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Michigan United States USA 1926 vidéos et images
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Des diagrammes animés montrent comment l'énergie est stockée et déchargée dans les batteries de stockage Edison
Fonctionnement des batteries Edison. Les sont également appelés batteries au nickel-fer ou batteries NiFe. Un diagramme animé montre comment les piles de stockage alcalines en nickel-fer, telles que les batteries Edison, stockent et génèrent de l'énergie. Le schéma montre la batterie, l'alternateur, le commutateur, le moteur et une ampoule. Une ancienne batterie Edison en nickel-fer dans une boîte en bois. Une version plus récente de la batterie nickel-fer inventée par Thomas A. Edison en 1909. Graphique circulaire indiquant la part de marché des batteries Edison par rapport aux autres batteries portables en 1926. Photographie du mathématicien américain d'origine allemande et ingénieur électrique Dr. Charles Proteus Steinmetz, "le magicien de Schenectady". Ardoise portant un commentaire du Dr Steinmetz affirmant "réversibilité complète" de la réaction de la batterie Edison. Le schéma illustre le cycle réversible d'une batterie portable. L'animation du schéma montre comment l'énergie est stockée dans la batterie - l'oxygène contenu dans la plaque négative est forcé vers la plaque positive par le courant de charge. L'animation montre la décharge de la batterie. Les plaques des batteries Edison usagées montrent peu de désintégration après des années d'utilisation.
Assortiment de scènes indépendantes du post-Première Guerre Mondiale période, contenant surtout des officiers de la Marine américaine.
Un amiral arrière pas d'une porte, resplendissante dans une grande tenue, uniforme complet avec chapeau à cornes et l'insigne de grade brodé spécial sur sa manche. L'uniforme semble être Européen (pas américain). La scène se répète en une seconde. Un aviateur français, en veste de cuir, promenades en face d'un biwing français headless pusher airplane stationné dans un hangar ouvert. (Contrairement à un avion Curtiss pusher sans tête, celui-ci n'a pas lsnding tricycle pignon.) Il se penche pour saluer une petite fille qui marche à sa rencontre avec sa mère. Les trois posent pour la caméra. La scène suivante montre le Vice-amiral de la Marine américaine Richard H. Jackson (commandant de la flotte de combat Divisions cuirassé, 1925-1926). Il étapes à partir d'un bâtiment suivie d'officiers de marine. Jackson s'entretient avec un jeune capitaine de la Marine, comme d'autres se détendre derrière eux. . Libre de l'amiral Jackson et le capitaine. Le groupe s'éloigne. Ensuite, plutôt jeune, le Contre-amiral de la marine américaine (non identifiés) est vu en face d'un long, large, ensemble d'étapes de granit, serrant la main d'un maître de la Marine. Ils s'engagent dans la conversation et puis le maître de feuilles, suivi par l'amiral. Ensuite, n'est vu l'entrée d'un bâtiment 22, numérotées de la marine américaine qui a des signes dans ses fenêtres. Un amiral de la marine américaine (non identifiés) quitte le bâtiment, accompagné d'un commandant et un lieutenant de vaisseau. Le temps est assez froid pour montrer l'humidité visible à partir de leurs respirations. Les trois partagent conversation divertissante , avec sourires et rires.
Un hydravion est remorqué par un remorqueur aux États-Unis.
Un avion Ford 5-AT Tri-Motor Float se déplace sous sa propre puissance dans une rivière pendant les essais en 1925. (Son premier vol a eu lieu en 1926.) Plus tard, il est vu être remorqué près d'un remorqueur, par une ligne attachée à son nez. Deux hommes en gilets de sauvetage se tiennent au sommet de son aile, et plusieurs suivent dans une corée. Plusieurs hommes surveillent le câble de remorquage depuis l'arrière du remorqueur.
