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Michigan United States USA 1928 vidéos et images
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Les opérations de courrier aérien en 1928. Orville Wright contribue à trois petits garçons lancer leur bois de balsa planeurs.
Service de courrier aérien aux États-Unis. Expédiez des camions au centre d'un aérodrome. Les avions, y compris de Havilland DH-4; Boeing modèle 40; Curtiss JN-4 Jenny; Travel Air 5000; et Ford 5-AT-B trimoteur, garés dans un cercle autour des camions postaux. Courrier en cours de transfert d'un camion vers un cockpit avant vide d'un biplan à deux places. Le côté d'un camion indique « Air Mail Service ». Un transport Travel Air 5000 (registre CAA C2614, no 16 de la NAT) sur le terrain. Côté de l'avion : « NAT U.S. Mail Express ». Les taxis de l'avion sur le terrain. L'appareil prend son décollage. Un ancien modèle d'avion-courrier en vol au-dessus d'une grande ville. Orville Wright assis et portant un tuxedo. Orville Wright pose à l'intérieur, puis debout devant une résidence, avec trois jeunes garçons qui tiennent des patins en balsa. Les garçons lancent leurs patins en bois au moyen de bandes en caoutchouc, avec l'aide de Wright.
La publicité du film 1928 Ford Motor Cars
Scène d'ouverture montre que les femmes pour la collecte d'un club de bridge. Ils chaque lecteur à la partie dans leurs propres voitures et parc en face de la chambre. En attendant que le dernier membre de l'association d'arriver, ils vous détendre sur la terrasse de l'hôtesse d'accueil. Ils portent la mode de la période, y compris les chapeaux Cloche, et certains comme cravaches. La dernière femme à arriver conduit un nouveau Ford sedan, qui attire une attention immédiate de toutes les autres femmes, qui quittent le porche et admirer sa voiture. Des changements de scène à la prochaine rencontre du club de bridge, quand tous les Womens' voitures garées en face de la maison, sont de nouveaux gués.
Proposition de construction du barrage obtient l'approbation du Congrès pour réglementer et contrôler la rivière Colorado, dans U.S.
Un film « The Story of Hoover Dam » montre comment la proposition du barrage est adoptée aux États-Unis. Un panneau indique "Une merveille de génie civil moderne des États-Unis". Vue aérienne du barrage Hoover. Circulation automobile à travers le sommet du barrage. Architecture du barrage. Les gens entrent sur le barrage pour voir le projet de remise en état et écouter l'histoire du barrage Hoover. Vue sur Black Canyon. Carte animée du climat géographique du fleuve Colorado. Vues sur les montagnes et les eaux inondées. Cultures séchées et arbres nus en raison des eaux déchaînées de la rivière. Un moulin à vent vu. Proposition de construction du barrage Hoover arrive à la Chambre des représentants du Capitole des États-Unis pour l'approbation du Congrès pour réglementer et contrôler le fleuve Colorado, en 1928. Vue du président Calvin Coolidge s'adressant au Congrès dans le Capitole des États-Unis en 1928. Le président Herbert Hoover dans son bureau à la Maison Blanche en 1930, signe le projet de loi de crédits pour la construction du barrage.
Henry Ford a réalisés dans le domaine de la préservation historique. Construction de Ford Museum and Historical Greenfield Village
Henry Ford travaille sur projet de préservation historique. Lecteurs McGuffey sont vus. Croquis de Ford ferme familiale Springwells, Michigan. en Vue de homestead à la ferme, que Ford restaure. Il se penche sur la ferme du moteur à vapeur. L'historique Wayside Inn, à Sudbury, Massachusetts, laquelle Ford achetés pour construire une communauté de bâtiments historiques. Vue de la restaurée Botsford Inn, Detroit, Michigan, que Ford a acheté en 1924.Vue sur Eagle Tavern, à Clinton, Michigan,avant,et,après son achat et la restauration par Henry Ford. Préoccupés par la nécessité d'autres bâtiments pour abriter des artefacts, Henry Ford consulting avec Detroit architecte,Robert O. Derrick (avec moustache) et deux autres hommes. Derrick le plan de Musée Henry Ford est déroulée. Il emprunte à l'Independence Hall, Salle des congrès, et l'ancien hôtel de ville de Philadelphie.Vues de la tour de l'horloge et le musée, comme achevé en 1929. Une carte illustrée de l'Institut Edison Museum and Historical Greenfield Village, à Dearborn, Michigan. Vue de la construction commencée en 1927. Thomas A. Edison laboratory de Menlo Park, New Jersey, que Ford a acquis pour Greenfield Village. Sur un venteux du 17 septembre 1928, Thomas A. Edison étapes à partir d'une voiture, et met en pause avant d'entrer dans l'embrasure de la porte de son laboratoire, dans restauré Greenfield Village. Henry et Mme Ford l'étape de leur voiture à joindre rapidement lui dans le bâtiment.Edsel Ford et son épouse, également suivre. À l'intérieur du bâtiment, Edison a officiellement ouvert le site en démarrant un moteur à vapeur dans le laboratoire. Ford et Edison inverse (Ford parlant près de Edison's, parce qu'il n'est l'oreille malentendants). Plus tard, Edison, une pierre angulaire cérémonie, imbeds, une pelle contribué par Luther Burbank, puis écrit dans le ciment de la pierre angulaire de montrer la couverture Journaux.L'inauguration officielle du Musée et Greenfield Village, Octobre 21, 1929. Les travailleurs qui se précipitent le Village vers l'achèvement de cet évènement. L'Smithcreek Railroad dépôt est déplacé vers le village. Les travailleurs qui se préparaient installation du dépôt.
Ford modèle-un voitures exposées aux États-Unis.
Modèle Ford-A voitures sur afficher dans United States circa 1928-1931. Plusieurs voitures d'un modèle, y compris Victoria, Coupé De Luxe Roadster, coupé de luxe, standard, Coupé Cabriolet, Roadster, Coupé Sport, Tudor Sedan, Ville Sedan, Fordor sedan, De luxe, berline de luxe Phaeton, d'une familiale. Modèle Ford-A est conduit sur la route à travers bois.
L'homme tente de voler la voiture de ciel "Pitt".
Premières tentatives de vol pendant l'histoire de l'aviation. L'ornithoptère Voiture Ciel Pitt est vu : Une voiture équipée d'un rotor de type parapluie destiné à décollage vertical. 'Ciel' écrit sur un chiffon signe sur le châssis de l'appareil. Un homme en vêtements d'aviateur assis aux commandes de la machine. Les puissants mouvements de la cause du rotor pulsée la machine à monter plusieurs pouces. Mais elle ne tombe à terre. Cela se produit avec chaque oscillation du rotor. (Le moteur-rotor concevoir a été inventé par John W. Pitts, de Detroit, Michigan, et breveté en 1926. Cependant, comme on le voit dans ces images, c'est un échec.)
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