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Le Grand California USA 1920 vidéos et images
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Scènes de Franklin D. et Eleanor Roosevelt en 1920 et 1930.
Régulateur de New York, Al Smith, candidat à la présidence, vu avec Franklin D. Roosevelt (FDR), qui encourage à exécuter pour le régulateur. Rad et Eleanor Roosevelt dans une voiture ouverte après son élection réussie comme gouverneur. Le 14 juillet 1933, maintenant le président Roosevelt, est vu dans une voiture ouverte, avec Eleanor, sur les terrains de l'Université catholique d'Amérique. Il est vêtu de top hat, et Eleanor détient grand bouquet de fleurs. Rad est observé plus tard,port carte de mortier et de robe, comme lui et Eleanor converser avec recteur d'université James H. Ryan, après avoir reçu un doctorat honorifique en tant que partie de la journée de début des exercices. Montage des scènes montrant Eleanor Roosevelt dans diverses activités caritatives et politiques pendant les années 1920 et 1930.
Ville animée rue avec 1920's era automobiles; aussi le kérosène et sous-produits issus de la distillation du pétrole brut en nous
L'Ardoise indique que 200 millions de gallons d'essence sont utilisées chaque année aux États-Unis pour l'alimentation (en 1925). Vue sur une rue passante de la ville, peut-être la ville de New York, vers 1925 avec le trafic des véhicules à moteur, les piétons et de nombreux grands immeubles. De nombreuses premières automobiles vu. Un travailleur tests point éclair de kérosène. Bougie allumée dans le bloc de la paraffine (bloquée à la cire) montrant la cire ou parrafin comme un sous-produit du pétrole. L'Ardoise indique que le pétrole fournit le carburant, commun, un lubrifiant de lumière de machines et d'autres sous-produits importants.
Les passagers commerciaux prennent Stout Airlines de Detroit Michigan à Cleveland.Ohio
L'ardoise d'ouverture fait référence au développement de la portée des opérations aériennes commerciales à la fin des années 1920. Un autobus se place au bureau de Detroit de Stout Airlines à l'aéroport Ford, Detroit, Michigan. Les passagers quittent le bus et entrent à la succursale pour obtenir des billets pour un vol à destination de Cleveland. Ils sont joliment habillés à la mode de la journée, les hommes dans les suites et les cravates et les femmes dans les chapeaux de cloche. De nombreux spectateurs se tiennent derrière une clôture à l'aéroport pour observer les activités. Les passagers quittent le bureau et se dirigent vers un avion Ford trimotorisé stationné sur la rampe. Une femme est accompagnée de trois petits garçons. Ensuite, un homme est vu passer les bagages des passagers par la porte d'entrée de l'avion jusqu'à un steward mâle à l'intérieur. La scène se déplace vers le steward en uniforme chargeant les bagages dans de grands compartiments supérieurs dans le toit de l'habitacle. Il ferme et sécurise les casiers de rangement, puis se dirige à l'extérieur de l'avion où il aide les passagers à embarquer. Il monte à bord. L'appareil est alors vu rouler en direction de la piste pour le décollage. Lorsqu'il passe devant la caméra, un panneau peint sur son côté est visible lire: "Stout Airlines, Detroit-Cleveland" (et Chicago ajouté ci-dessous). (Remarque : ils ne sont pas en service à Chicago avant 1929) l'avion prend la route à proximité de la caméra, près de son point de décollage, Et se dirige vers le ciel. La scène se déplace vers l'intérieur de la cabine du passager où les passagers (sans restriction par les ceintures de sécurité) bavardent les uns avec les autres tandis que le délégué de la cabine les surveille depuis l'avant de la cabine. Vue du sol depuis la vitre de l'habitacle. Vue sur le Ford Trimotor depuis un autre avion volant à proximité. Plus de vues à l'intérieur de la cabine avec des personnes qui regardent par les fenêtres. Vue de ce qui pourrait être un pont suspendu en construction à travers la rivière Cuyahoga à Cleveland. Plus de vues des passagers appréciant la vue par leurs fenêtres de cabine. Vue aérienne du trimoteur descendant vers la destination sur le paysage urbain. L'avion taxi pour la bretelle et les parcs de l'aéroport Cleveland Hopkins. Les passagers sont vus au départ, de l'intérieur de leur cabine, puis sur la rampe d'accès de l'aéroport.
