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Kenosha Wisconsin USA 1949 vidéos et images
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Griffith Stadium, le stade de baseball de Washington sénateurs, vu vide et avec le jeu en cours
Séquences de Griffith Stadium, le stade de baseball de Washington Sénateurs, circa 1949. Un signe de film se lit : "...les sénateurs faire!" Appareil photo puis pivote pour stade vide, avec les immeubles voisins en dehors du stade visible à droite. Vue sur une petite foule de regarder les sénateurs jouent. Basé sur les uniformes, l'opposante semble être le St. Louis Browns. Sénateurs player sur la première base s'envole vers le deuxième sur une balle qui a été frappée. Mais la balle est pris dans le champ extérieur et le runner réponde à retourner à la première base. Un autre joueur balançoires et manque à une hauteur. Quelqu'un s'approche de porte à Griffith Stadium.
Denver et Rio Grande train démarre pour Black Canyon, de Gunnison, Colorado
Au cours de l'année finale des opérations passagers, A Narrow Gauge Railroad train du Denver et Rio Grande commence son voyage à travers le Canyon Noir, à Gunnison, Colorado. Signer sur le toit d'un édifice se lit "Gunnison'. De la fumée s'échappe d'une cheminée. Le moteur du train émet de la fumée.Mécanicien de la locomotive de nombreux endroits huiles de mécanismes d'entraînement.Le chef de train,debout, devant une boîte de Rio Grande voiture, vagues à un brigadier, debout à un passage à niveau avec un drapeau. Son chien se tient à côté de lui. Il agite son drapeau à arrêter toute la circulation routière sur la route. Le chef d'orchestre de vagues à l'ingénieur et monte à bord d'une voiture de tourisme.L'ingénieur tourne dans sa cabine et sons la Steam Whistle. Le pompier pelles charbon vers le moteur de locomotive firebox, à partir de laquelle les flammes émerger en tant que la porte est ouverte. La locomotive commence lentement à se déplacer. Train est perçu les excès de vitesse sur un pont de chemin de fer au cours de la Gunnison rivière. Deux hommes qui pêchent dans le fleuve, regardez comme le train traverse le pont. Vue de voie ferrée, à partir de la gare. Il s'agit d'un Rocky Mountain Railroad Club parrainé voyage sur le Denver & Rio Grande Railroad datée du 29 mai 1949, afin d'être le dernier train de voyageurs à travers le Canyon Noir de Gunnison à Cimarron Colorado et retour. L'ingénieur vu la lubrification du 361's exécutant pignon et exploitation de la consolidation est mon défunt grand-père Monsieur C L Braswell alors que je être quitter le pompier à Tom Doyle et le chef d'orchestre Shorty Dean. Mon nom est Richard Lehman et comme une âgée de treize ans, ma mère, grand-mère et je suis allé à la Gunnison depot à voir mon grand-père prendre le dernier train de voyageurs à travers le Canyon Noir dans de nombreuses années. Ma mère et ma grand-mère peut être vu dans une vue shot depuis le haut de l'; charbon voiture adjacente. À l'époque je n'étais pas au courant de ce que le Rocky Mountain Railroad Club était ni ce que le train spécial était pour. Mon grand-père m'a dit de monter dans la voiture des bagages et donc j'ai eu le privilège d'être en mesure de prendre le dernier train à travers le Canyon noir avant l'abandon et de se familiariser avec la Rocky Club
Dwight D. Eisenhower visites Secrétaire américain de la guerre, James Vincent Forrestal au Pentagone, en Virginie.
5 étoiles à la retraite, le général Dwight David Eisenhower (maintenant président de l'université de Columbia à New York) entre dans le bureau du secrétaire américain de la guerre, C. James Forrestal, dans le pentagone. Les deux hommes se serrent la main et commencer la conversation. (Note : Le département de la guerre a été rebaptisé le ministère de la défense lorsque le président Truman a signé la loi de sécurité nationale le 10 août 1949.)
Le général de brigade de l'armée américaine Prichard parler aux Boy Scouts dans son bureau au Pentagone, à Arlington County, Virginia.
