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Maywood California USA 1936 vidéos et images
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Universal Pictures battements McPherson Globe raffineurs en basket-ball pour gagner en Finale des Jeux Olympiques de la ville de New York
Un programme d'actualités intitulée "Universal cinq victoires olympiques FINALE de basketball " montre un jeu entre l'entreprise l'équipe de Universal Pictures et McPherson Globe raffineurs de Globe Oil et Refining Co. de McPherson, Kansas. L'équipe de McPherson est parfois également appelé les Oilers, ou les raffineurs. Les équipes sont vu jouer aux jeux Olympiques FINALE de basketball admissible à New York du Madison Square Garden. On acclame les deux équipes. Universal défaites la McPherson Globe raffineurs de gagner les Jeux Olympiques final. Le win intitulé l'Universal Pictures équipe de joueurs à la nom de l'équipe olympique de basketball représentant les États-Unis dans les Jeux Olympiques de 1936 tenue à Berlin, en Allemagne, et McPherson Globe raffineurs a pu citer le nom de 6 joueurs de l'équipe. Ces deux équipes a battu cinq équipes de collèges américains pour gagner les taches dans la finale et déterminer la composition de l'équipe olympique de basketball américain. Les joueurs dans le jeu dans ce clip vidéo comprennent Globe les raffineurs de l'avant Francis Johnson, Centres et Joe Schmidt Willard Fortenberry, et Universal en avant Carl Knowles. Universal battre le Globe raffineurs par un score de 44 à 43. Selon un article dans le magazine Time du 13 avril 1936, le Globe Oil & équipe de raffinage, "...ont perfectionné une technique appelée trempant avec laquelle ils score en sautant au-dessus du panier, laisser tomber la bille en elle." Ce peut être l'une des plus anciennes références à tremper, maintenant une technique d'agrafage dans le basket-ball. Le même temps article a en outre déclaré des Oilers, " sur la défense, ils empêcher les opposants de la notation par bâton la balle hors du panier." Là encore, le Globe raffineurs manifestaient jouer que plus tard est devenu la norme au basketball moderne. L'idée pour le Globe raffineurs était une entreprise régime de promotion, de pensée jusqu'en 1934 par Gene Johnson, le directeur des ventes du projet Globe Oil qui avait plusieurs années d'expérience entraîneur de basketball. L'équipe olympique comprenait également l'État de Washington Huskey Joueur Ralph Bishop. Les USA ont continué pour gagner l'or, défaisant Canada 19-8.
Carl Laemmle adresses dignitaires présents lors d'un dîner à Universal City en Californie.
1936 : Dignitaires rendant hommage au film pionnier Carl Laemmle Sr à Universal City en Californie. Carl adresses dignitaires présents. Dignitaires inclure Rupert Hughes, Edward Arnold, Otto Kruger, Marguerite Churchill, Hobart Bosworth, Cecil B. DeMille, Jesse Lasky, May Robson, King Baggot, Binnie Barnes et Charlie Murray au cours d'un dîner.
Jesse Owens à divers événements sportifs de suivre les événements de 1936 entre les États-Unis et la Grande-Bretagne à Londres.
Suivre les événements entre les USA et la Grande-Bretagne tenue en 1936 à Londres. Athlète Américain Jesse Owens se réchauffe et s'étire avant un événement. Owens et d'autres athlètes américains au cours mars-passé. Le Men's 200 mètres et course de haies d'événements. Spectateurs vivement. Owens après une victoire.