Les premiers efforts visant à contrôler la circulation dans les villes américaines encombrée par les automobiles, les camions, les tramways et les piétons
Les automobiles, les piétons et des voitures de rue, et à tenter de négocier l'totalement incontrôlée du sud de l'intersection de Broadway et de la 7e Rue à Los Angeles, en Californie, du début au milieu des années 1920. Banque d'Italie (plus tard la Banque d'Amérique) occupe le coin nord-est de l'S Broadway et 7th Street Intersection. Changements de scène à New York City où un agent de la police montée contrôle le trafic à une intersection achalandée. Il arrête le trafic dans une seule direction, permettant à des foules de piétons de traverser la rue et les voitures et cars à procéder dans d'autres sens. Dans un quartier plus calme de la ville, les voitures sont garées dans centre de chaussée et le long de bordures. les piétons passer sur les trottoirs et le trafic se déplace facilement. Dans une grande ville, agent de police se trouve dans le centre de rue et arrête le trafic pour un groupe de très nombreux écoliers attend pour traverser. Ils exécutent tous à travers lorsqu'il leur donne le OK. À un autre endroit, un policier est affecté à une intersection avec un dispositif de signal pour indiquer "Stop" et "aller". Changements de scène à une intersection dans la ville de Detroit, avec "Stop" et "Aller" du signal dans le coin. Une femme de traverser la rue est presque heurté par une voiture, mais tiré hors de sa façon, par un policiers de la ville de Detroit affichés dans le centre de la rue. Dans une autre ville, un policier est vu en élévation post au centre d'une rue, avec "Stop" et les signaux "aller" sous son contrôle. Signer à l'avant de la poste se lit comme suit : " Conduisez prudemment marcher droit." Chariot (avec l'attelage de cycliste une balade sur le hayon) produit avec d'autres véhicules sur le signal "aller".
Début de la construction de chemins de fer et de pavage de routes aux États-Unis.
Amélioration des transports aux États-Unis à la fin de 1800s et au début de 1900s. Des hommes qui voyagent à l'avant d'une locomotive en cours. Les équipes de construction de chemins de fer dans l'ouest conduisent des pointes pour maintenir les rails tandis que le chemin de fer s'étend aux États-Unis pendant l'expansion vers l'ouest. La carte animée montre le chemin des premiers chemins de fer. Une grande locomotive à vapeur passe. Un bateau-canal est tiré par des animaux sur un sentier de remorquage (peut-être le canal Érié?). Un chariot tiré par un cheval sur une route de terre et devant une cabane en bois. Un wagon tiré par mule sur une route boueuse et rude. Une voiture de course très ancienne, portant le numéro 13, commence une course. Une voiture brisée est tirée par des mules sur une route boueuse et en ornières. Une ancienne pelle à vapeur et un rouleau à vapeur en service pour construire et améliorer les routes. Premières automobiles sur des routes récemment pavées. Un bus ou un tramway alimenté par des câbles aériens parcourt une route. Une ferme pastorale. Routes encombrées avec autobus et camions. les automobiles de l'ère 1920s passent sous un grand pont enjambant une voie navigable. Gros plans des villes industrialisées au début de 1900s, avec des travaux industriels denses et la pollution de la fumée des cheminées.
Divers " premières " dans l'histoire de l'aviation américaine de 1918 par 1924; début de l'histoire du vol et scènes de vol vintage
Montre plusieurs aviation " premières " réalisé par U.S. Army Air Service Aviators dans la période allant de 1918 par 1924. Une formation serrée des biplans en vol. Le président et Mme Woodrow Wilson chat avec grandes Flotte, officier responsable, à l'occasion du premier vol de courrier aérien, inauguré en mai 15,1918 entre Washington DC et New York.Le courrier est chargé dans l'aéronef Curtis JN-4. Pilote dans l'avion. L'avion décolle et en vol. Air Service. Mentionner des aviateurs aidant spot des incendies de forêt. La fumée s'élevant à des feux de forêt et des chaînes de montagnes. En 1920, capitaine de l'armée américaine Sainte-claire Streett est vu avec un certain de son escadron qui a effectué quatre appareil De Havilland DH-4 9,000 milles, de la ville de New York à Nome, en Alaska. Deux des hommes jouer avec les chiens de compagnie. Leur itinéraire est peinte sur le côté de l'un des aéronefs, ainsi que les noms de pilote et le mécanicien (C.E. Crumline et J.E. Long). En 1923 la première non stop côte-à-côte vol a été dans le Fokker T-2 aéronefs. . Un signe sur l'aéronef se lit "Army Air Service non stop, un océan à l'autre'.Première Lieutenants Oakley O.Kelly et John A. Macready bord de l'aéronef, à Roosevelt Field, Long Island, New York, le 2 mai 1923. Leur Fokker T-2 en vol. Leur arrivée au champ de Rockwell, sur l'île Coronado (San Diego) en Californie. En 1924, le Lieutenant Russell Maughan est vu d'embarquer pour son P-1 Hawk avion à Mitchel Field, à Long Island, New York, et le décollage , Destination de champ à le Presidio Crissy, San Francisco, Californie. Son objectif est la première dawn-à-crépuscule, côte-à-côte flight. Vues de son P-1 Hawk vol d'un avion au-dessus de Manhattan, New York City.
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