Grade Eagle Scouts représentant les 12 régions des Boy Scouts of America visiter le Pentagone, à Arlington County, Virginia, durant la Semaine des Boy Scouts de 1949. Les intérieurs de l'office de l'armée américaine le général Vernon E Prichard. Boy Scouts arrivent dans le bureau et de rencontrer le général de Prichard. Une carte murale en arrière-plan. Le général de brigade Prichard parle aux garçons. Le Vice-chef d'état-major général Joseph Lawton Collins, parler aux garçons dans son bureau. Les 12 représentants scouts sont : Alan fritte de 11 troupes de Mankato, Minnesota ; Andrew L. Clement, chef de patrouille de troupes 2 dans la région de Raleigh (Caroline du Nord) ; George Barron de la troupe 17 de Franklin, Virginie ; Daniel Abbott, de haute tenue 16, dans Newtonville, Massachusetts ; James de Roswurm 31 troupes à Huron, Ohio ; Charles S. Wilson de 3 troupes à Bristol, Tennessee ; H. Cumings Johnson de la haute tenue 230 à Traverse City (Michigan) ; Joseph L. Cox de 98 troupes à Trenton, New Jersey ; Howard M. Williams d'Explorer 345 Poste à Houston, Texas ; James C. Vincent de Sea Scout Ship 232 dans Brookings, Oregon ; James E. Gill de l'Air Escadron 234 Scout à Berkeley, Californie ; L. Drury Cathers de 22 troupes en Gouverneur, New York.
Mesures de sécurité et exploitation d'une usine automobile dans une usine Ford Motor au Michigan, aux États-Unis.
Une usine Ford Motor dans le Michigan, aux États-Unis. Smokestacks en arrière-plan. Le convoyeur monte au sommet du bâtiment. La feuille de métal sort des rouleaux. Machine à couper des tôles. Le métal en fusion vole du haut fourneau. La grue plonge dans la cale à la passerelle d'un navire. Les mains du travailleur actionnent les commandes. Lingot sur rouleaux. Les travailleurs utilisent des soudeurs à l'arc. Le travailleur chauffe la longue tige dans le four. Travailleurs en cour d'usine, certains entrant pour des quarts de travail et de nombreux travailleurs quittent à la fin des quarts de travail. La mention « la sécurité, c'est l'affaire de tout le monde » s'affiche sur le bâtiment. Les travailleurs qui descendent les escaliers de l'usine de l'entreprise se rendent au travail ou sortent de leur quart de travail. Panneaux de sécurité sur divers bâtiments. Les hommes discutent des impressions bleues et passent par divers manuels de sécurité. Vues de différents types d'équipement de protection. Les travailleurs font la queue pour recevoir des équipements de protection au début de leur quart de travail, tels que google, lampes, casques, gilets, etc L'homme montre un fonctionnement ouvrier de la machine. Il souligne le facteur dangereux sur la machine. Plaque recouvrant le trou dans la machine. Pompier remplit bien autour du réservoir de stockage d'explosifs avec de l'eau. Travailleurs sur les chaînes de montage. Divers panneaux et affiches de sécurité. Les photographes prennent des photos d'un groupe de travailleurs tenant une plaque. Vue aérienne de plusieurs plantes du complexe Ford River Rouge à Dearborn Michigan. La grue soulève la grande roue dentée sur le chariot plat. Le travailleur fait fonctionner la perceuse. De nouvelles voitures sortent de la chaîne de montage (Ford coupé 1949, peut-être). Man at Desk parle de l'achèvement de 3 millions d'heures-homme par Ford sans un seul accident. Vue aérienne de l'usine Ford.
États-unis le sénateur Brien McMahon s'exprimant à propos de la première bombe atomique explosion expérimentale menée par l'Union soviétique.
États-unis le sénateur Brien McMahon, président de la Commission conjointe sur l'énergie atomique, l'adressage de la nation dans les États-Unis. Le sénateur McMahon debout à l'microphones parle de la première bombe atomique test mené par la Russie soviétique (appelé RDS-1, première la foudre, ou Joe 1) Le 29 août 1949. Le sénateur parle de l'annonce de la présidente que l'Union soviétique a explosé sa première bombe atomique. Il parle de l'énergie atomique projet et la nécessité pour le président américain Truman à parler aux Russes. Il dit que le monde entier a d'être alerté à propos de l'explosion d'une bombe atomique et l'ingérence de l'Organisation des Nations Unies est nécessaire en la matière.
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