Le bon temps des années 1920 tour dans les moments difficiles de la dépression de 1930 America
Le documentaire dépeint la fin des 1920s bons temps aux États-Unis (« Roaring 20s »), menant à la Grande Dépression. Mildred Unger, âgé de 10 ans, interprète une danseuse d'aile charleston tout en dehors sur l'aile d'un avion JN-4 "Jenny" en vol au-dessus de Los Angeles en 1926.quatre filles dansant sur le sommet d'un bâtiment plus haut que ceux autour, à Boston, Massachusetts. Les clients d'un parc d'attractions à roulettes. Les gens qui passent dans un parc automobile. Les clients s'amusent au parc d'attractions Steeplechase de Coney Island, New York. Une grue empilant de vieilles voitures dans un tas à une cour de dépôt de ferraille. Mais à la suite du krach de Wall Street (krach boursier) de 1929, les conditions changent en Amérique. Groupe d'hommes, de femmes et d'enfants debout ensemble, qui ont l'air triste et abattu, pauvre et désespéré, en raison des conditions de la Grande Dépression qui touchent les familles. Photo d'un groupe de personnes recevant une aide alimentaire dans une ville. Un homme, une femme et un bébé, dans une tente (probablement des travailleurs migrants). La célèbre photo de 1936, "mère migrante" de Dorothea Lange, de la travailleuse migrante Florence Owens Thompson, avec deux de ses enfants en Californie. Les hommes qui reçoivent de la nourriture d'une cuisine de soupe de ville. Des hommes au chômage découragés.
Recherche et développement de fusées à propergol liquide, dirigée par Robert H. Goddard, en Amérique
Robert H. Goddard avec le premier vol d'une fusée à carburant liquide sur Mars 16, 1926, Auburn, Massachussets. Il se trouve juste à côté du Rocket haut perchée sur un châssis de lancement. Goddard utilise une longue perche et peut de à alimenter la roquette de benzène. Photogaph de son appareil photo et barographe utilisé le 17 juillet 1929. Une tour de 18 mètres en cours de préparation. Un banc d'essai de 6 m. de haut. Le fourreau peut être rempli avec de l'eau et servent comme lest. Photo d'un appareil d'enregistrement de rendement. Un homme dans un bunker de protection de 15 mètres à partir du point de lancement, pour les essais dans le Nouveau Mexique. Un homme à l'aide d'un télescope pour observer depuis un hangar à 900 mètres de l'étape de lancement. Un autre avec un télescope et périphérique d'enregistrement sur un trépied. Des photos de la première gyro-contrôlé de vol de la fusée sur le 19 avril 1932
Plante montrant les pilotes Lindbergh, Richard B. Byrd, Noel Davis et Stanton Wooster aux États-Unis.
'L'Épopée American Trans Atlantic Flight' dépeint des accidents impliquant plusieurs pilotes des États membres au début de l'histoire de l'aviation. Le capitaine Charles A. Lindbergh. Le 21 septembre 1926, Rena Fonck se place en avant de son avion Sikorsky, prêt à tenter un vol en solo à travers l'Atlantique à Paris. Il décolle et s'écrase en flammes. Le commandant de la marine pose Richard E. Byrd. Le 16 avril 1927, son avion Fokker C fv-2 ("nord"), piloté par Anthony Fokker, avec Byrd, Floyd Bennett, et George O. Norville à bord, retourne au décollage à Hasborough, New Jersey. En septembre 1927, Clarence Chamberlin dans un avion Bellanca taxis et décolle. La queue et la roue principale droite creuser dans le terrain mou à l'atterrissage et l'avion est gravement endommagé. L'épave de "l'American Legion" qui a effectué l'avion Pathfinder Keystone Noel commandant Davis et le Lieutenant Stanton Wooster à leur décès, lors d'un atterrissage en catastrophe, à l'arrière, près de Langley Field, en Virginie, à Paris, le 26 avril 1927, pilote français, le capitaine Charles Nungesser et François Coli posent avant de décoller de leur infortuné vol dans un avion Levasseur PL8 nommé " White Bird". Charles Lindbergh debout à côté de sa mère, Evangeline Land Lindbergh. "L'Esprit de Saint Louis" est pris en remorque et ravitaillé à Mineola, New York. Charles Lindbergh monte dans l'avion et fait un mouvement de décollage. Regarder les passants. Les gens pour l'accueillir à son arrivée à Paris. Lindbergh pose avec l'Ambassadeur des États-Unis en France Myron Herrick. Lindbergh honoré par le président de la République française Gaston Doumergue.
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