-Unis.
Scènes de la région sud-ouest des États-Unis. Une carte montre le Texas, l'Oklahoma, au Nouveau-Mexique, en Arizona et au Colorado. Scenic balayant large vue sur les montagnes, les plaines et les canyons aux États-Unis en zone montagneuse nobles. Vue sur le Grand Canyon. Les touristes visiter les ruines. Ruines d'Aztec logements dans la région de Chaco Canyon. Les Pueblos à Santa Fe. Native American Indian indiens Navajo tissent des tapis. Hommes Indiens et les cow-boys sur chariots de roue et les chevaux en zone sèche. Les femmes dans les semer des graines ferme. Le pâturage du bétail et des moutons paissent dans un champ. Une mine de cuivre.
Transcontinental Air Transport (TAT) transportant des passagers de St. Louis pour Waynoka, Oklahoma, sur la côte-à-côte voyage de New York
Les passagers de la compagnie de transport aérien Transcontinental (TAT) d'un océan à l'autre empruntent leurs tronçons de vol de Saint Louis, Missouri, à Waynoka, Oklahoma. L'employé de TAT ferme la porte de l'avion de transport de passagers à trois moteurs Ford 5-AT-B, à l'aéroport de St. Louis. Le conducteur de masse se branche sur le flexible d'air comprimé pour faciliter le démarrage du moteur numéro trois. Logo TAT visible sur le côté de l'avion. Ensuite, l'avion prend un taxi et part sur une piste labourée d'un champ enneigé. La carte animée montre l'avion en direction de Kansas City, Missouri. Vue du poste de pilotage en tant que co-pilote montre un rapport météorologique au pilote. Passez à une station météorologique TAT où les météorologues lancent un ballon météorologique pour contrôler les vents en altitude. Gros plan du rapport météorologique du pilote en cours de préparation. Agent TAT servant des repas de midi aux passagers de l'avion. Vue depuis l'avion de Kansas City, puis vue aérienne en descendant vers Wichita, Kansas. Pilotes dans le cockpit. Radios CoPilot Wichita. Vue de l'opérateur radio TAT qui répond et qui dit qu'il devrait rechercher Lindbergh qui vole la route aujourd'hui. Ensuite, on voit le colonel Charles A. Lindbergh passer devant le Ford Tri-Motor dans son biplan Curtiss Falcon. Les passagers regardent pour le voir. Vue depuis l'avion passager descendant sur la ville de Wichita, Kansas. Une carte animée montre l'arrêt suivant sous le nom de Waynoka, Oklahoma. Vue depuis les airs de nombreux derricks pétroliers en Oklahoma. Passagers quittant l'avion et embarquant à bord d'une remorque-bus à Waynoka. Gros plan des fleurs et panneau sur la table du restaurant, lecture, "TAT, réservé aux voyageurs TAT". Les passagers dînant.
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