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Jerome Arizona USA 1927 vidéos et images
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Les compétences humaines et les talents remplacé en raison de l'aube de l'âge de la machine en États-Unis
Souligne la nécessité d'éviter le gaspillage des talents et compétences dans les industries en raison de l'aube de l'âge de la machine en United States. S'assure le problèmes causés en raison de la mécanisation des industries : perte d'emploi, suivre le rythme des machines, la perte de salaire et la monotonie du travail. En raison de l'augmentation de la ligne de téléphone directe et d'une réduction de l'entretien du système de téléphone de femmes déplacées étant donné les travailleurs d'autres emplois tels que l'information des opérateurs, opérateurs spéciaux et de l'interrupteur de sélection de bord. Avis de standardistes téléphoniques et les gens à l'aide de téléphones à cadran, parlant au téléphone. Vue rapprochée de la face d'un téléphone à cadran rotatif "JERome 8901" accueil emplacement indiqué. Part de composer le téléphone à cadran. Un graphique montre une diminution de la nécessité pour les êtres humains à cause d'industries provenant de l'âge de la machine.
Tests et inspection des vis de levage Plane-Radial pitch et de variation de l'hélicoptère Bothezat de
Vue de pales de rotor sur un axe vertical renouvelable au-dessus du fuselage. Les ingénieurs travaillant sur vis de levage Plane-Radical et inspecter la variation de De Bothezat pitch hélicoptère pendant son développement à McCook Domaine à Dayton (Ohio), en vertu d'un contrat avec immigrant russe George délivré par le Bothezat de U.S. Army Air Service. Les ingénieurs d'inspecter au fuselage. Le professeur George de Bothezat, l'inventeur de l'hélicoptère, le Lieutenant-colonel J.E.Fetchet et major T.H.Bane discuter. Le professeur de Bothezat et quatre officiers assis sur le panier à laquelle la vis est joint sont levées par le grand rotor tourne. Le rotor pour être ensuite utilisés dans la prétendue Bothezat Jerome-de Flying poulpe qui réunissait quatre hélicoptères 6 rotors à lame.
United States Army Air Service agents inspectant l'hélicoptère de l'inventeur George de Bothezat
À McCook Domaine à Dayton, Ohio, U.S. Army Air Service Engineers inspection Plane-Radial vis (hélicoptère) du mécanisme de levage de George De Bothezat, un immigrant russe travaillant sous contrat avec l'armée. Général Mason M. Patrick, Chef d'état-major de l'Air Service, inspecte les vis radiales. 1000 livres de poids est levé par levée-rotor avec 35 chevaux. Vue de pale de rotor renouvelable et les officiers en arrière-plan. Le Brigadier-général William Mitchell ( " Billy " Mitchell ) inspecte également le travail et discute avec George de Bothezat. Vol d'essai pour ensuite secrétaire au Commerce de la Herbert Hoover, Jerome-de Bothezat Flying Octopus, équipé de quatre 6 rotors à lame. George de Bothezat dans le siège du pilote comme le grand hélicoptère s'élève. Il est tenu de se rendre très haut et stabilisé par les hommes tout autour de lui. Un autre test avec de l'adjointe de M. Eremeff Bothezat dans le siège du pilote.
La NASA Liberté sept mission. Alan B Shepard sur le pont du porte-avions USS le lac Champlain.
La NASA Liberté sept, le premier d'Amérique du sous-vol orbital. Le commandant Shepard en liberté Alan B Sept Capsule. Porte-avions USS Lac Champlain en cours. Hélicoptère maritime HUS-1 au-dessus de la capsule comme il descend vers le bas après le vol. Capsule de l'eau près de la surface. HUS-1 lève la capsule. Un autre SHU-1 en vol. Le mercure capsule s'abaisse. La foule sur porte-avions. Capsule abaissé sur pad spécial sur le porte-satellites. Sac d'atterrissage s'est effondré et attachés vers le bas. Atterrissage sur tablier porte-avions. Commandant Alan B Shepard assistée par copilot dans l'hélicoptère. Commandant Alan Shepard et autres sur B flight deck. Le commandant Shepard récupère son casque de capsule et promenades à Admiral's Cabin. Il sort de son scaphandre spatial. Docteur Robert Laning et Jerome Strong à côté de lui. Le président Kennedy félicite sur le téléphone. Il parle à d'autres agents. Il boit à partir d'un verre. Il monte à bord d'un Grumman S2F/TF aéronefs sur le pont. Personnel sur super structure du transporteur. L'avion décolle.
De Bothezat " flying " octopus hélicoptère mis à l'essai à la division de l'ingénierie de McCook domaine à Dayton, Ohio
Secrétaire au Commerce Herbert Hoover (non illustré) inspecte de Bothezat hélicoptère à division d'ingénierie de McCook domaine à Dayton,Ohio. Le Dr George De Bothezat est assis dans le siège du pilote et a décollé à l'hélicoptère parfois appelé Jerome-de Bothezat Flying Octopus, avec quatre rotors, construit pour le compte de l'U.S. Army Air Service. Il plane à quelques pouces au-dessus du sol. Men stand sur tous les côtés pour contribuer à le stabiliser. Assistant pour George de Eremeff Bothezat, M. pilotes l'hélicoptère dans un autre test.
Les artistes et les sportifs effectuer à un cirque pour coeur Fonds à New York aux États-Unis
Newsreel intitulé Big Top Célébrités - inscrivez-vous au cœur des prestations du fonds. Mme Impelliteri, président, est à la tête de la collecte de fonds show au Madison Square Garden de New York. Divers artistes de la radio et de l'étape et les sportifs comme Lauritz Melchior, Jerome Collins, Jack Dempsey, Las Willie clown Emmett Kelly et Dorothy Kilgallen prêtent leurs talents afin de recueillir des fonds pour la fondation du coeur. Artistes habillés comme des clowns de divertir le public. Les femmes artistes assis sur le dos de l'éléphant d'effectuer des acrobaties. Jimmy Durante rit à une loi. Celeste Holm montè sur un éléphant Hommes Artistes effectuer des acrobaties comme on suspend des balançoires. Le spectacle soulève un total de 190 mille dollars pour le cœur du fonds.
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