Eddie Rickenbacker, président de Eastern Airlines, hôtes Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, après les deux compagnies aériennes à acquérir des avions DC-3
Aperçu du fonctionnement de l'équipe de canon de l'Armée de terre américaine de 3 pouces M3 canon antiaérien. Aperçu du 1er Lt Joseph H. Eastman et le capitaine Eddie Rickenbacker debout à côté de Rickenbacker's SPAD S.XIII #1 garé en face d'un hangar à Foucaucourt aérodrome, France, 1918. Changements de séquence à 1936 et office de Rickenbacker, maintenant président de Eastern Airlines. Une affiche sur le mur contient une collection de souvenirs du 94e Escadron de Aero, avec lequel Rickenbacker Première Guerre Mondiale ont volé dans . La caméra panoramique plus de photographes bordant l'affiche. Ensuite, Rickenbacker est considéré en pleine conversation avec son invité, Cyrus R. Smith, président d'American Airlines, comme ils regardez une photo de Rickenbacker et son avion Spad, signée par de nombreux pilotes qui ont également servi avec le 94e Escadron de Aero. Un modèle monté d'un Douglas DC-3 perché au sommet d'avion une table à l'avant-plan. Rickenbacker et C.R. Smith, tiennent tous deux sur le modèle d'avion DC-3 comme ils se serrent la main. Vue rapprochée du modèle DC-3 comme Rickenbacker tourne, il avant que l'appareil photo. (Remarque : Smith et de Rickenbacker, présidents de leurs transporteurs aériens, avait une admiration mutuelle pour le Douglas DC-3 avion de ligne. En 1934, Smith disposées à acheter 20 nouveaux avions DC-3 de la Douglas Aircraft Company. La première américaine DC-3 " Phares Illinois ", avait son premier vol le 25 juin 1936. Eastern Airlines prend livraison de son premier DC-3 en décembre 1936.)
Les démocrates installations enquête à Atlantic City, dans le New Jersey qu'elles cherchent un site pour la prochaine Convention démocratique.
Survey of site potentiel pour la Convention Nationale Démocratique de 1936. Les gens le long de la plage à Atlantic City, dans le New Jersey. Un bâtiment avec drapeau américain hissé sur elle. Les démocrates regarde le bâtiment comme ils le considèrent comme le site de la Convention démocratique de 1936. Deux policiers détiennent un parchemin devant les hommes et ils s'intéressent à l'image de la molette de défilement. Maire Harry Bacharach et autres de discuter sur le site de la Convention. (La convention a finalement été tenue à Philadelphie, en Pennsylvanie, en 1936)
La construction de navires de la liberté indispensable à l'effort de guerre en Seconde Guerre Mondiale
La liberté Seconde Guerre Mondiale Les navires qui transportent du matériel de guerre comme des fusils, des tanks et des avions, dans le chantier naval marin à Sausalito, en Californie, en face de la baie de Richmond en Californie chantiers navals. Vue sur le Vice-amiral Scott Emory Land (retraité), parlant de la nécessité pour les navires, et plus de navires, pour l'effort de guerre. Parmi les Liberty ships indiqués sont Billy Mitchell, George Chamberlain, Waslater, Cermak et Charles de l'été. Livré avec les numéros 434, 432 bow, et d'autres alignés en construction. Avis de projet de loi du Sénat 3500, la Loi sur la marine marchande de 1936 autorisant la construction de navires marchands pour soutenir le commerce et la défense nationale. Les architectes et ingénieurs de travailler avec des projets et des modèles de conception pour optimiser la flotte de navires marchands qui serait éventuellement appelé "Liberty ships". Affiches nationales vu. L'une montre burly shipyard travailleur avec un marteau et se lit comme suit : "Swing il frère." Un autre convoi montre des navires en mer et se lit comme suit : "Vous construire ''em. Nous allons naviguer 'em." Début de la construction. Bois, plaques, ancres , moteurs, lames d'acier, et d'autres des centaines de milliers d'articles que doit construire un bateau. Des foules de travailleurs des chantiers maritimes de quitter après un quart de travail. Un signe sur la construction se lit,'il peut et va être fait", et une autre, en vertu duquel les travailleurs à pied annonce des obligations de guerre . Façonner le métal avec des torches à gaz. La fabrication de l'acier. Nervures La peinture par pulvérisation. Une femme nommée Marie Smith, soudeur avec soudure chalumeau. Couper l'acier à l'aide de modèles et des torches. Fabrication de cloisons. Le rivetage. Les mâts de soulever les gros assemblages.
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